Как правило, "Обрыв или замыкание на плюс" говорит о переходном сопротивлении, а не о повышенном токе.

Подать с пина 18 разъёма Т20с плюс, а вместо клапана подцепи лампочку. Ток должен быть пару-тройку ампер, чтобы уже окончательно убить переходное сопротивление. А дальше дело техники.

Там в зависимости от Climatic/Climatronic сигнал подается на 16 или 18 контакт зел. с черным - согласно схеме. Попробую

Схема выбирается согласно ВИН номера автомобиля из ELSA. У ШИМ сигнала в данном случае самый важный параметр амплитуда сигнала. ШИМ сигнал измеряется осциллографом непосредственно на разъеме или через эпсилон кабеля на подключенном регулирующем клапане и если амплитуда в норме проблема в нем (мех. или эл. неисправность). Описание кодов отключения компрессора есть в ODIS, в зависимости от комплектации анализируется в 01 или 08 адресах.
Электрический дополнительный насос охлаждающей жидкости управляется блоком управления ДВС (12V) и установлен на блоке двигателя (смотреть с низу).

простому обывателю недоступны схемы по Вину из Ельзы.
еще, если висит ошибка по датчику, драйвер не выдаст ШИМ на датчик (практически всегда такой алгоритм заложен), при каждом включении клеммы 15 будет проверять целостность цепи. в Ельзе написаны условия отключения управления на клапане. все-таки интересно, какой провод приходит на датчик?

простому обывателю недоступны схемы по Вину из Ельзы.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

ВИН (прежде всего выбор схемы по PR кодам) - комплектация авто.

если висит ошибка по датчику
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

По клапану, который имеет несколько положений. Не обязательно что неисправность имеет электрическую "природу".

Лучше скажите так: без онлайн-доступа я смогу починить или можно больше не мучаться? Кодирование онлайн, схема онлайн. Клапан регулирования давления масла, дополнительная помпа - все на своих местах и все работает. На клапане и на помпе постоянные плюсы.

Я так и думал, что причина в прошивке. И как без онлайн-доступа решить эту головоломку?

----------

Какой провод приходит на датчик: именно тот, про который я написал небольшое сочинение выше.

----------

Вот, допустим, я хочу поставить другой блок климата. Для проверки. Китайский адаптер даже с доступом онлайн не сможет сделать кодирование?
Вот мы так постепенно и перебираемся из темы "ремонт электроники" в тему "кодирование новой платформы ..."

иди по проводу к блоку который управляет клапаном поцепи на одном конце лампочку можно стоп габарит а с другого конца подай + 12 и у тебя два варианта либо лампочка не загорится либо одкуда то дым пойдет. какое сопротивление клапана?

Отдать машину тому, кто может работать без онлайна. Либо выбрать схему в ELSA согласно комплектации автомобиля. Не совпадение цветов это что катастрофа? Цоколевки разъемов и блоков найти нельзя?
Из всего написанного разумное только тест исполнительных механизмов N280 (отключение компрессора не в счет).
Машины ремонтируются у нас исключительно заливкой софта и кодированием?

А вот этим делом, которое Вы советуете, я буду дома заниматься, а не на работе. Я его еще вчера дергал туда-сюда. Тут уже не технический вопрос, а вопрос как на раннем этапе сразу отсеивать такие машины и не тратить на них время.

----------

Подождите, Вы тоже верите, что дело не в прошивке?

Я уже капот закрыл и собираюсь ... выгнать ее нафиг

Без обид, мне удивительно что Вы таким подходом к ремонту еще "живы".