Skoda Rapid 1.4TDI CUSB информация о перегреве.

adn1271 · 05.02.2020, 16:57

Цитата:

Сообщение от RaZoR4eg
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Судя по схемам, один датчик температуры, клапан ож в голове (видимо это и есть термостат) доп насос электрический и блок управления вентилятором - больше ничего. Опять же, в движении скважность управления меняется и на этот клапан,и на насос. Ошибок нет. Но и неисправности сейчас не проявляются...

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

В Россию официально такие ДВС не поставляются (шанс, что кто то из ремонтников встречался с такой проблемой минимальный). Датчик один в голове. Что там за система охлаждения надеюсь видели в SSP. API,AFT говорят о проблемах с завоздушиванием, охл. жидкостью, с силикатом в расширительном бочке, коррозией датчиков температуры системы охл., герметичностью!

RaZoR4eg · 05.02.2020, 17:00

Цитата:

Сообщение от adn1271
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В Россию официально такие ДВС не поставляются (шанс, что кто то из ремонтников встречался с такой проблемой минимальный). Датчик один в голове. Что там за система охлаждения надеюсь видели в SSP. API,AFT говорят о проблемах с завоздушиванием, охл. жидкостью, с силикатом в расширительном бочке, коррозией датчиков температуры системы охл., герметичностью!

конкретно этого двигателя ssp не читал, но сейчас исправлюсь. Но в целом знаком с отключаемым насосом на ремне и доп насосом электрическим. Но я сталкивался когда помпы текут, когда закорачивает обмотку на привод компрессора и тд. Тут все сухо. Но спасибо за ответ, есть над чем подумать. Интересно, что два раза уже после ошибки перегрева появляется ошибка уровня масла...

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

adn1271 · 05.02.2020, 17:13

Цитата:

Сообщение от RaZoR4eg
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

конкретно этого двигателя ssp не читал, но сейчас исправлюсь. Но в целом знаком с отключаемым насосом на ремне и доп насосом электрическим. Но я сталкивался когда помпы текут, когда закорачивает обмотку на привод компрессора и тд. Тут все сухо. Но спасибо за ответ, есть над чем подумать. Интересно, что два раза уже после ошибки перегрева появляется ошибка уровня масла...

Отправлено с моего SM-N975F через Tapatalk

SSP 640 и 534 ссылки в личке

DyadyaLeha · 05.02.2020, 17:32

Интересно, что два раза уже после ошибки перегрева появляется ошибка уровня масла...

Посмотрите по эл. схеме может есть что то общее у этих датчиков

RaZoR4eg · 05.02.2020, 18:07

DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак.

----------

DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак.

DyadyaLeha · 06.02.2020, 18:41

[QUOTE=RaZoR4eg;908717]DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель :
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак.

Но вроде бы как и инфа от дтож поступает на моторник по кану от доски. А вот их питание {датчиков] ? {установили не качественный пред ,контакт подгорел,происходит просадка V и датчики начинают глючить.
По замене деталей {если возникнет необходимость} начните с замены пропки. Возможно из за низкого давления в системе ож происходит кавитация вследствии чего порами воздушится ДТОЖ . У клиента спросите про качество залитого антифриза. [возможно выразился по колхозному] но это моя гипотеза.

05.02.2020, 17:32	#4 (permalink)
DyadyaLeha Участник тусовки Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 185 Вы сказали Спасибо: 1,168 Поблагодарили 55 раз(а) в 42 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 54 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: Патриот	Интересно, что два раза уже после ошибки перегрева появляется ошибка уровня масла... Посмотрите по эл. схеме может есть что то общее у этих датчиков

05.02.2020, 18:07	#5 (permalink)
RaZoR4eg Участник тусовки Регистрация: 11.06.2012 Сообщений: 252 Вы сказали Спасибо: 66 Поблагодарили 14 раз(а) в 8 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Wrocław	DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак. ---------- DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак.

06.02.2020, 18:41	#6 (permalink)
DyadyaLeha Участник тусовки Регистрация: 16.12.2018 Сообщений: 185 Вы сказали Спасибо: 1,168 Поблагодарили 55 раз(а) в 42 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 54 Сказали Фууу! 4 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: Патриот	[QUOTE=RaZoR4eg;908717]DyadyaLeha, Ну как минимум они установлены в один двигатель : Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Я предполагал, что может эта ошибка сигнализирует о слишком большой температуре масла, но со слов клиента ошибка именно по уровню. Насколько мне известно, инфу об уровне масла моторный получает по Кану от приборки, поэтому датчики связаны чуть менее чем никак. Но вроде бы как и инфа от дтож поступает на моторник по кану от доски. А вот их питание {датчиков] ? {установили не качественный пред ,контакт подгорел,происходит просадка V и датчики начинают глючить. По замене деталей {если возникнет необходимость} начните с замены пропки. Возможно из за низкого давления в системе ож происходит кавитация вследствии чего порами воздушится ДТОЖ . У клиента спросите про качество залитого антифриза. [возможно выразился по колхозному] но это моя гипотеза.