Распиновка CCZB и CAWA

052

Репрог блока с шдк на блок с узкой лямбдой невозможен, это любому понятно. Про их разницу можно в букваре прочитать стр.5 [Только для зарегистрированных...] .Совершенно разный подход к пид-регулированию топлива , да егт триггерные зонды "не вычисляют "

cons

052, вот лог с моей машины:

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

В столбце видно, что лямбда меняется достаточно плавно. Шаг 0,02. Это дает право полагать, что электроника этого эбу предназначена для получения данных с широкополосной лямбды.
С точки зрения приведенной теории, поясните, почему распиновка лямбд одинакова для cawa и cczb?

052

Вы думаете, что инженеры сделали всё унифицировано. Попробуйте доукомплектовать машину допами. Проводку надо тащить новую, кан подключать, а то и блоки менять. А тут элементная база совсем под другой конфиг. То, что совпало по пинам не означает, что туда можно подключать то, что хочется. Вы бы лог выложили нормально 003-114-115, что то там чую у вас проблема .Коробка какая? Видимо дсг- брыкается на ограничение момента на точке 3500об. Как то лог шкоды 1.8 тси с апр -та же история, затуп , когда момент превышает. Мехатрон калибровать, впрочем сдохнет быстрее.
ЗЫ Насчитал абсолютное давление на 5040 об и расходе воздуха 267г в сек. 3178 мбар
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

cons

052, вот моя машина [Только для зарегистрированных...]
Вы действительно думаете, что я не знаю как ставить дополнительные блоки и тянуть проводку?
Насчет проблем, дсг, затупов, насчитанного давления/маф - посмотрите еще раз ссылку выше и все вопросы снимутся.

В принципе, все что нужно и можно по теме замены лямбды, я уже нашел. Спасибо всем участникам этой дискуссии. Если буду проводить эксперимент, то отпишусь о результате.

052

. Минивэны едут быстрее
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

[Только для зарегистрированных...]

cons

Поэтому планирую свап DQ500 в скорое время.

052

А что это даст
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Тот сеат на дсг-6 едет.Хотя понятно, чтоб ,момент был 600нм и не брыкалась.Только за 4.1 всё равно не поедет.

052

Стало любопытно [Только для зарегистрированных...] Не поленился отсканировал лог в эксель и подсчитал реальный наддув по оборотам и расходу воздуха. Понятно, что ДАД имеет ограничение 2700 и не видит реальный наддув, отсюда и скачки(график на хвосте не верен, т.к ДМРВ имеет предел) .Нормальные прошивки содержат калибровочные к-ты ДМРВ и ДАД, чтобы можно было адекватно управлять наддувом и наполнением. Зачем менять коробку, займитесь наполнением-оно безобразно скачет . На дровах вам это не подскажут-все гоняются за расходом воздуха и вычисляют мощность
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

cons

052, чтобы программа корректно управляла двигателем на парамерах практически предельных для двигателя, нужно видеть давление выше 1,55 бар (изб).
Это достигается установкой датчика давления, который видит до 2,0 бар (изб) и заливкой спец прошивки под этот датчик.
Такая прошивка существует и прекрасно работает, но она только под широкополосную лямбду. Для этого я и ищу способ установки широкополосноя лямбды.