Тупит при разгоне 2.0 tdi

superb9449 · 26.07.2019, 12:08

Добрый день. Подскажите пожалуйста, потому что у меня в городе нету толковых спецов по vag! У меня шкода суперб 2.0, 125 кВ, дсг 6, 2015 года, 4*4! Куплена в Европе в прошлом году. Не давно на трассе загорелась спираль и Машина не едет. После выкл зажигания все ок поехала. Приехав домой подключил Васю в там ошибка 0299 «выход из деапазона регул» меньше нижнего придела! Стёр её и через пару дней тоже на трассе на спуске тоже самое. Поехал на диагностику, там типа провертели какой-то датчик которы возле грудины стоит и сказали что с ним все ок, типа не придерайся к машине! Я им говорю что мол может клапан 249 или 75, на что они говорят Машина новая не может быть! Но мне все равно Машина не та в поведении что была: она тупит на низах, не тот разгон, переключается то рано то поздно. короче поменял топливный и воздушный фильтр. Вроде лучше но все равно не так! Вопрос: куда копать? С какого клапана начать?

Кстати сейчас уже ошибок ни каких нету! Уже месяца два езжу и спиралька не загорается!

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

psixoz55 · 26.07.2019, 12:24

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Подскажите пожалуйста, потому что у меня в городе нету толковых спецов по vag!

город то какой

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Приехав домой подключил Васю в там ошибка 0299 «выход из деапазона регул» меньше нижнего придела

где результаты (параметры) диагностики( лог )

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поехал на диагностику, там типа провертели какой-то датчик которы возле грудины стоит

какой грудины (между рулем и сиденьем)

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

она тупит на низах, не тот разгон, переключается то рано то поздно. короче поменял топливный и воздушный фильтр. Вроде лучше но все равно не так

да раз в 4е года это можно сделать

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вопрос: куда копать? С какого клапана начать?

в сторону диагностики
у вас же вася есть
вот им и копайте

Александр_68 · 26.07.2019, 12:44

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Добрый день. Подскажите пожалуйста, потому что у меня в городе нету толковых спецов по vag! У меня шкода суперб 2.0, 125 кВ, дсг 6, 2015 года, 4*4! Куплена в Европе в прошлом году. Не давно на трассе загорелась спираль и Машина не едет. После выкл зажигания все ок поехала. Приехав домой подключил Васю в там ошибка 0299 «выход из деапазона регул» меньше нижнего придела! Стёр её и через пару дней тоже на трассе на спуске тоже самое. Поехал на диагностику, там типа провертели какой-то датчик которы возле грудины стоит и сказали что с ним все ок, типа не придерайся к машине! Я им говорю что мол может клапан 249 или 75, на что они говорят Машина новая не может быть! Но мне все равно Машина не та в поведении что была: она тупит на низах, не тот разгон, переключается то рано то поздно. короче поменял топливный и воздушный фильтр. Вроде лучше но все равно не так! Вопрос: куда копать? С какого клапана начать?

Кстати сейчас уже ошибок ни каких нету! Уже месяца два езжу и спиралька не загорается!

Двигатель CFGB? Опять интернета начитался? Нет таких клапанов 249 и 75 на вашем моторе.Почитайте к примеру лучше SSP 368.
[Только для зарегистрированных...]

superb9449 · 26.07.2019, 12:46

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Двигатель CFGB?

Да cfgb

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

superb9449 · 26.07.2019, 12:47

Цитата:

Сообщение от psixoz55
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

город то какой

где результаты (параметры) диагностики( лог )

какой грудины (между рулем и сиденьем)

да раз в 4е года это можно сделать

в сторону диагностики
у вас же вася есть
вот им и копайте

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Александр_68 · 26.07.2019, 13:45

Цитата:

Сообщение от superb9449
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

[Только для зарегистрированных...][Только для зарегистрированных...]

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Регулировку проверить.

Файл в архиве читается средством просмотра XPS.

Александр_68 · 26.07.2019, 13:47

Запустить двигатель и удалить память событий → Диагностический тестер автомобиля.

- Проверьте настройку следующим образом:

Выбор диагностической функции:

- Нажмите кнопку «006 - Базовая настройка» на дисплее.

- Выберите «Адаптация турбокомпрессора» из списка выбора.

- Нажмите кнопку «Измеренные значения» в правом нижнем углу дисплея.

- Выберите «Позиционер для турбонагнетателя высокого давления, фактическое исходное напряжение» из списка выбора.

- Нажмите кнопку «Пуск» в правом нижнем углу дисплея.

- соблюдайте значение в нижнем окне экрана; оно должно колебаться от 650 ... 850 мВ до 3000 ... 3400 мВ (вакуумный агрегат перемещается попеременно на оба конца).

superb9449 · 26.07.2019, 14:10

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Запустить двигатель и удалить память событий → Диагностический тестер автомобиля.

- Проверьте настройку следующим образом:

Выбор диагностической функции:

- Нажмите кнопку «006 - Базовая настройка» на дисплее.

- Выберите «Адаптация турбокомпрессора» из списка выбора.

- Нажмите кнопку «Измеренные значения» в правом нижнем углу дисплея.

- Выберите «Позиционер для турбонагнетателя высокого давления, фактическое исходное напряжение» из списка выбора.

- Нажмите кнопку «Пуск» в правом нижнем углу дисплея.

- соблюдайте значение в нижнем окне экрана; оно должно колебаться от 650 ... 850 мВ до 3000 ... 3400 мВ (вакуумный агрегат перемещается попеременно на оба конца).

Ок. Спасибо. Попробую и отпишусь

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Александр_68 · 26.07.2019, 14:12

Цитата:

Ок. Спасибо. Попробую и отпишусь

Кнопка Спасибо внизу справа специально сделана для всех, чтобы не флудить и будьте внимательны! Удачи.

Alex_k · 26.07.2019, 14:34

Меньше нижнего предела - это дырка в система давления воздуха турбины (патрубки, интеркулер) и отстань от клапанов. По нормальному, систему на проверку дымогенератором. Иногда обрезает ухо крепления патрубка в интеркулере и патрубок выдавливает с одной стороны но не полностью.

26.07.2019, 12:08	#1 (permalink)
superb9449 Новичок Регистрация: 26.07.2019 Сообщений: 5 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Черновцы	Тупит при разгоне 2.0 tdi Добрый день. Подскажите пожалуйста, потому что у меня в городе нету толковых спецов по vag! У меня шкода суперб 2.0, 125 кВ, дсг 6, 2015 года, 4*4! Куплена в Европе в прошлом году. Не давно на трассе загорелась спираль и Машина не едет. После выкл зажигания все ок поехала. Приехав домой подключил Васю в там ошибка 0299 «выход из деапазона регул» меньше нижнего придела! Стёр её и через пару дней тоже на трассе на спуске тоже самое. Поехал на диагностику, там типа провертели какой-то датчик которы возле грудины стоит и сказали что с ним все ок, типа не придерайся к машине! Я им говорю что мол может клапан 249 или 75, на что они говорят Машина новая не может быть! Но мне все равно Машина не та в поведении что была: она тупит на низах, не тот разгон, переключается то рано то поздно. короче поменял топливный и воздушный фильтр. Вроде лучше но все равно не так! Вопрос: куда копать? С какого клапана начать? Кстати сейчас уже ошибок ни каких нету! Уже месяца два езжу и спиралька не загорается! Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

26.07.2019, 13:47	#7 (permalink)
Александр_68 Абориген Регистрация: 16.01.2013 Сообщений: 2,416 Вы сказали Спасибо: 186 Поблагодарили 454 раз(а) в 359 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 50 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Полярный круг. Авто: Пешкарус.	Запустить двигатель и удалить память событий → Диагностический тестер автомобиля. - Проверьте настройку следующим образом: Выбор диагностической функции: - Нажмите кнопку «006 - Базовая настройка» на дисплее. - Выберите «Адаптация турбокомпрессора» из списка выбора. - Нажмите кнопку «Измеренные значения» в правом нижнем углу дисплея. - Выберите «Позиционер для турбонагнетателя высокого давления, фактическое исходное напряжение» из списка выбора. - Нажмите кнопку «Пуск» в правом нижнем углу дисплея. - соблюдайте значение в нижнем окне экрана; оно должно колебаться от 650 ... 850 мВ до 3000 ... 3400 мВ (вакуумный агрегат перемещается попеременно на оба конца). psixoz55 likes this. __________________ Кроилово, ведёт к попадалову! Последний раз редактировалось Александр_68; 26.07.2019 в 13:48..

26.07.2019, 14:34	#10 (permalink)
Alex_k Абориген Регистрация: 09.04.2014 Сообщений: 967 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 157 раз(а) в 143 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: C3 EE EC E5 EB FC Авто: Seat Altea 1.9TDI_BKC	Меньше нижнего предела - это дырка в система давления воздуха турбины (патрубки, интеркулер) и отстань от клапанов. По нормальному, систему на проверку дымогенератором. Иногда обрезает ухо крепления патрубка в интеркулере и патрубок выдавливает с одной стороны но не полностью. Streettormozzz likes this. Последний раз редактировалось Alex_k; 26.07.2019 в 14:40..