Добро пожаловать на форум по автодиагностике, автосканерам! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!









Автосканеры, оборудование для диагностики


Вернуться   Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей > VAG > Диагностика VAG (AUDI / Volkswagen / Skoda / Seat) | ремонт электроники
Расширенный поиск

Диагностика VAG (AUDI / Volkswagen / Skoda / Seat) | ремонт электроники Форум по работе с автомобилями группы VAG.

TDI CBAB мотор V157 где близко взять 12В


Ответ
 
LinkBack Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.07.2015, 15:55   #1 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 18.12.2013
Сообщений: 37
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Кытлым
Авто: VAG
По умолчанию TDI CBAB мотор V157 где близко взять 12В

Подскажите, где можно взять 12В около датчика мотора V157?


Предыстория и решение:

У товарища мотор CBAB вылезла ошибка 8213 - Датчик положения заслонок впускных каналов недостоверный сигнал. P2015-000-недостоверный сигнал-индикатор неисправности вкл

Путем курения форумов выяснилось, что


«Во впускном коллекторе находятся заслонки впускных каналов с плавной регулировкой. Посредством установки положения заслонок впускных каналов, в зависимости от числа оборотов двигателя и нагрузки, регулируется вихреобразование в потоке всасываемого воздуха.
Заслонки впускных каналов управляются посредством тяги от электродвигателя привода заслонок впускных каналов. Управление электродвигателем осуществляется от блока управления двигателя. В электродвигатель привода заслонок впускных каналов V157 встроен потенциометр G336, служащий для подачи в блок управления сигнала обратной связи, характеризующего положение заслонок впускных каналов. Вихревые заслонки закрыты:
на холостом ходу и при низком числе оборотов вихревые заслонки закрыты. Благодаря этому возникает сильное вихревое движение поступающего воздуха.
Вихревые заслонки открыты:
При движении вихревые заслонки постоянно регулируются в зависимости от нагрузки и числа оборотов двигателя. Благодаря этому достигается оптимальное движение воздуха в камере сгорания для любого рабочего диапазона.
При эксплуатации двигателя положение заслонок впускных каналов плавно регулируется в зависимости от нагрузки двигателя и числа оборотов. Благодаря этому в каждом режиме работы двигателя в камере сгорания формируется оптимальное вихревое движение воздуха.
При оборотах свыше 3000 об/мин заслонки впускных каналов полностью открыты. Благодаря повышению пропускной способности заслонок обеспечивается хорошее наполнение камер сгорания.
При пуске двигателя, при аварийном ходе, во время активной регенерации сажевого фильтра и при полной нагрузке вихревые заслонки полностью открыты.»
Вследствие неисправности, датчик положения заслонок впускного коллектора выдаёт в блок управления двигателя некорректный сигнал. Корректным сигналом является постоянное напряжение в диапазоне от 0,5 до 4,5 вольт в зависимости от положения впускных заслонок, что соответствует полностью закрытым заслонкам (предположим 0 градусов) и полностью открыты заслонкам (предположим 90 градусов).

Поскольку заслонки, их ось, ограничитель выполнены из пластмассы, а пружина и электромотор мощные, то получалось, что со временем из-за сильной пружины и сильного электромотора этот пластиковый ограничитель в своей нише истирался или разбивался и угловой сектор положений заслонок возрастал, пока не вышел за допуск.


Есть несколько вариантов решения данной неисправности -

- разбор коллектора, промывка, ремонт оси/ограничителя/привода
- в америке продается некий костыль P2015 Code Repair Bracket for Common Rail TDI

Товарищ сделал проще - сделал обманку на базе ATTiny.

Вопрос - где там рядом есть 12в, тащить от блока предохранителей некрасиво.

На сам мотор, в принципе, приходит 12 вольт, но там два провода и полярность напруги меняется (очевидно, чтобы мотор крутился в ту или иную сторону). Датчик G336 в том же разъеме питается от 5 вольт и, кстати,не потенциометр по своей сути, что бы там ни писали, ибо его сопротивление не зависит от положения заслонок. Внутри там что-то магнитное, а на выходе чётко меняется напряжение.

Если кому интересно, то схема простая - МК Attiny85 читает напряжение на выходе с датчика G336. Если напряжение меньше 0.45В или больше 4.5В, он его приводит к соотв. допустимому минимуму или максимуму, иначе отправляет как есть. На ШИМ-выходе Attiny висит RC-фильтр и операционник LM358, которые этот ШИМ преобразуют в напряжение (от 0.45 до 4.5, соответственно). Плюс импульсный преобразователь готовый китайский с марку размером с 12 на 5В для питания Attiny (операционник работает от 12В).
barboris вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2015, 21:58   #2 (permalink)
Завсегдатай
 
Регистрация: 19.10.2014
Сообщений: 416
Вы сказали Спасибо: 37
Поблагодарили 122 раз(а) в 75 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Москва
Авто: 3B3
По умолчанию

Ну там рядом регулятор давления топлива N276. На нем есть чистая 87 клемма.
Strelban вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2015, 22:21   #3 (permalink)
Участник тусовки
 
Регистрация: 22.03.2014
Сообщений: 258
Вы сказали Спасибо: 130
Поблагодарили 42 раз(а) в 40 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: СПБ
Авто: А4
По умолчанию

Проще в прошивке отключить его.
toxa78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2015, 22:46   #4 (permalink)
Абориген
 
Регистрация: 21.05.2013
Сообщений: 610
Вы сказали Спасибо: 147
Поблагодарили 146 раз(а) в 102 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 50
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Ухта, РК
По умолчанию

Саморез вкрути: [Только для зарегистрированных...]
AWAS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2015, 11:15   #5 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 27.07.2015
Сообщений: 1
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Киев
Авто: VW Passat B6 TDI 2008
По умолчанию

У меня такая же ошибка! Как он именно сделал обманку??
Vlad32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 22:28   #6 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 18.12.2013
Сообщений: 37
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Кытлым
Авто: VAG
По умолчанию

а что именно непонятно?
barboris вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2015, 23:48   #7 (permalink)
Абориген
 
Аватар для melkon
 
Регистрация: 13.11.2013
Сообщений: 1,575
Вы сказали Спасибо: 144
Поблагодарили 296 раз(а) в 218 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 23
Сказали Фууу! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Откуда: Одинцово
По умолчанию

Не занимайтесь душевным онанизмом, отключите программно данный девайс и вытащите заслонки из коллектора иначе они рано или поздно полетят в цилиндры . На последующем поколении моторов VAG отказался вообще от данных приспособлений ... это о чем то говорит .

Последний раз редактировалось melkon; 30.07.2015 в 23:49..
melkon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.07.2015, 00:10   #8 (permalink)
Завсегдатай
 
Аватар для Zaebasto
 
Регистрация: 09.10.2012
Сообщений: 376
Вы сказали Спасибо: 25
Поблагодарили 59 раз(а) в 49 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении
Откуда: Россия, Воронеж
По умолчанию

melkon, да пусть лепят, мотористам тоже работа нужна. Да и в случае кз этой обманки нам может перепасть работенка по замене блока.
Zaebasto вне форума   Ответить с цитированием
Ответ






Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



Текущее время: 23:35. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot
Автодиагностика и автосканеры.