Пред целый?

Лампочка то есть, а в разъёме провода во все пины приходят. Механически проверял не оплавление разъёмы? на обрыв цепи? Я так понимаю работало и перестало? Вряд ли перепрограммировалось само. Либо в блоке лёг канал отвечающий за туманку (это бывает если стоит Led вместо штатной лампы). Тогда как и в моём случаи механически задействована одна туманка (конструктивно) то можно просто перепиновать на другой канал его закодировать под туманку, а этот отключить. Или может провод где то умер по пути к туманке. Ети кокого года

На Ауди А1 кто знает как убрать опрос ламп номера

Всё-таки может кто ответить на простой вопрос:
Как погасить лампу контроля на приборной панели?
Заклеить скотчем - не предлагать.
Заранее спасибо.

----------

Да, он питает ещё плафоны салона

----------

Ничего не оплавилось, LED ламп не было, провод от контроллера до лампы цел. Ети 2012 года.
Что значит "лёг канал"? Ключ электронный в обрыве?
Как закодировать канал? Как отключить?

А диагностику ты подключал, что пишет?

Канал лёг значит по какойто причине умерла микросхема внутри которая отвечает за этот пин в блоке центральной электронике. Закодировать просто если есть чем. Можно просто отключить и всё. Работать не будет, но и ошибки не будет. Через VAS PS с плагином от SkodaPilot или VCP

----------

Та тачка знакомого тоже 12 года. Но там таки всё потухло и всё работает. Может и глюк.

А ничего и не пишет, кроме неисправности фонаря.

Ничего другого и не будет писать :)

----------

Из приборов что есть? VCP или VAS5054

Аналогично как и на любом автомобиле данной платформы (гольф 6, тигуан и т.д.)

адаптер Вымпел K-Line USB-OBD II (адаптер ORION usb-OBD II)

С его помощью в yeti ничего ни зажжешь ни погасишь.

А есть кто то из знакомых у кого есть?

С его помощью в yeti ничего ни зажжешь ни погасишь.

Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru


Это интересно!
Получается нужен спецадаптер?
VAG CAN PRO (USB интерфейс) - это и есть VCP?

----------

Сосед каким-то "шнурком" тыкал в диагностической разъём, используя программу на ноутбуке VCDS Open Controller Release 12.12.0: 19-CAN Gateway.
Можно по программе узнать модель "шнурка"?

Eagle_, С такими как у тебя "глубокими"знаниями,лучше съездил бы к тем кто действительно понимает куда тыкает и что тыкает.

И? Адрес не подскажите?

ЗЫ: А откуда такая уверенность в "глубине" знаний?

Читая Ваши вопросы (особенно последние).
Умение отличить маслянную горловину от горловины омывашки или стартер от генератора (к слову, в последнее время все чаще это одно и тоже) еще не говорит о "глубине" Ваших "знаний".

Зы: здесь на форуме много ребят с "резиновой" и ее области которые качественно и профессионально решат Вашу "проблему".

Да VCP это VAG CAN PRO он бы подошёл. А вот соседский только ошибку сбросить сможет, ну и так любопытства ради скан сделать чтобы сюда выложить полный расклад по номерам блоков и кодировок, а туда где отключать надо не дотянется.

Например?
А профессионально, это как? Они на VAG работают?

Ещё один вопрос.
А нужен оригинальный VCP или подойдёт такой "Полная копия интерфейса VAG CAN PRO CAN + UDS + K LINE"?
с сайта[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Для ваших целей подойдёт и такой, но в китае он стоит дешевле.

Спасибо, большое!
Как добуду такой "шнурок" обязательно дам знать.

Так это ж тот же Вася

посоветуйте как отключить опрос ламп ПТФ Тигуан 2010 дорестайл

VAS PS c VAS5054 или VCP нужен

В блоке управления электроникой 09 в ячейках памяти по адресам 1942,1943,1944 (адреса написаны в десятичной форме) прописать 0F. Логин 42013, устройство, которым осуществить прямоe чтение памяти ЭБУ с корректировкой данных, на Ваш выбор VCP, VAS PС или ODIS с VAS 5054.

можно и так
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

данный пример рассматривает установку задних LED фонарей на Jetta 6
но смысл тот же.

Можно ли осуществить прямое чтение памяти с корректировкой данных устройством: VAG12-12 HEX+CAN Dual-K & CAN <-> USB Interface for VCDS?
Может ли это устройство заменить VCP?

----------

К Вам же такой вопрос:
Можно ли осуществить прямое чтение памяти с корректировкой данных устройством: VAG12-12 HEX+CAN Dual-K & CAN <-> USB Interface for VCDS? Может ли это устройство заменить VCP?
Принесли тут случайно вместо VCP.

[QUOTE=Eagle_;871896]Можно ли осуществить прямое чтение памяти с корректировкой данных устройством: VAG12-12 HEX+CAN Dual-K & CAN <-> USB Interface for VCDS?
Может ли это устройство заменить VCP?[COLOR="Silver"]

нет.

VCDS и Вася нет.

Контрольный НЕТ

----------

Можете попробовать сбросить ошибку эти шнурком, но я так понял это этап пройденный.

----------

Если глюк может потухнуть и не появится совсем или не появится пока вы не попробуете включить заднюю туманку

Кто по удаленке сможет отключать на туареге 2008 года контроль передних противотуманок?

Скажите, а Вы внимательно рассмотрели подходящий штепсель с проводами на наличие подходящего провода с питанием на вторую ПТФ ?????

У меня например туарег с аналогичной системой задней ПТФ, НО!!!! Провода питающего второй фонарь (лампу) отсутствует!!!
Думаю что сам Господь Бог не сможет изменить кодировку, чтобы подать питание на вторую ПТФ!!!!

Навалилось всё в кучу. Достались на octavia a7 до fl фары галоген, с вставленными ксеноновыми линзами через реле. Само собой ошибка ламп ближнего света. Какой тип ламп ставить в канале ближнего, по сути для реле? Стоит 5-ый или 9-ый. Точно не помню.
После мойки загорелась лампа переднего левого поворота, которая свидетельствует, как минимум, о неисправности канала на физическом уровне в блоке комфорта.
Мои мысли по причине неисправности блока комфорта:
1. Неправильный тип ламп в каналах ближнего света.
2. Не выставленый тип ламп в каналах дальнего света, ошибки нет, но в параллель галогенке стоит шторка линзы.
3. Правая птф немного треснута, во время мойки чуть вода попала, но лампа не перегорела и ошибок по птф нет. Направьте мои мысли.
Если в блоке комфорта делать перепиновку канала переднего левого поворотника, то нужно скопировать только параметры канала из адаптации 9-го блока, или еще в кодировке надо что-нибудь делать?

Блок комфорта скорее всего сдох из за ксенона. Пока этот говноксенон стоит в этой фаре - так и будет периодически. У дешевого ксенона высоковольтная часть пробивает на все что рядом , вышибая драйвера в блоке комфорта.

+ аккумулятора через предохранитель через реле подключен к блокам розжига mtf slim line. Масса от реле под винт. Штатная цепь ближнего проключена на реле. Мне кажется при такой схеме влияние токов блоков розжига на электронику машины, мало вероятно

:biggrin: Эту шляпу даже коментировать неохота. Полное не понимание элементарнейших вещей.

Я могу понять если бы не было реле, а блоки розжига запитывались напрямую от пинов блока комфорта. Но стоит же реле. Я не претендую на глубокие знания физики, т.к. в этом вопросе не профессионал. Но и хочется понять процесс, чтоб в случае обращения в сервис, не надурили.

да , это полный отстой

Не переоценивай е себя. Твои познания ноль. Вас объебёт любой сервисмен. Найди сервис по отзывам клиентов, на свой мозг не рассчитывай, всё не так аак ты представляешь.

Я про то и пишу, что мои познания в этом очень малы, и прошу помощи, чтоб разобраться. Это же форум не только для профи?