Регулируемый генератор.

Igor33 · 12.12.2018, 17:29

Я бы не рискнул, бросок напряжения может случиться не слабый. Да и без этого можно разобраться.

Дмитрий 42 · 12.12.2018, 17:50

Не буду спорить, сам так делал, проблем не было, но всегда есть вероятность...
Тем более, что действительно есть альтернативные способы проверки.

kons38 · 12.12.2018, 21:50

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 42
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну что за стереотипы
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Это ж электрика, а не магия.

Не настолько уж и рискованно, так же как прикуривание от другой машины или пускача.

Вот именно, это просто электрика, поставьте осциллограф на плюс и посмотрите.
Современный генератор на подсевший аккум легко выдает до 70А на холостых. Это практически ток сварочного аппарата.
Что будет, если отключить нагрузку? Я думаю до 100В легко подпрыгнет. Длительность импульса будет небольшой, а вот справятся ли с ней входные цепи блоков управления, у меня нет желания проверять.

А вот прикуривание от другой машины это совершенно безобидная операция, вопреки стереотипам, только нужно заглушить машину от которой прикуриваешь, перед пуском.

Дмитрий 42 · 13.12.2018, 06:23

Ребят, не спорю. Риски есть, но я посчитал их в данном конкретном случае не столь великими (аккум как я понял заряжен внешним зарядником, генератор пониженное напряжение держит - очень вероятно, что ток зарядки понижен. Вот такой логике я следовал).

Кстати, вот как новый аккум сдох ? Получается он все же не заряжается на авто, но при этом берет заряд от зарядника (иначе как бы на нем ездили)...пока вопросов больше чем ответов.

Мараконин · 13.12.2018, 10:03

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 42
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Кстати, вот как новый аккум сдох ? Получается он все же не заряжается на авто, но при этом берет заряд от зарядника (иначе как бы на нем ездили)...пока вопросов больше чем ответов.

Да как он сдох - мож реально банка осыпалась. Да и вопрос темы был не в этом. Я на 100% уверен, что с зарядкой там всё нормально. При тесте гена 15 вольт выдавала без вопросов. Просто неясен был алгоритм. Там в текущих есть такой параметр, как процент активации генератора. Вот при заводке он где-то около 70% а потом стабилизировался на 36-37 %. Я порылся в Диалоджисе на предмет объяснения алгоритма, но там написано, запустите тест Клипом и всё. Я вот как подумал. Пока сидишь с включенным зажиганием, диагнозу там цепляешь, аккумулятор разряжается. Машину заводишь- ток зарядки большой, и гена заряжает. Потом ток падает, и типа, что туда дуть 14.3, ему 13,4 хватит. Ну чтоб типа электролит не кипел.

Neo_ · 13.12.2018, 10:13

Если 13.4в большую часть времени на заведённом моторе, то это мало и аккумулятор будет недозаряжен и быстро выйдет из строя .

Обсуждение Рено в другой ветке форума.

Мараконин · 13.12.2018, 10:17

Цитата:

Сообщение от Neo_
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если 13.4в большую часть времени на заведённом моторе, то это мало и аккумулятор недозаряжен и быстро выйдет из строя .

Обсуждение Рено в другой ветке форума.

Еще один. Инфа откуда?

Neo_ · 13.12.2018, 11:15

Из практики . Ваши проверки зарядки аккумулятора без измерений тока заряда и без оценки условий заряда становятся напрасной тратой времени.

----------

Пока не вижу ни одного доказательства превосходства Вашего интеллекта над интеллектом супер- электриков из ПТУ в теме зарядки аккумулятора на автомобиле

Мараконин · 13.12.2018, 12:11

Потому и попросил помощи на форуме, чтоб документально разъяснили алгоритм работы. А не потому что "мало". Для вас может и "мало", а для инженеров Рено может в самый раз. Предыдущий аккумулятор как-то 7 лет отходил. И что конкретно даст вам ток заряда? Логично что на 14.5 он будет выше чем на 13.5 , как бы закон Ома. Только вопрос то не в этом. Вопрос был в алгоритме работы! Почему при заводке активация генератора 70% на минуту, а потом активация 36%. Зачем ЭБУ двигателя так делает? Чем он руководствуется? Генератор тут совсем не при делах. Генератор при ручной активации при 100% даёт 15 вольт. Вот в чём был вопрос!

Neo_ · 13.12.2018, 12:24

К сожалению не знаю алгоритма работы заряда в Рено . В VAG группе используется энергоменеджер для контроля баланса энергии входящей и выходящей из аккумулятора с ведением истории и контролем внутреннего сопротивления АКБ. Алгоритм очень сложный, но система зарядки аккумулятора поддается диагностике без вникания в его суть

13.12.2018, 06:23	#14 (permalink)
Дмитрий 42 Абориген Регистрация: 06.05.2016 Сообщений: 1,161 Вы сказали Спасибо: 154 Поблагодарили 174 раз(а) в 160 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 23 Сказали Фууу! 11 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: Кемерово	Ребят, не спорю. Риски есть, но я посчитал их в данном конкретном случае не столь великими (аккум как я понял заряжен внешним зарядником, генератор пониженное напряжение держит - очень вероятно, что ток зарядки понижен. Вот такой логике я следовал). Кстати, вот как новый аккум сдох ? Получается он все же не заряжается на авто, но при этом берет заряд от зарядника (иначе как бы на нем ездили)...пока вопросов больше чем ответов. Последний раз редактировалось Дмитрий 42; 13.12.2018 в 06:37..

13.12.2018, 10:13	#16 (permalink)
Neo_ Завсегдатай Регистрация: 24.01.2017 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 448 раз(а) в 165 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Земля	Если 13.4в большую часть времени на заведённом моторе, то это мало и аккумулятор будет недозаряжен и быстро выйдет из строя . Обсуждение Рено в другой ветке форума. Последний раз редактировалось Neo_; 13.12.2018 в 10:17..

13.12.2018, 11:15	#18 (permalink)
Neo_ Завсегдатай Регистрация: 24.01.2017 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 448 раз(а) в 165 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Земля	Из практики . Ваши проверки зарядки аккумулятора без измерений тока заряда и без оценки условий заряда становятся напрасной тратой времени. ---------- Пока не вижу ни одного доказательства превосходства Вашего интеллекта над интеллектом супер- электриков из ПТУ в теме зарядки аккумулятора на автомобиле Последний раз редактировалось Neo_; 13.12.2018 в 11:16..

13.12.2018, 12:11	#19 (permalink)
Мараконин Абориген Регистрация: 27.10.2012 Сообщений: 680 Вы сказали Спасибо: 60 Поблагодарили 110 раз(а) в 81 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 2 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Старый Оскол	Потому и попросил помощи на форуме, чтоб документально разъяснили алгоритм работы. А не потому что "мало". Для вас может и "мало", а для инженеров Рено может в самый раз. Предыдущий аккумулятор как-то 7 лет отходил. И что конкретно даст вам ток заряда? Логично что на 14.5 он будет выше чем на 13.5 , как бы закон Ома. Только вопрос то не в этом. Вопрос был в алгоритме работы! Почему при заводке активация генератора 70% на минуту, а потом активация 36%. Зачем ЭБУ двигателя так делает? Чем он руководствуется? Генератор тут совсем не при делах. Генератор при ручной активации при 100% даёт 15 вольт. Вот в чём был вопрос! Последний раз редактировалось Мараконин; 13.12.2018 в 12:15..

13.12.2018, 12:24	#20 (permalink)
Neo_ Завсегдатай Регистрация: 24.01.2017 Сообщений: 521 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 448 раз(а) в 165 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Земля	К сожалению не знаю алгоритма работы заряда в Рено . В VAG группе используется энергоменеджер для контроля баланса энергии входящей и выходящей из аккумулятора с ведением истории и контролем внутреннего сопротивления АКБ. Алгоритм очень сложный, но система зарядки аккумулятора поддается диагностике без вникания в его суть Последний раз редактировалось Neo_; 13.12.2018 в 12:29..

12.12.2018, 17:29	#11 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,246 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 286 раз(а) в 202 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 37 раз(а) в 33 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Я бы не рискнул, бросок напряжения может случиться не слабый. Да и без этого можно разобраться.

12.12.2018, 17:50	#12 (permalink)
Дмитрий 42 Абориген Регистрация: 06.05.2016 Сообщений: 1,161 Вы сказали Спасибо: 154 Поблагодарили 174 раз(а) в 160 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 23 Сказали Фууу! 11 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: Кемерово	Не буду спорить, сам так делал, проблем не было, но всегда есть вероятность... Тем более, что действительно есть альтернативные способы проверки.