перестал работать Старт-стоп Passat B-7
 

Пассат В-7. Перестал включаться Старт-стоп(2-3 дня) ( пишет на МФА ошибка Ст-стоп). АКБ заряжал
При первом запуске - как еле крутит (захлебывается). Со второго -- крутит бодро (как всегда). Замена АКБ местами(их 2 шт) - результат тот же. Почитал Васей ошибки :

Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CFFB) Label: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 PA HW: 03L 907 309 AE
Компонент: R4 2.0l TDI H28 9978
Ревизия: 41H28--- Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 001D001A042401080000
Мастерская #: WSC 41374 002 1048576
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018PA 003009
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018PA.rod
VCID: 78F414F9C3FB9483E4-802C

1 неисправность:
5462 - Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50
P3053 00 [101] - коротк.замык.на массу/обрыв цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 164327 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

Engine speed: 203.00 /min
Normed load value: 100.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 52 °C
Intake air temperature: 20 °C
Ambient air pressure: 1010 mbar
Voltage terminal 30: 10.760 V
Unlearning counter according OBD: 40

Обращал раньше внимание на слишком ржавую клемму.болт на втягивающем стартера...
Пока машину не запускаешь (включая зажигание) - ошибки нет. Она Появляется лишь при прокрутке стартером.

Буду признателен за Ваше видение ситуации...!

nautic, а где у Вас стоит "старт-стоп"? :biggrin1:
Как-то непонятно из информации в теме...(по названию).

P.S. ...Если всё-же не у Вас а на Пассате В7 , то в ошибках явно нарисовано : "контакт 50"
, возможно проводка неконтачит ( к примеру блокировка сигналки ) ... ну и за 164 тысячи сами щёточки в стартере могли стереться!
Я бы с последнего начал! Включая естественно контакты между массой стартера и щёткодержателем.
... Судя по окислению машинка покупалась в мегаполисе ,скорее всего в Киеве.

Ревизия стартера и контактов силовой цепи стартера,я думаю,решат проблему пуска

Считал, что достаточно:- в профиле машина указана (в ошибке код двигателя указан СFFB 2.0TDI(он же и на шкодах SuperB и на Тигуан и на Амарок (Пассат и СС в т.ч. ).
Машина покупалась лично мной в Hailbron близ Штутгарта (Germany) - в такой комплектации ф Киеве оф их не было...:smile: За совет спасибо - начну с чистки/ревизии клемм. Я разбирал их и на 270 тыс км у прежней бочки - "криминала"(щетки . втулки в норме) не было (лишь у втягивающего поворачивал на 180гр. контакт пластину (предварит развольцевав).
Кто может подсказать по Реколу на данные втягивающие (№ ВИН ) на эти моторы (СFFB) - люди с форума сказали что была партия...

Скорее всего чистить клеммы и менять реле мартышкин труд . Когда надоест этим заниматься можешь постучаться расскажу причину проблемы .

Небольшой наводящий вопрос - было ли как то раз что пришлось очень долго крутить стартером ? Или машина была в аварии ?

На сколько мне известно - в аварии не была(по переду точно), стартером долго не крутил!
Буду признателен если сразу расскажете ваше видение проблемы (можно и в личку).
Вопрос - Д топливо не может явиться данной причиной...?

Я думаю melkon имеет ввиду вот такую ситуацию
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Спасибо! Действительно полезная ссылка(ошибки полностью совпали(кроме значения в скобках - у меня 101)! ЭБУ в районе дворников под пластик накладкой ...?! Пишут что он какими то "хитрыми"(одноразовыми) болтами прикручен... Я так понимаю перегорела дорожка из за большей (чем рассчитано) силы тока! Паяльника не боюсь... Нужно ли проводить какие то манипулции (Васей) при отсоединении\соединении разьема от блока управления двиг?

Именно такую . Хотя глядя с утра в схему вообще не вижу где на такой машине проводка обратного сигнала кл50 ...

была данная проблема. Сняли стартер, проверили, оказался рабочий. Поставили на место - всё заработало. Возможно контакты закисли.

У втягивающего 3 клеммы (2 из них "силовые" + и "-" - идет на сам корпус на"13"(М8) и одна (между ними) более тонким проводом 2.5-4мм2 приходит к фишке ( черный разьем). Мог бы и фото выложить (понял что тут это недоступно).

steevee
Иди ты в жопу со своими комментами.
Заткнись, когда маги диагностики разговаривают!

Была проблема в неработающем Старт-стоп или та же ошибка 5462 Р3053 (101)... ?! Разбирался ли стартер (на сколько живы были щетки\изношены втулки)?!
Хлопцы- не ссорьтесь...

Забыл указать: - кнопка выключения Ст-ст (на консоли) не загорается!при нажатии

Мне-таки нравится эта тема! :biggrin1:
Т.С.редактирует вопросы , подгоняя их под ответы ... Ню-ню подождём!..

А на прямую? Хуль там ждать?:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Николя! Для получения конкретной картины подкидываются 2 контрольки! ...

:biggrin: На прямую нах, и меньше головняков.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: Потом уже контрольки и перемычки.

Самое интересное даже не указано менялся ли АКБ ... Дата нули и время нули!
... Прям "Терминатор Судный день"!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Да вроде выше писали "местами", вот только вилку взять не догадались наверно.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Колян! Просто человек высыпав кучу параметров , только по одному блоку ( даже без изначального указания данных про авто) и без простой проверки просадки при старте ... надеялся на "чудо"!...:cool:

Ну да ты прав, но я привык вилкой, она у меня древняя, не обманнет.:smile:

Мне проще ... FSA ток и напругу в динамике показывает!
Поэтому если неконтакт , тут ещё " бабушка надвое сказала"! ... Ток потребления по обоим цепям желателен. :cool:

Ни х))я ты сравнил, пол ляма стойку, и вилку за 500р. А понять результат по одинаковому можно., :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Особого смысла проверять стартер и акб нет,у него нет проблем с запуском,он просто не происходит при коротком нажатии кнопки запуска двигателя,а при повторном с удержанием кнопки все стартует,потому как моторный на данный момент не имеет обратной связи ,включился стартер или нет

З.в а старт-стоп это это та экологическая примочка которая мотор глушит на светофоре

----------

Проверять надо лишь провод этой обратной связи по стартеру,если он цел то 99% блок как описано выше

"Балбес ты Шарик"!
При прогреве как раз площадь контакта незафиксированного и изменяется ,без токовой цанги никак! ... а там ещё и гайки окисленные...

У а4 и q5 даже tpi была на дизелях по этой ошибке заменить моторный после проверки провода

Пусть так, но мне слышно как гайки окисленные щёлкают.:wink:

Остряк! - Для начала ознакомься :
1.С устройством (и количеством клемм стартера 02Е911024Н) найди клемму "50" (и за что она отвечает).
2. я свои вопросы не подгоняю под чьи то ответы - лишь указал о чем изначально забыл (посчитав что это важно).
3. По поводу нулей - вопросы к "ломанным" программам Васи...
4. Писалось выше- АКБ менялись местами (2- родных 68A(AGM) одинаковых и заряженных).
5. Мне вилка не нужна - не внимательно смотрел скан Васи с напряжением на АКБ во время" прокрута":- Voltage terminal 30: 10.760 V (что очень не плохо)...


Еще есть что спросить (по делу)...? Я с юмором от рождения на "ты"...!

Так и на b6 тоже самое!:cool:

----------

Найди почему у тебя дата и время сбросилось!
А то в Одессе из остряков ... только Михал Михалыч остался!

... Но всё больше " не сильно заточенных"!:frown:

Чё то же китайский автомобиль? Заменить ЕСМ после замены свечей.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

----------

:biggrin:

Он уже давным давно(лет с 30 как в "нерезиновой" осел) - у нас он давно редкий гость (разве что на юмоину приехать или кинофестиваль)...

Кстати абсолютно не смешно! :frown: Народ два раза попадал!... Крутил мотором увеличивая зазор между свечей и массой до 2 см. ...

Херли его менять если там все ремонтируется в течении получаса ))) :wave:

Это пять !!!

он просто не происходит при коротком нажатии кнопки запуска двигателя,а при повторном с удержанием кнопки все стартует,потому как моторный на данный момент не имеет обратной связи ,

----------

[/COLOR]Проверять надо лишь провод этой обратной связи по стартеру,если он цел то 99% блок как описано выше[/QUOTE]

Контакт фишки "50" проверю (зачищу\смажу)! Сам провод (думаю) цел - он идет с ЭБУ?! Ключ вроде как удерживаю 2-4 сек (отпуская лишь при запуске Дв.)
Вы склоняетесь все же к проблеме с ЭБУ?! Спасибо Вам!!!

Так проверить просто - вскрыть блок и посмотреть на дорожку от пина обратного сигнала кл 50 . Там все как на ладони видно будет .

Поясните пожалуйста: - Что значит заменить моторный ...? Имеется ввиду заменить ЭБУД (перезалив параметрию с родного) ...?!

Ну если на болтах то конечно, а если на герметике? Ты пилить предложишь.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Доберусь до него и все контакты обязательно почищу\затяну\смажу!
Спасибо!Коротко и по делу!

Да какое тут по делу, приколы одни, только не проверив всё по схеме, я бы не стал блок пилить что бы просто посмотреть.:smile::smile::shock: