У меня схемы нет под рукой. Пусть кто нибудь подскажет, кто этими вёдрами занимается. У меня только Ауди.
Народ, какой пин на ЭБУ клеммы 50 обр.?

Фотку сделай платы в районе пина на который приходит обратный сигнал кл50 . В хорошем разрешении .

Вот фото моего блока 17С46

Если я правильно понял схему(стр.16 PDF вашего вложения (схем)) - это контакты блока 25 и 26?! Делал и фото жгута проводки и блока реле стартера (если нужно)...

Что дальше делать с блоком - собирать до кучи и ставить на авто (или "лабораторку" какую провести)...?
Cегодня\завтра возьму у товарища (точ. такой авто) его новый АКБ - что бы быть на 100% уверенным (он\не он)

Всем здравия желаю!
Докладываю:
- был установлен 3-й АКБ (новый (с осени) - снял с такой же машины партнера). Как и с моими АКБ первого запуска нет (стартер не прокручивает - как "упирается" сделав 1\3 оборота - повторный и последующие пуски-обычный запуск (через 2-3 сек - "с пол тыка "). Есть скан - Напр прокрута на новом АКБ - 10,2в(мои были 9.9-9.4в) . Следовательно теорию с АКБ думаю можно исключить совсем. При обычной езде все "запуски" успешны (без вопросов)! Но вот первый(стопорится)...???
Ошибка неизменная Р3053 00 (по клемме "50")

Не знал что после манипуляций с блоком двиг слетят настройки Гейтвея (прописал вручную старые)...

Мысли такие: - может это все же втягивающее реле "глючит" ... Ведь была отзывная компания по ним (узнать бы по датам выпуска\ВИН)...Буду признателен кто скинет этот рекол!
По старой записи Гейтвея в "галочек" на клемме 50 не было (сегодня решил одну поставить) -без результата.
На фото интересует разьем на "-" клемме - я понял - контроль за состоянием АКБ (у товарища такого нет и лога о состоянии соответсвенно) - он идет в жгуте к блоку упр двиг (но скан АКБ ведь сделал...).
Буду благодарен за содействие советами.

Вопрос решен- заработал! Все оказалось гораздо проще... С неделю тому проводил доп освещение габажника (спалил один предохранитель (его освещение) и начал по одному их вытаскивая проверять - и не туда всунул взад( их списка под рукой не было)... Начал изучать схему и понял что Лишил питания стабилизатор напряжения J519 b и Блок управления борт сетью J532:shock:
Старт-стоп работает как и прежде как часы - ошибки больше нет (через 300м с момента запуска) - он прогрева не ждет когда тепло... Того стартера(вскрыв его понял)" на мой век" владения авто уверен хватит. И с еще родными АКБ все ОК!
Всем помогавшим дельными советами спасибо!!!

Когда удаётся, всегда наказываю любителей подёргать предохранители.

Ваще капец ! И он весь блок расковырял прежде чем вспомнить это !

Вскрыл / закрыл оч аккуратно (фото не делал - уж поверьте)... Все герметично и эстетично (без зазубрин и вмятин). Я могу и зеркало 2 метра шириной 60 см аккуратно отклеить от основания... Я то же зарабатываю головой и прямыми руками( собственное производство меб)..:wave:
(я понимал что эти события схожи по времени и c освещением как то связаны)...Ваши схемы дали это понять...
Это лишь личный опыт(положительный)...Ничего не сломал...!
Не ошибается тот, кто ничего не делает... Глаза боятся - а руки делают...!
Еще раз спасибо!

Крышку блока теперь лучше заново герметиком пройтись

Намёк был, блок всегда в последнюю очередь.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

----------

Чё тебе удаётся? Только промолчать что дело было не в бабине? А иначе себя накажешь простотой сделанного.:biggrin::biggrin: