Солярка в масле CFCA
 

Приветствую. Может кто сталкивался с такой проблемой.
Т5GP би-турбо CFCA 2010 год, пробег 144 000, немец, притащили с клином движка. Масла почти нет, до этого со слов клиента жрал и сильно. Разобрали: турбина мертвая, убиты оба картриджа. КВ после снятия ремня ГРМ крутится легко, маслосъемных колец почти нет. Направляющие клапанов изношены. Причину клина не нашли, постели РВ скорее живые, чем мертвые.
Ставим новые поршни оригинал, новую турбину, ГБЦ после ремонта (направляющие+клапана) и начинается рост уровня масла. Снимаются форсунки и идут на стенд, там приговаривают все 4. Ставятся новые форсунки с прописыванием ima/isa, а воз и ныне там, уровень масла растет, иногда ругается на давление масла (со слов клиента масленка загоралась давно и не раз).
На данный момент запуск отличный, едет хорошо, дыма нет. Сажевый без следов вскрытия, степень заполнения сажей видит. Код готовности пакостно, но проходит.
Подозрение на стрёмный чип, клиент не в курсе есть он или сток. Я сам еще этот тачан плотно не ковырял, делали соратники. Как приползет опять, гляну контрольную сумму. Есть ли у кого дельные мысли на такой счет?

Strelban, давление в рампе, сальник тнвд целый?

Там выносной ТНВД, на кронштейне навесных. Записей по давлению в рампе не было, запуск хороший.

А что мешает сток ему влить и дальше посмотреть ... ? Регенерация последняя когда проходила ?

А нету стока. Если мне память не изменяет, 03L906022JE там сейчас, версию sw завтра уточню. В доступе только JA и из инструментов онли инженерка. Сервисную регенерацию ему после прописи форсунок делали, чтобы риднесс прошел где-то месяц назад, сколько уже проехал-не известно.

Есть 03L906022JE 8750, 9114, 9970

koliamihaylow, сейчас такая
Номер детали : 03L906022JE
Номер версии АО : H26
Номер версии ПО : 9114
если не сложно, скинь, пожалуйста, на мыло или в личку. Формат frf?

Загляните ЛС

Может кольца?

Новые поршни в сборе. На старых МС-кольца до пружины съело и перегородки с трещинами. Хон на зеркалах гуд.