Тигуан 2.0 cawa запуск

ivan.zolotuhin

Доброго времени суток) есть один зверёк, борюсь с ним не первый год и если честно то зашёл в тупик. Тигуан cawa 11 год. История авто сложная. Клиент купили ее на 90т пробега, заменил цепь у рукожопов, впарили китай, лопнула через 20т. Клапана, рокера в щи. Починил где то, оригинальная цепь, все норм. На 160 начал замечать что на холостых дрожит. Свечи, катушки, фильтр топливный, не оно. В один прекрасный день приехал, у него впуск отрыгнул уголок на управление вихревыми. Принято решение распотрошить выпускной коллектор, заклеить дыру и чипануть. Так и сделал. Где-то по пути к 200 пробега заменил маслотделитель, трубку к нему, сальник задний. Сравнивал показания по логам с такой же, все норм. Но все равно трясёт. Нашел...чел решил поменять цепь второй раз, т.к. показания близились к 4, а ехать в отпуск, налел я сожраную звезду колена. Видимо в те разы, оставили Китай, вот она сволочь и дрожала. Собрал, все норм. Стало в разы лучше. Но! С чем не могу побороться, это запуск. Почти каждый раз на холодную, заводится на 400 оборотах, трясёт, горит чек и ерс, стоит чуть нажать газ то все норм. Форсы новые, клапана начистил, впуск герметмчен, (дымоген) компрессия отличная. Опора распрелвала новая, сетка убрана, тнвд подкидываел, не оно. Давление масла в это момент около 1 бара, как только чуть газ то сразу 2 и все ок. В прошивке уверен, еше на 12 машинах стоит. Дроссель подкидывал. Все адаптации проводил. Есть идея такая от моих коллег. Я когда цепь поменял, на клапане фазика было много пластиковой стружки от успокоителей. Я то почистил. Но когда пробно меняли это клапан, там она была опять. Вот и возникло предположение что фазик забит и клинит на запуске после простоя. Как давление масло поднимается то норм. Вал денег стоит, вот и думаем оно или нет? Масло не ест вообще. Плотно сидит на ликвимоли 5на 40. Меняем каждые 5 тыщ.

dobryg

Ты написал что при запуске горит чек и epc,ошибки какие?

ivan.zolotuhin

В этом весь и прикол. Регистратор пуст. Еще забыл...где то на 170 турбину поменял, там шток сожрало

Особых примет не имел

Да хер с ними с вихревыми , хоть с ними хоть без - авто будет НОРМАЛЬНО работать на хх в стоке . По вихревым в софте рубиться маска ошибок и все.
Как клинит шток не видел ни разу , разбитое сочлинение тяги вестгейта и рычага калитки - вижу постоянно , как и болтающуюся и брякающую тягу .....но чтоб клинила не видел ни разу.
Тем более противоречия - сначала :

А потом уже :

Вы уж определитесь или уточняйте что у вас сжирает и где именно клинит.

Вообще судя по описанию там дрова удроченные а не машина .
Вас не смущает например :
В этот момент что в параметрах : желаемые обороты ? Грубо обороты регулирует дроссель , точно УОЗ . Синхра колена и распреда снималась ? что происходит в этот момент ? эбу хоть как то пытается "вытянуть " обороты ?
Буквально месяц назад был Тигуан , после удаления вихревых (софт делал я) появилась проблема с подтраиванием при прогреве и чеком.....оказалось херово заткнули отверстие в коллекторе , был подсос . Я обычно не дымом а опрессовку делаю при проверке герметичности.
С задним сальником КВ все хорошо ?
Диагностика ведь это не только в обд воткнуться . Написать тоже можно дохера и больше , но авто перед вами и мы его не видим.

dobryg

Коррекция в 32 группе при запуске какая

----------

Тест фазорегулятора пробовал проводить?

----------

И что там сейчас с вихревыми заслонками я не понял

ivan.zolotuhin

По 32 посмотрю. Но тест физиков проходит грм ура. Это только на запуске после ночи. Как один раз газ тронешь, то все норм, больше нет нареканий до след утра. Думаю зимой будет плохо. Пока то плюс на улице... а впуск голенький) нет там больше не чего

dobryg

Может всё-таки с п.о. что-то не то,он у тебя при запуске на холодную богатит сек.30,чтобы катализатор прогреть ,которого нет.

----------

И кстати что значит шток на турбину сожрало?его обычно клинит из-за того что клапан n75 умирает.

Особых примет не имел

Не 30 секунд а 90 , а во вторых это программно не убрать.

То и значит , абсолютно ВСЕ в курсе что , как и в каком месте сжирает на ИХИ , и только у вас на них что то клинит.
Ересь не пишите.

Автору - ЛЮБАЯ диагностика не исправного авто делается на СТОКЕ.

ivan.zolotuhin

Тоже немного грешу на ПО. Но не похоже забью сток чуть позже. Прогрев каталика есть, он турбиной дует почти минуту, если не словил это глюк на оборотах. Это стало в разы чаще именно после замены цепи и звезды. Естественно себя не раз провели. В вмт расстояния от центра 62 до впуска между 125 натяжитель на два зуба в 93 группе - 1.3 на нагретую. Шток клапана на турбине болтался, тот который коромысло с вакуумного клапана на сброс.из за него она не закрывалась и давления не хватало, поменял и сразу ок.

diagnoser

Касаемо тряски ,имхо проверяй метки на балансирных валах,да и чека с епц без ошибок быть не может,значит маска ошибок правленная