Сrafter 2,5 109 не заводится
 

Проблема в следующем.
Заглох на ходу Сrafter и не могу завести.
Диагностика ошибок по двигателю не дает.
Давление топлива в рампе при прокрутке стартером поднимается до 540 бар.
Фильтра менял, Ремень ГРМ смотрел.
Подскажите в чем может быть причина.
Есть VAS PC 5054А для диагностики (но я в этом не специалист)

Вопрос: с помощью "холодного старта "пробовал завести движок?

не пробовали, вроде лето

если при проворачивании стартером и подачи во впускной тракт эфирный состав(холодный старт) авто будет пытаться завестись или лучше будет помощник,который будет помогать прыскать спрей и авто заведется-значит имеются проблемы в топливо-подаче в камеру сгорания.

Сегодня попробую,
если заведется, то куда дальше? обратка? Форсунки?
Или дернуть попробовать

Пробовал "Быстрый пуск "схватывает но не заводится, с буксира тоже

Напиши буквы движка и год. Там были 2,5 и 2,0. Смотреть стоит стартовую синхронизацию, раз в рампе есть давление.

Двигатель BJK 2.5 109 л.с год -2010

Сколько примерно по времени крутили стартером, какая цикловая подача при наборе давления и есть ли она вообще? Это можно посмотреть в измеряемых величинах #001

Стартер крутит без проблем,
А сколько должна быть Цикловая подача.
Сегодня пробовал "тестовую"форсунку (с тагого же двигателя )просто подсоединить к рампе и к проводам по очереди всех форсунок, команда на впрыск идет( форсунка тестовая распыляет)
Получается дело в Форсунках или нет?

Не похоже. А вот еще вопрос: когда авто пытается завестись,то дым из трубы выходит?

Практически нет, когда прыскали Быстрый старт, то был

А движок резко заглох или сначала лбороты перстал набирать?

Заглох на ходу, со слов водителя, тряхнуло на кочке и все

Идея. Попробуйте опять быстрый старт , но в двоем, прыскайте по-тихоньку, а второй пусть крутит и чтоб движок начал работать на быстром старте, затем посмотрите ошибки. Если есть электрические"ошибки"то они проявяться. Только не переборщите со спрэем ,чтоб мотор в разнос не пошел

----------

А вот еще. Диагностику исполнительных элементов проводили? Это важно!

Заодно можно посмотреть измеряемые величины, выбираете, потом нажимаете готово.

предохранители смотрели?

Предохранители смотрели, а сегодня и давление в рампе пропало

Завоздушили при установке контрольной форсунки.
Фильтр посмотрите. Наверное сухой.

Фильтр в норме.

какое сейчас достигается давления при пусковых оборотах?

с давлением в рампе разобрались, прокачивали по очереди все до тнвд, сейчас давление 530 бар, тестовая форсунка прыскает, но двигатель не заводится.
завтра на всякий случай проверим метки грм, если там все в норме, значит я думаю форсунки

Попробуйте достать форсунку из своего мотора и посмотрите пшикает она или нет. Вариант заклинивания всех форсунок весьма вероятен

снял форсунки, отвез в ремонт

. Yus,как обстановка, завел авто?

пока нет, по месту никто не проверяет пьезофорсунки, завтра отвезу в город. Что будет отпишусь

метки всеж проверим наконец? обороты стартера и напряжение питания какие? скрин со сканера при прокрутке неплохо бы выложить

У знакомого был случай, когда он решил дрифтонуть! в момент повышеных оборотов двигатель заглох! Перекопали пол машины, а причина оказалась в том что ремень грм перескочил и сбилось зажигание. Востановив метки завелась без проблем!

если одна из форсуок пробита старта не будет

и давления

Смотрите слив в обратку на форсунках.

А смысл? Давление то есть!

А ведь правда, давление-то есть. Только если пробой на "массу" электрической части форсунки,как на насос-форсунках и то ,я такого на EDC-17 не встречал.

Про давление написано выше,оно есть,возможность заклинивания распылителей на форсах или их завоздушивание.

На ходу, заклинивание?

В моей практике такое встречалось не раз,при сбросе газа.

Все форсунок?

Что самое удивительное,да.

Может и поверю, а лучше промолчу

Действительно заклинили все форсунки.
В сервесе сказали , что они не ремонтируемые.
Разобрал после этого на одной форсунке распылитель еле выташил.
Посмотрел цены на новые , Просто в шоке оригинал 24-30тыс руб.