пассат B6 КОНДИЦИОНЕР.
 

ребята подскажите может кто сталкиваля. пассат b6 1.4 CDGA 2010 год не включается компрессор кондиционера ошибок нет, давление в норме, в 19 блоке в причинах выключения 12.:confused:

Что в моторе?

:eek: Причины отключения компрессора кондиционера находятся по адресу 08, ну или если кондиционер 01. Расшифровка есть в приборе.

всё чисто

----------

в том то и дело что не могу понять что являеться причиной?!!

Так не бывает, код отключения в измеренных величинах.

эбу двигателя блокирует включение, но по какой причине непонятно

----------

что вы имите в виду?

Код отключения компрессора кондиционера можно увидеть диагностическим прибором в блоках измеренных величин ( код говорит о причине) их .......... много. Адрес 08 климат контроль, 01 - кондиционер. Расшифровка и номер группы есть в ODIS или VAS-PC.

Где то вот так:

ошибся формулировкой! код отключения 12. Отключение по блоку управления двигателя через can.

Климат или кондиционер? Меняется ли причина отключения от: режима работы ДВС, "наличия" давления в системе, напряжения в бортовой сети (клемму сбрасывали)?

Каким шнурком читаешь? Какое давление по диагностике в системе при отключенном кондёре (климате). При включении, какой ток клапана по диагностике? Примерно должно выглядеть как на картинках.

даление в норме, напряжение в допусках, клемму сбраывал, причина не меняетья:confused::shock:

----------

шнурод Delphi и vas 5054 давление 4.9. ток клапана 0

Такое давление и ток клапана, при отключенном климате или кондёре. При включении климата, у тебя должны сработать вентиля на радиаторе, и постепенно начинает расти ток клапана и подниматься давление в системе. Двигатель само собой должен работать.

Климат или кондиционер?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Станция есть? Давление высокое - низкое?

Если верить цифре 4,9 бар и это давление при отключенном климате (кондёре), так как ток клапана равен нулю, то давление в контуре норма.

Проверь на всякий случай в блоке 08 (кондёра, климата) данные температурных датчиков.

станции нет так как кондёрами не занимаюсь, пригнали как к электрику давления проверяли и до меня у меня через канеры показывает 4.9 ток клапана 0 изменений нет что на кондёре что на климате

----------

проверял через тесты в vas датчики показывают реальные значения

При включении климата вентиля на радиаторе включаются? Если нет, значит сперва надо разобраться с этим почему. Открывать схему в эльзе и смотреть.

Код отключения компрессора должен меняться хотя бы от того - запущен ДВС или нет. Датчик давления хладагента стоит на стороне высокого давления. При не работающем компрессоре (длительное время) давление в контурах выравнивается до 4,5 (от температуры). Если количество хладагента и давление проверяли, то как. Где результат? Нужна информация. Целостность клапана, цепи - контролирует (и управляет) блок ШИМ сигналом.

Если клапан уходит на обрыв, в климате сразу ошибка по обрыву повисает - это 100%. Я когда-то на своём авто при обрыве обмотки клапана вместо него включал автомобильную лампочку со стопов и когда запускался климат свечение лампочки постепенно увеличивалась. Система при этом была заправлена.

Блок управления ДВС может запрещать работу компрессора по целому ряду причин. Блоки измеренных величин.

в момент самопроверки и активации компонентов на климате ток на клапан подаётся 500 мили ампер и он чуть слышно щолкает. Вентиляторы не запускаються при включении ac и климата. Только что всё это проверял

Включение вентиляторов (для кондиционера), это реакция на рост давления в контуре HP. Первое ограничение на вкл. компрессора: температура ДВС?

Какие ошибки в моторном?

ТС, ты что глухой или тугодум?
Тебя Алекс уже раз пять спросил, вентили включаются при включении климата? В исполнительных тестах моторника включаются? Развёл бадягу уже на три страницы истиричка...

Ну а если они не включаются! Это о многом говорит? Код 12!

Там поиск причины на 5 минут:smile:

Конечно, также как и с SSP! :thumbup:

ошибок в моторном нет

----------

тугодум почитай посты! В исполнительных тестах двигателя включаються! Если бы не включались било бы в ошибку! А при включении климата или кондея не включаються......

----------

господа! такие высказывания как делов там на 5 минут и т.д. оставьте при себе! эта машина катаеться с нерабочим климотам с лета прошлого гда. и как вы думаите я её смотрю первый или нет?

Ну видать все остальные,тоже ошибки читали)
Значит моторнику что-то не нравится,логично?

Второе ограничение на работу компрессора кондиционера: менеджер нагрузки?

к сожалению не занимаюсь только чтением ошибок))) а может и зря? Да о чём я говорю что работу блокирует моторник, а вот что именно не могу понять!

посмотри на шкиве срывшую планку ее срывает при подклинивании компрессора мех проблема ошибок не будет

Многоуважаемый Т.С. Не будете ли вы настолько любезны , что-бы предоставить нам ПОЛНЫЕ данные по кондею , потому-то ...для начала необходимо знать , что при температуре испарителя ниже +4 по цельсию включается режим противообледенения!!!

... И вообще , когда на форуме прекратятся дешевые столичные понты? ... С вариантами на тему надо поменять прошивку и настроить систему...:mad:

Смотри, есть ли параметр давления фреона в БЛОКЕ управления двигателем,если есть,то скорее всего он там не правильно показан.

Шкив компрессора, ремень - должен быт проверены в априори. Температура наружного воздуха и испарителя - как правило через код отключения видна проблема. По давлению, масса заправленного хладагента и его величины в контурах HP и LP? Станция необходима, чтоб быть уверенным в конечном результате.
Третье ограничение блоком управления ДВС на работу компрессора: нагрузка?

Там не поступает напруга на клапан и об этом было сказано, что при включении ток клапана ноль. Температура там проверена, все датчики в норме, так было заявлено. С заправкой системы тоже там проблем нет, так как в контуре 4,9 бар. Если увеличивается нагрузка на компрессоре, то там ломает предохранительную муфту (картинка ниже). Вот состояние кондёра (климата) в группах индикации двигателя можно было бы глянуть. У меня на дизеле например - это 126 группа (картинка ниже - 1 наличие климата). Да и шнурок надо брать ВАСЯ, чтобы не гадать о причине отключения в блоке 19, а этим VAS5054, только себе мозК воспалишь. И ещё, в 19 блоке в списке оборудования, должна стоять птичка в окошке блока 08. Может кто кодировку там ковырял и отрубил кондёр. В новых дизелях CANA, CANB, CANC, CAND,CDYA, CDYB, CDYC может быть в 46 группе статус кондёра.
046 Компрессор кондиционера

1) Температура окружающей среды

[°C]

2) Температура на выходе теплообменника кондиционера

[°C]

3) Компрессор кондиционера, статус отключения 1

X X X X X X X 1 Автомобиль находится в состоянии трогания

X X X X X X 1 X Отключение в связи с состоянием трогания

X X X X X 1 X X Автомобиль находится в состоянии

разгона

X X X X 1 X X X Отключение в связи с состоянием разгона

X X X 1 X X X X Отключение в связи с процессом пуска двигателя

X X 1 X X X X X Распознана системная ошибка

X 1 X X X X X X Отключение из-за системной ошибки

1 X X X X X X X Отключение из-за недостижения частоты

вращения холостого хода

4) Компрессор кондиционера, статус отключения 2

0 Компрессор не отключается блоком управления

1 Компрессор отключается блоком управления

То что управление не поступает это понятно. Цепь управления и сам клапан исправны (вроде как проверяли и ошибок нет). Причина кода 12?

Связь с 08 и проверка низко скоростной шины - работает в одно проводном режиме, ошибок по связи и кодировкам нет. Автор умалчивает климат или кондиционер. Ремонт этих систем без заправочной станции мягко говоря не комильфо (протокол со станции хотя бы нужен где заправляли).

Что можно попробовать: покататься на этом авто, отсоединить - подсоединить блок климата, откачать хладагент и контролировать код как на заведенном авто так и заглушенном. Посмотреть ошибки.

adn1271, Ну ведь чудес на свете не бывает. Мы ещё не знаем, что послужило причиной отвала кондёра (климата). Может кто так чипанул или егр вышиб.

... или нагрузил ШИМ выход управляющий клапаном конкретной нагрузкой ... или подал на клапан постоянку 12 вольт длительное время....

Пока не будет озвучен скрин по данным это всё гадалкино счастье!...:cool: