|
Тигуан 2.0 cawa запуск
Доброго времени суток) есть один зверёк, борюсь с ним не первый год и если честно то зашёл в тупик. Тигуан cawa 11 год. История авто сложная. Клиент купили ее на 90т пробега, заменил цепь у рукожопов, впарили китай, лопнула через 20т. Клапана, рокера в щи. Починил где то, оригинальная цепь, все норм. На 160 начал замечать что на холостых дрожит. Свечи, катушки, фильтр топливный, не оно. В один прекрасный день приехал, у него впуск отрыгнул уголок на управление вихревыми. Принято решение распотрошить выпускной коллектор, заклеить дыру и чипануть. Так и сделал. Где-то по пути к 200 пробега заменил маслотделитель, трубку к нему, сальник задний. Сравнивал показания по логам с такой же, все норм. Но все равно трясёт. Нашел...чел решил поменять цепь второй раз, т.к. показания близились к 4, а ехать в отпуск, налел я сожраную звезду колена. Видимо в те разы, оставили Китай, вот она сволочь и дрожала. Собрал, все норм. Стало в разы лучше. Но! С чем не могу побороться, это запуск. Почти каждый раз на холодную, заводится на 400 оборотах, трясёт, горит чек и ерс, стоит чуть нажать газ то все норм. Форсы новые, клапана начистил, впуск герметмчен, (дымоген) компрессия отличная. Опора распрелвала новая, сетка убрана, тнвд подкидываел, не оно. Давление масла в это момент около 1 бара, как только чуть газ то сразу 2 и все ок. В прошивке уверен, еше на 12 машинах стоит. Дроссель подкидывал. Все адаптации проводил. Есть идея такая от моих коллег. Я когда цепь поменял, на клапане фазика было много пластиковой стружки от успокоителей. Я то почистил. Но когда пробно меняли это клапан, там она была опять. Вот и возникло предположение что фазик забит и клинит на запуске после простоя. Как давление масло поднимается то норм. Вал денег стоит, вот и думаем оно или нет? Масло не ест вообще. Плотно сидит на ликвимоли 5на 40. Меняем каждые 5 тыщ.
|
Ты написал что при запуске горит чек и epc,ошибки какие?
|
В этом весь и прикол. Регистратор пуст. Еще забыл...где то на 170 турбину поменял, там шток сожрало
|
Коррекция в 32 группе при запуске какая
---------- Тест фазорегулятора пробовал проводить? ---------- И что там сейчас с вихревыми заслонками я не понял |
По 32 посмотрю. Но тест физиков проходит грм ура. Это только на запуске после ночи. Как один раз газ тронешь, то все норм, больше нет нареканий до след утра. Думаю зимой будет плохо. Пока то плюс на улице... а впуск голенький) нет там больше не чего
|
Может всё-таки с п.о. что-то не то,он у тебя при запуске на холодную богатит сек.30,чтобы катализатор прогреть ,которого нет.
---------- И кстати что значит шток на турбину сожрало?его обычно клинит из-за того что клапан n75 умирает. |
Тоже немного грешу на ПО. Но не похоже забью сток чуть позже. Прогрев каталика есть, он турбиной дует почти минуту, если не словил это глюк на оборотах. Это стало в разы чаще именно после замены цепи и звезды. Естественно себя не раз провели. В вмт расстояния от центра 62 до впуска между 125 натяжитель на два зуба в 93 группе - 1.3 на нагретую. Шток клапана на турбине болтался, тот который коромысло с вакуумного клапана на сброс.из за него она не закрывалась и давления не хватало, поменял и сразу ок.
|
Касаемо тряски ,имхо проверяй метки на балансирных валах,да и чека с епц без ошибок быть не может,значит маска ошибок правленная
|
Цитата:
Цитата:
Ересь не пишите. Автору - ЛЮБАЯ диагностика не исправного авто делается на СТОКЕ. |
Блин, реально думал что тут форум знатоков, а судя по комментариям, корононосцы) для этого вопросы и задаются, дабы повысить свой уровень знаний, проверить нет ли ошибок в действиях, подчеркнуть новое. Если бы все всё знали, какой смысл тут общаться? По мне так проще можно относиться к тем кто что то не понимает, как к новичкам, ученикам) Турбо осталась, как вернусь на родину видео скину как клинит шток) а на счет стока сложно. Вихревых то нет...а новый впуск из-за этого покупать как то не охота. Метки на балансирах ок. Т.к. эту цепь и башмаки тоже поменял. А про маску ошибок тоже думал. Спрашивал у человека кто писал прошивку, говорит только мощность и вихревые убрали. Но сток залью)
|
Да хер с ними с вихревыми , хоть с ними хоть без - авто будет НОРМАЛЬНО работать на хх в стоке . По вихревым в софте рубиться маска ошибок и все.
Как клинит шток не видел ни разу , разбитое сочлинение тяги вестгейта и рычага калитки - вижу постоянно , как и болтающуюся и брякающую тягу .....но чтоб клинила не видел ни разу. Тем более противоречия - сначала : Цитата:
Цитата:
Вообще судя по описанию там дрова удроченные а не машина . Вас не смущает например : Цитата:
Буквально месяц назад был Тигуан , после удаления вихревых (софт делал я) появилась проблема с подтраиванием при прогреве и чеком.....оказалось херово заткнули отверстие в коллекторе , был подсос . Я обычно не дымом а опрессовку делаю при проверке герметичности. С задним сальником КВ все хорошо ? Диагностика ведь это не только в обд воткнуться . Написать тоже можно дохера и больше , но авто перед вами и мы его не видим. |
По делу. Сожрало шток так что в определённых положениях клинит. Ну хрен с турбиной, она новая стоит. А вот про впуск то замазал наверняка. Даже вырезал заглушку под дроссель, заткнул все остальные отверстия и залил с стороны заслонок в. Все норм. Часа 3 постоял. Там таже штанга стоит, вся в холодной сварке. Синхронизация колена и распрелвала? Нет пока в пользовании осцилографа...стыдно. 210 уже пробега...конечно замучаная. Сальник кв новый как и маслоотделитель. Почему грешу на подклинивание фазика, то как раз в какой то теме писал. 1.8 bzb приезал практически без холостых, ошибка по меткам, метки в норме, а клапан сам не вровень а вылез на пару миллиметров. Забил его обратно и все норм. Авто на продажу ни кто не захотел его менять. Авто в отпуске, написал ему чтоб поюзать еще, а его нет...
|
ivan.zolotuhin, Тебе задали вопрос про параметры,которые снимаются диагностическим сканером.А ты про осциллограф.
желаемые обороты ? Грубо обороты регулирует дроссель , точно УОЗ . Синхра колена и распреда снималась ? что происходит в этот момент ? эбу хоть как то пытается "вытянуть " обороты ? Или для тебя диагностика авто-это сканирование на ошибки? |
Нет, диагностика для меня это полный комплекс мероприятий для выявления причины неисправности. Нет, в момент неисправности данные параметры не снимались. Сделаю
|
Цитата:
Припёрся он уровень свой повышать, а его не поняли... Иван, насрать на твой уровень после таких заявлений. |
Рычи рычи) это всех забавляет, меня уж точно)
|
Ты же пришёл сюда не для этого?
Значит недоделал, недодиагностировал, недоработал с авто. Ну ржи дальше, тебе от этого полегчает? Тщательнее нужно к работе относиться, тогда точно не будет обидных постов, от которых тебе ржать охота. Лучше, если бы тебе стало просто стыдно, но тебе это чувство видимо не знакомо. Ржи и дальше! |
Иван: не торопись, Игорь33, при всех прочих равных, фору многим здесь присутствующим даст про ваг... Да, не всегда корректен. Да, не терпим и, читая заголовок адреса- форум автодиагностов- рассчитывает, что сюда приходят профессионалы. Типа, не аудиклаб. Отсюда и отношение. Не как к владельцу. попросившему помощи, а как к профессионалу, не знающему элементарных понятий.
|
Спасибо за правильные слова коллега.
|
Спасибо. Наверно в своей дыре где живу не привык к таким насмешкам. Привык на Вы и запись на 3 недели. Однозначно у Вас опыта больше. За последний пост спасибо, стало реально понятнее.
|
Цитата:
|
Может даже и знакомый Юра. Хорошо, выражаясь корректнее - провинция) вопрос в том, что сейчас в отпуске. Не завёлся тоурег постоянно клиента. И что думаете, легко было найти того кто будет диагностировать? Даже диагносты с дилера сказали нах, это не интересно, мы на сигналках с диодами в фарах заработаем и на кодировке. Игорь 33, говорят волокешь, давай к нам. Отбою не будет, как раз у меня второй пост пока свободен.
|
Цитата:
---------- Цитата:
|
| Текущее время: 20:16. Часовой пояс GMT +3. |
Автодиагностика и автосканеры.