Touareg 7p CJMA не правильное отображение температуры ож на щитке

dimas500

Народ привет, выручайте мож у кого было такое

Температура двигателя лезет к 110 градусов, причем может проехать 10 км без нареканий, то при нагрузке в гору начинает расти, поменяно все - помпа, термостат, прокладки гбц...

Что очень страно что в моторном в актуальных значениях все по 90 градусов, а в щитке приборов температура 100 градусов, при езде так 112 кажет щиток, хотя в моторе 90!!!!

В этом моторе 3 датчика ож и все они идут на моторный блок!
Щиток по кану получает инфу , но вот прикол

И так смотрим фото первые 2 это машина в боксе, в этот момент температура двс 40 градусов она заглушена часа 4, оторваны все 3 датчика ож, в моторном -40, а щиток кажет 95!!!
Сигнашку, мафик все нештатное отключил все равно 95, щиток отключал все равно 95 потом показывет, и тока после отключения моторного блока стрелка упала, иногда при всех датчиках отключеных кажет в щитке 12 градусов.

Фото вставил в vcds это в дижении сделано, , моторный блок с виду сухой в понедельник вскрою его, но где логика??? И как щиток получает инфу о температуре???? Может щиток виноват, но его отключаеш, в движении резетиш он все равно кажет завышеные данные, а вот в моторе треш ошибки или скнеш фишку, и стрелка падает в норму минут 10 все ок и потом попер типа перегрев, в этот момент в щитке наконец то видем темпер 90, что заметил все косяки лезут когда под капотом все нагрето до безумия, на холодную хоть 200 км ч едь по 20 мин все ок, а промолотить часа полтора и в первую гору полезет.

Уже не знаем че с ним делать / извиняюсь за орфографию писал на телефоне

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Igor33

Что получается, щиток и мотор одновременно показывают разную температуру? Насколько разумею, на этом моторе и приборка и моторник ориентируются на G62? Какие показания, если G62 отключить?
Что показывает приборка при тесте исполнительных механизмов.
Щиток получает данные о температуре по шине от моторника через гейт.

Zaebasto

Я бы моторник пролил актуальной прошивкой. Мало ли что туда могли залить.

dimas500

Да в одно и тоже время разные температуры!!! Фото с вкдса это одно и тоже время!

При исполнительных все красиво, гейт достану гляну как будто кан фильтр или нештатное что то срет в кан,или мож водичка

при отключении g62 в моторном -40, на щитке 12 градусов,также может при отрыве g62 на щитке будет 120 градусов, для наглядности в понедельник видео запишу


На марочных дисках стока нет, хозик конешно не новый брал,
Но он не чиповал а вся это херь началась зимой

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

veloseeped

Все верно, так и должно быть.
При фиксации ошибки по G62 типа "обрыв"/"замыкание" моторный блок отсылает в шину CAN подменное значение:
10 град, если двигатель стоит или 118 град - двигатель работает. Эти данные я взял прямо из прошивки.
Одновременно в этот же Motor7 САN-пакет добавляется бит, сигнализирующий, что датчик не работает. Этот флаг влияет на то, как комби или гейтвей будут поступать с полученными от мотора данными по температуре.
Плюс еще там есть еще такое понятие как "замороженные" данные при старте, которые при определенных условиях тоже могут попасть на отдачу в CAN.
Что касается ситуации, когда датчики между температурой блока и головы намерили большую разницу, в CAN будет посылаться значение из виртуальной таблицы коррекции температуры как функции от Т-блок и T-башки.

PS: Ща глянул. В 0001-версии Бош накосячил с этой виртуальной таблицей. Правда косяк относился к зоне отрицательных температур головы. В последующих версиях они это дело исправили.

Да есть все - версии 0002 и 0004.
На замену 0001-й подойдет любая из них.
Если сильно хочется, могу сделать FRF-файл и в базовой версии 0001.

PS: Отбой. Делать такой файл нет смысла. См. выше

TForce

Я бы действовал следующим образом: вернул на место все разъемы датчиков температуры (сигнал в другие блоки, блок ДВС отправляет по CAN, на основании показаний G62). Далее проверил температуру в ДВС и сравнил ее с реальной (ну скажем после ночной стоянки, температура примерно равна, температуре окр.среды). Далее проверил температуру ОЖ в блоке комбинации, блоке климат-контроля, в АКПП и дополнительном нагревателе (если он установлен штатно, а уж тем более нештатно). После этого можно сделать предварительный вывод. Собственно во всех блоках температура = температуре ДВС, или нет.

melkon

Автор в курсе что датчиков ТОЖ на моторе три . Данные на приборке это математическая модель показаний этих датчиков . Вы смотрели что показывает датчик температуры блока цилиндров ?

----------

Температуру по кан приборка получает с трех датчиков . Обычно приборка кажет те показания которые +/- самые высокие . Сделайте лог с показаниями G62,G694, G83 + данные по работе регулятора температуры блок/гбц - прогрев с мин до рабочей температуры.

diagnoser

Имхо копать в сторону переключающего клапан блок-Гбц
Ssp 495,про itm этого мотора

TForce

Парни, я конечно понимаю, что народ здесь не простой, но может нужно проверить то, что на поверхности. Сделали сравнительную проверку по датчикам, я примерно написал как. Если ничего не "засирает" CAN, дальше проверьте переключающий клапан, как Вам порекомендовали. Не, ну можно конечно и софт поменять и ГБЦ скинуть, посмотреть что там, да как.
Вопрос ко всем, где есть заводская информация, что в CAN идет расчетная температура по трем датчикам, при исправном(отсутствие ошибки) G62? Если есть такая информация, поделитесь пожалуйста.

dimas500

и так виновник регулятор циркуляции ОЖ , поменяный 2 месяца назад!!!
снял с него вакум чтоб не шевелился и не клинил, дунул в него, и все температура 89-96 градусов , ура товарищи !!!!!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


ВСЕМ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

Теперь вопрос, а можно его выкинуть, или на проволку примотать, машина трудится в суровых краях, че льют в антифриз до боли не известно, че с этим клапаном стало за 2 месяца что он там разбух и клинит, клапана обратные тоже разбухли но их не меняли тока сегодня заменили, антифриз уже 3 раз менять буду, выкинуть бы это все отуда, никто такого не делал????