Подскажите, пожалуйста, как смотреть и сбрасывать ошибки через VAG12.12.0, с кодировками вроде разобрался, а с ошибками:((((

После установки джеттера часок поездил, проверил - никаких ошибок...

а где брал? сколько стоит?

.............

На октахе А5 это делалось банально. Ждать обновления VCDS?

ВИН расшифровывал? Возможно, тебе эта карточка и так полагается. И её надо просто у дилера попросить заказать для тебя, т.к. она уже тобою оплачена (входит в стоимость авто). На общем октавиевском форуме тему про это видел.

Я вот вчера заменил стандартный октавиевский 0С на 09. Ошибок в VCDS не появилось. Заслонку не адаптировал.
Разница вроде как заметна.
Меня только смутило, что вчера один раз ДСГ при коротком кик-дауне почему-то подзависла на одной передаче (2-й вроде). Не могу гарантировать, что "проблема" была. Может быть показалось, и я газ просто приотпустил и ДСГ решил не переключаться дальше. А может и не показалось. И т.к. ранее подобного поведения не видел, то логично связать это с перекодировкой.

Эх, неправильно это всё. Одно дело с лампочками поиграться или активировать функции которые деактивированы в угоду более дешёвой комплектации. А другое дело с заслонкой, и перекодировать её неизвестно на какой другой алгоритм.
По хорошему тут надо логи снимать до и после кодировки, по определённым группам, смотреть что фактически меняется в работе мотора.

Джеттера тоже касается.
Отсутствие ошибок - это не повод успокоиться. У меня чип был на прошлом 1,8TSI. И из-за не полной адаптации прошивки к моей машине, в некоторых режимах можно было добиться детонации. И никаких ошибок, ни на приборке, ни через шнурок. Видна была детонация только по логам. И хорошо, что детонация слышна и понятно, что надо бороться с ней, а если какая другая неправильная работа двигателя/коробки, которая не ощущается и не слышна?!

А может можно посмотреть на адаптации, кодировки блоков у кого есть кнопка drivind mode, и сравнить что меняется при переключении режимов. То что будет меняться, можно и нам менять... Просто мне говорили, что затуп специально сделан для защиты дсг. Ни когда не знаешь как именно изменение настроек повлияет на работу машины. Так что вообще с этим опасно играться! Была бы дсг крепким орешком, хотя бы... :)

Предположу что "затуп" появился не для защиты ДСГ, а из-за изменившихся требований по экологии т.н. Евро-5 т.к. он присутствует и на авто с МКПП.

также давно поменял кодировку без адаптации дз но разницы не заметил, педаль "вата" грят на 98 бензе и кодировкой 09 ощущения получше пока не пробовал!