Passat b3. Переделка зажигания

Bells

Добрый вечер. Новенький на форуме, очень нужна помощь, надеюсь туда пишу.
Имеется Passat b3 на карбюраторе озон переделка предыдущего владельца. Колхоз еще тот, но авто ездило прекрасно. Не буду писать всю историю нашего ремонта, перейду к сути.
Карбер в норме, перебран до последней гайки, двигатель ABS в норме. Бронепровода новые, свечи bosh новые, генератор новый, акб новый, трамблер с вакуумником новый, катушка новая (управляемая от ЭБУ 3х контактный разъем).
Вопрос следующий. Необходимо сделать систему зажигания автономную без участия ЭБУ, поскольку Моника нет и на половину это уже ваз.
То есть мы пытаемся сделать зажигание по схеме трамблер (датчика холла)- коммутатор 2108 - катушка.
Имеем катушку с трехконтактым разъемом и контактами 1 и 15 под крышечкой в катушке.
Можно ли на контакты 1 и 15 кинуть + и - по схеме подключения зажигания с использованием коммутатора 2108? Опишу порядок для понимания.

Контакт 1 коммутатора 2108 соединяем с контактом 1 катушки
Контакт 2 коммутатора на массу
Контакт 3 коммутатора на датчик холла -
Контакт 4 коммутатора на 15 контакт катушки совместно с контактом от замка зажигания +
Контакт 5 коммутатора на датчик холла +
Контакт 6 коммутатора на датчик холла центральный контакт.

Основной вопрос, если бы была катушка колба с + и - и выводом бронепровода, вопросов бы не было.
А у нас катушка с клеммой на 3 провода и 2мя скрытыми контактами 1 и 15.

Bells

Прилагаю схему планируемого зажигания.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Дoцент

Дак блядь замерей сопртивление катушки первичной цепи и прикинь его с восмёрошной, которая расчитана под этот комутатор.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Да походу ты говоришь про катушку которая уже с комутатором внутри, нехуя она не будет работать с 8-ым комутатором.

Bells

Вот в этом то и дилемма. Катушка с коммутатором, но есть в катушке контакты 1 и 15. И насколько я знаю, коммутатор отделяемый. И по сути если подключить на эти контакты как на тупую катушку, должно сработать, вот и спрашиваю, делал ли кто то так?

----------

И вся загвостка в том, что этот встроенный коммутатор я не могу нацепить в обход эбу на коммутатор от 8рки, завтра попробуем с клемм 1 и 15 собрать схему, отпишу вышло или нет. Конечно, можно поставить катушку от 8рки, но не факт что центральный бронепровод подойдет. Пока попробуем первый вариант

Дoцент

Дак если искра появится если проверить, значит заведётся
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
А для уверености что бы комутатор не наебнуть купить восьмёрашную да и всё, ведь всё от ваза уже стоит в основном осталось дело за малым, катушку нарыть под этот комутатор. Ведь слабое место у такой схемы это комутатр а не катушка.

Elic

В лихие 90-ые и самом начале 2000-ых и не такие "гармони ломали"
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

margadon

Почему нет? Будет работать, коммутатор родной отключить..
Можно так же использовать и его, подключив напрямую к датчику, не заморачиваясь с установкой восьмерочного

__________________
Знания порождают скорбь...

Дoцент

Тупить будет, опережения не будет, "провалы"
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
.

margadon

его и так не будет ...только за счет вакуумного регулятора,который на новом трамблере стоит

__________________
Знания порождают скорбь...

Дoцент

Вот по этому восьмёрошный и лепят под карбюратор за место родного под моновпрыск, где зажигание мозгами регулируется.