Полученный логин будет состоять из четырёх цыфр (пример 1234)
А ввод требуется пять цыфр, вот перед твоим полученным добавляешь 0
(пример 01234)

спасибо. объясни если можешь, логин приборки не подходит для входа в адаптации? (имею ввиду логин приборки и моторника одинаковы?) если нет, то чем и как можно узнать логин моторника? (если это вообще возможно)

Привязка блока управления двигом (ECU)

Для блоков управления двигателем с иммо I и II
особых сложностей нет, никаких паролей не нужно, и для проведения процедуры достаточно обычной
диагностической проги
(17-10-000, 25-10-000):
17 - instruments (либо 25 - immobilizer),
10 - adaptation, вводим канал 000, "Read", жмем "Test", "Save".
"Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".

Для блоков управления двигателем с иммо III

Этот логин подходит как к приборке, так и к ECU (Engine)
Далее процесс пошагово как указано на сайте Wiki по привязке ключей для панелей с иммо в кластере
(cluster - т.е. находящимися в приборке).

Купил vag k+kan comander 3.6 .Поделитесь как он в работе ?

Приобрел vag k+Can comander 3.6 full. По кан все работает, но К не хочет( Проблема в национальности прибора или в кривых руках? Как проверить работоспособность шнурка по K-line? Спасибо заранее.

У меня тоже есть vagcom 3.6,кто нибудь привязывал 48CAN чипы,есть ли в этом какие нибудь тонкости,я ещё не пробовал CAN,ко мне с ними ещё не обращались,а вот 48 по K-line делал много раз.

Есть у меня и 1.4 и 3.6 версия.Бывает что 3.6 не читает а 1.4 читает или наоборот.Если не читает или только читает начало дампа первым делом надо снимать клему с аккумлятора на пару минут.

А после этого читает?

Да читает.Можно читать два раза подряд и сохранить на всякий случай.

То что читает командер воспринимать всерьёз нельзя. Сравните нормальный еепром , считанный прогером и командером и сами всё поймёте.