Сталкивался с этим, так и не нашел ответа всегда пишет что неправильный пароль, где то прочитал что шнурок просто не может адаптировать, забил, но если есть решение то хотел бы тоже знать

У меня получалось через жопу активировать каналы. Думал есть какой-то человеческий способ. Я рассуждал так. Раз он может вычитать пароли - значит послать может. Например мне нужно отвязать автохолд от ремня безопасности.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
захожу в поиск паролей ввожу во все 3 графы один и тот же код 33107 ... нажимаю старт... шнурок прогоняет тест .... извлекает пароль успешно. но при этом он его и посылает на проверку. Если после этого зайти в адаптацию и прочитать 7 канал, то он уже читается. До этого не читался. Соответственно таким кривоватым способом думаю можно открывать каналы и что-то пытаться адаптировать. Прошу пробовать. Надеюсь понятна идея.

у меня способом перебора при 3-10 попытке подключения к блоку выдает что блок отклонил запросы и ушел типа с сейв мод, и не принимал пароли на адаптацию, время будет проверю как вы говорите

Может кто-то подскажет как считать еепром с блока 56-радио? Машинка американец ку5 с ММИ.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
пример чтения eeprom BCM PQ35 тигуан
пробовал у меня китай шнур читает, если делать как на видео.

еще одно видео на немецком (наверное более правильное и позновательное)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
вопрос - работает ли китаец в Инжениринговом режиме))

Не могу открыть ссылки, не хватает постов:mad:
Можете сбросить в личку?

Скинул, но думаю китаиц все равно ограничен в чтении Eeprom, так как нет ответа от блоков в инженер режиме

Будем пробовать.

bcm PQ35 TP2.0 - читается в стандарт диагнозе пишется в режиме инженер (моё видео)
дверные блоки TP2.0 читаются/пишутся только в режиме инженер
что тут не понятного.

Логин к приборке какой вводить?
Тигуан 1.4 CAVA 150

Адрес 17: Комбинация приборов (J285) Label:| 5K0-920-xxx-17.clb-SRI1
Part No SW: 5N0 920 872 B HW: 5N0 920 872 B
Компонент: KOMBI H04 0617
Заводской номер: 00000000000000
Кодировка: 011F01
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Метка файла ASAM/ODX: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04114
ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW36.rod

Это я несколькими постами выше спрашивал, человек ответил.
Вопрос состоит в том какой логин вводить чтобы прочитать еепром в 56-блоке (радио)? Нужно изменить кодировку.
Например для 5F- блока подходит логин 21055
Авто Ку-5 2014г американец

Почему? Есть объяснение почему один блок можно прочитать/записать таким образом, а другой вот таким потому, что ??? Для того, чтобы понять каким образом читать/писать другие блоки. При наличии ответов на эти вопросы можно будет попытаться ответить на вопрос что тут понятного.
Например как прочитать/записать 18 блок Webasto? Каким режимом воспользоваться и почему? Какой логин вводить или можно без логина?

Может кто подскажет как определить логин?

Адрес 56: Головное устройство (R) Label:. 4F0-035-0xx-56.clb
Part No SW: 4G0 035 082 G HW: 4G0 035 082
Компонент: Radio U SIRIU H60 0133
Ревизия: AB001007 Заводской номер: 156A00E7960495
Кодировка: 020007010000000001
Мастерская #: WSC 06335 000 00000

кто нибудь пробовал прошить блок ассистент дальнего света на A8L 2012 с помощью VCP ?

----------

перестал работать после адаптаций.

Там еепром не читается. Да и не нужно его читать чтобы сделать конвертацию частот с америки на Европу. В кодировке с 02 на 01 или 00.
Там делается все через диагностику. Можно вцп или инжинерным одисом.
Но информация не публичная. Она стоит денег.

для этого существует скрипт mmi_radio_4h0035082xUSA_EU - но это стоит денег.

Стас есть скрипт, а есть есть содержимое скрипта))

Кодировкой пробовал, Вася не сохраняет.

----------

Если диагностика и ремонт это ваш бизнес, то я вам не конкурент. Машина своя, привык всё делать сам. Руки растут откуда надо.

А руки тут не при чем. Делайте выпаркой. Или воспользуетесь скриптом. Или удаленно можно сделать. Но без халявы

Сейчас в командировке, после пасхи займусь.

Спрошу здесь, купил у китайца вцп и не могу прошить параметрию 55 блока afs на тигуане, пишет ошибку про ошибку соединения с ecu и что там про ASAM не ok. Хотя блок читается прошивку заливает, но вот в сервисной процедуре при попытке залить zdc контейнер пишет ошибку!

Спасибо за наводку. Все сделал, поменял в кодировке с 02 на 00 при помощи VCP :wave:. Все сохранилось станции переключаются как нужно.

Раскошелился и купил оригинальный VCP [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Привет! С каким логином заходил в 56 блок (радио), чтобы кодировку поменять? Спасибо заранее)

Привет!Логин вроде 12345, сам не успел попробовать . Машина будет через неделю.

Вряд ли 12345. Слишком просто для инженерного логина. Завтра попробую

Подскажите, китайский VCP на прошлой машине на платформе PQ35 нормально шил блоки. На текущей машине MQB 2014 года блоки видит, но, например, Security Access не работает - на любой логин выдает ошибку, что логин неправильный. Хотя в VCDS тот же логин в том же блоке принимается. Загрузка параметрии ZDC тоже не работает.

Тут хоть у кого-то в китайце работает login и zdc?

Какой авто и год выпуска был и какие сейчас ?

Было Leon 1P facelift 2010
Стало Leon 5F 2014

Мой китаец тоже не работает с MQB

совместимый windows 10 x64?

Во первых - ты купил китайскую шляпу цена которой 500 рублей , вот и требуй на 500 рублей , все вопросы к китайцам.
Во вторых - все ZDC контейнеры находятся на сервере , это естественно в оригинальном VCP , и любой пользователь может загрузить нужную параметрию или контейнер , при условии оригинальности VCP.
Теперь понимаешь что специально для тебя и ради твоего питика вряд ли китайцы поставят сервер с ломаными параметриями .
Не требуйте многое от той хуеты что вы покупаете , ведь всем понятно что не может быть одинаковым функционал приборов за 500 рублей и за 25 тыс. рублей.

Во-первых, на момент когда я ее покупал, она стоила почти 2500 с ключом (сейчас за эти деньги можно купить китайский ВАС5054). И свои деньги эта китайская шляпа вполне отработала - чипанул мотор, пришил параметрию руля, обновил прошивки ряда других блоков. Но если у кого-то бюджет 25 000 на такие задачи - естественно, лучше купить прибор посолиднее. Все преимущества оригинала для меня очевидны.

Во-вторых, это в новых версиях все ZDC находятся на сервере. Данная тема касается китайской 5.5.1. А китайцы прикладывают локальную копию, где файлы как и в оригинале шифрованы.

И мой вопрос был к пользователям именно китайского прибора: работают ли у кого-то функции, которые не работают у меня (а именно, прошивка параметрии и вход в блоки по логину на MQB).

Если владеете информацией по теме, поделитесь, пожалуйста. Также интересны наработки по расшифровке ZDC от китайского прибора. Потому что VCP моментально вылетает как только видит, что был запущен отладчик/дизассемблер.

Ценность не в наборе деталек распаянных на плате и запиханных в корпус . Ценность в софте прибора. Есть программы которые вообще не имеют корпуса и деталек , а стоят сотни тысяч.
Хотя если это изначально было не понятно , то объяснять очевидное думаю бессмысленно , особенно когда в голове все так запущено.

А куда простите обратиться,что бы официально китайцам жалобу отписать?
В гаражаХ говорили бери..,бери..
Взял лох,всё фтопку :mad:

Если такой богатый и умный, то зачем сидишь на форуме. Едешь к официалам, они ВСЕ сделают.

Ну а ты кто такой будешь со своим 1 сообщением, решил так себе сообщения набить или что ты хотел сказать? Вот иногда просто читаю и удивляюсь, ей Богу. Если тебе не нравиться, проходи мимо и не мешай.

----------

На то они и есть оригинальные с которых можно что то спросить и китайские-одноразовые. Тут все понятно.

Девочка на что то обиделась что ли ? Тебя то как сюда занесло ? Ты точно понял что ты написал и зачем ?

:biggrin1::nod:

Такими сообщениями набил себе 500 штук. На большее ума не хватает.