Ошибка по G188|G69 (CAWA)
 

Знакомый второй раз сталкивается с проблемой, первый раз заслонка отказала полностью, заменили... машина прошла 100 тыс. проблема повторилась 5 тыс. назад, заменили... сегодня звонит, двс на ходу ушел в защиту, больше 1.5 тыс. оборотов не набирает...

приехал, посмотрел... в логе:
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 4304
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 00164 935 180127
VCID: 6AD03EB14557364E2A7-803F

2 Найдены неисправности:
000545 - Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114014 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2039.14.22
Время: 11:03:40

Стоп-кадр:
Об/мин: 3992 /min
Нагрузка: 80.4 %
Скорость: 47.0 km/h
Температура: 75.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 114016 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2039.14.22
Время: 11:08:04

Стоп-кадр:
Об/мин: 1162 /min
Нагрузка: 63.5 %
Скорость: 44.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

Готовность: 0000 0100
-----

опросил, сбросил... оправил кататься. через 10 км все повторилось, но на этот раз вылезло на холостых.

куда копать?

Проверь пины на разъеме.

Было. Тоже менял пины и новый корпус. Почти год прошел. Все ок.

понял, спасибо. будем прыгать... по факту отпишусь!

У Ауди, думаю у фолькса так же, есть ТПИ по данной проблеме. При ошибках по датчику угла поворота/ потенциометру дроссельной заслонки - замена пинов разъема д.з. По жизни, бывает необходимо изготовить временный жгут проводов от Д.З. к блоку ДВС, для исключения возможных переходных сопротивлениий в соединении пин - провод.

пока заказали разъем и провода с пинами (в соответствии с данным из етка). скоро приедут, поедет на замену.

Как заменишь - отпишись!:wave:

Еще как аварийный вариант если нет ремкомплекта (пины + разъем), а ехать надо распиновывали разъем, пропаивали места обжимки пином самого провода. Помогало

Дросселя могут нервы попортить.Особенно когда неисправность проявляется непредсказуемо.Недавно проводку проверял мощной галогенкой,горела на ура.Разобрал всю косу,оказалось один провод почти весь сгнил.

"война" продолжается... разъем и провода заменены со стороны заслонки, в процессе выяснилось, что повреждения имеются с противоположной стороны жгута (со стороны блока). связано изначально кривыми руками тех, кто первоначально диагностировал/менял пины по tpi, они в процессе загнули один пин, который окислился и на нем периодически пропадал сигнал, к тому же провода со стороны блока управления были истыканы "иголкой", что то же повлияло на их целостность.

на данный момент машина на ходу, но заказан ремкоплект для замены разъема и проводов с пинами со стороны блока, после чего о проблеме можно будет забыть совсем.

еще раз спасибо, за изначальный посыл в правильном направлении! ;-)