VChT_Dimoska, по имеющемуся номеру бу двс нет обнов, одна актуальная прошивка только бьется.
Странная работа, при том что он подводит нормально, прям хороший натяг, отпускаешь тормоз он отпускает и только через пол секунды они выходят на рабочие хх вместе. Хлам какой то.

----------

VChT_Dimoska, у меня прям спортивный интерес родился, не должна так коробка работать, приехал к диллеру в том году описал проблему даже смотреть отказались, сказал что все так работают. После этого по воле случая сидел в такой же к3 и на рестайле, нихрена они не так работают.
Вот и думай, завод хлам напишет (интересно они сами это по катали на этой машине когда её выпускали?), дилер отшил просто, я деньги заплатил за продукт а теперь должен думать и экспериментировать чтобы она работала так как должна. Вот и все отношение :) а то вот они 10 бу на дсг сменят (не факт что физически) и к ним ещё по 10 версий по, и нигде ничего не пишут, не считая единичных тпи.
Это ещё ладно что машина жены она не так придирчива в силу незнания алгоритмов работы)

Krevedka, официалы это отдельная тема для разговора...
мотор 2,0 TFSi ? если да, то сколько лошадей? желательно номер АО, ПО, версии. Был бы доступ к германским ваг-серверам... Жаль что у кого он официально есть разбираться и решать проблемы, даже за деньги, не хотят:shock:
Видимо тот самый спортивный интерес с годами пропадает

А кто решил,что в ПО дело,а не в моторе или железе? Владелец? Ну так пусть владелец и разбирается.
Реально задолбали олени верящие в чудотворные прошивки автомобилей без ремонта.Начитаются всякой херни, потом умничают.

VChT_Dimoska, 2.0 cczc 8u0907115b 04 0004

----------

А кто господь бог должен сказать в чем дело? Я мониторил на тематическом форуме по этой модели, было с десяток таких машин с такими проблемами которым меняли од и блок клапанов и сцепление, и это не помогло, кто оставил это, кто решил и не отписался.
Исходя из тпи многих, сам завод рывки и недочёты устраняет при помощи ПО.
Я не писал что это панацея, вопрос только лишь о подходящих к этому блоку прошивок с другой маркировкой блока. Возможно кто то сталкивался именно с этим блоком, это съэкономит время и огромная благодарность человеку. Пишу на тематическом форуме по теме. Но тебе походу не оленю не понять. Ты же сначала раскидываешь коробку все меняешь а потом возвращаешься к по. То что ты выдавил из себя не совсем уместно.

У многих дсг проблема именно с ПО На примере 0B5 включение 2-1 Толчек причина 1.солики 2.ПО. Если в ПО изменить параметры оборотов и скорости, то все гут даже при не очень живых соликах. Еще есть параметры пробуксовки при переключении, давления и тд. И ПО это то место от куда растут ноги всего, в том числе и малого пробега до поломки. Но если факт разрушения коробки уже есть(гарь, стружка, букс и прочее) то правка ПО уже ни как не спасет. После ремонта все равно придется ровнять параметры

1ZEXER, все так, из диагностику в блоке смотрел, там даже езды с повышенной t практически нет, масло сливалось нормальное без гари, пробуксовок нет и не было, проблема при старте и провала на 50-70 оборотов по сути все что меня беспокоит, ну и то что он 2 лупит сразу почти, но это так придирки.

Но в данном случае короб NEZ 0BH4

Кстати вы так и не пишите про базовую установку, вы проводили адаптационную поездку которую предлагает ODIS или с чем вы работаете? По диагностике перегревов не записано, ошибок по мехатронику нет?

LupiDoL, нет не было никаких ошибок по КПП, никогда. Базовую делал, Васей, он откалибровал зазоры, сделал пробную поездку, стало мягче, основное - без результата.
Я извиняюсь, тут просто пишет что миниатюры, мне ничего не видно, по правилам надо нафлудить :)

Там сцепление1 и сцепление2, даётся 10 адаптационных поездок и все должны быть выполнены успешно у вас так всё было? 10 из 10.

LupiDoL, нет там такого, в одисе 5.1.6. Только сброс под видом замены сцепы или мехатрона, базовая, он моменты вычисляет а адаптация в скрыто режиме, сама, что логично, КПП самообучаемая. В том году базовую дисков делал Васей.