блок иммобилайзера не пропускает привязку ключа Seat.
 

Добрый день всем форумчанам! Понимаю что данная тема и проблема которую я сейчас опишу, может относится к разделу диагностики и ремонта авто фольцвагеновской группы, но в корне проблемы она именно относится к программированию и привязки ключей. Имеем авто Seat altea 2006г.в. при попытке привязки нового ключа пимобилайзер пускает через 5-ти значный пароль. к установкам и привязкам. но вот когда ему указываешь новое значение допустим привязать 2. или 3 ключа и проводишь тест. то данное значение он не хочет сохранять тем самым не проводит программирование нового транспордера. Адрес 25: Иммобилайзер (5P0 920 823 Да Ключ.статус (Транспондер блокировка) Нет данных Количество адаптированные ключи 2 VO3-000 18.10.05 V0007000 0001 5023 идентификация VO3-000 18.10.05 V0007000 0001 5023 производства датаsafe VSSZZZ5PZ6R039100 SEZ7Z0E3210904 0000000 идентификационный номер автомобиля (VIN) 16:52:56 Group 081: расширенная идентификация блока управления II VSSZZZ5PZ6R039100 SEZ7Z0E3210904 0000000 идентификационный номер автомобиля (VIN) Да ещё! приборка у меня красная как на сеатах и если вставить новый ключ она пишет safe и если в начале пишет safe-6 то через каждую минуту уменьшает цифру safe-5 5safe-4 и.т.д. safe до слова safe. Процедуру проводил разными шнурками итог 0! Инструкции с росстеча и тому подобное видео не помогают! т.е. я всё выполняю как описано Ваговскими мануалами но имобилайзер не хочет сохранять верней в начале проводить тест а после сохранять новые значения в связи с чем не происходит привязка нового ключа! Кто с таким или примерно с такой проблемой сталкивался подскажите пути решения.

Может там типа чип ключа вклеен для автозапуска рядом с замком?

Имхо транс не подготовлен

или чип не подходит

чип ключ для автозапуска не вклеен. ошибок и прочих косяков по всем блокам нет! авто моё! доп оборудование не устанавливал всё в стоке! просто было два ключа потом на радио-ключе при вытаскивании раздавил колбу имобилайзера. Понятное дело заказал одну подготовленную и одну не подготовленную проверил их приблудой которые дают информацию что за колба и для чего она! Но вот при пробе привязки имобилайзер не хочет проводить привязку не просто подготовленного транспордера ! а в обще не хочет менять значения ключей! допустим хочу привязать 4-е ключа показываю тест. сохранить . а сохранения не происходит. тем самым и не происходит запись чипа т.е. привязка ключа.

Обратись к професионалу пока авто еще на ходу

Под словом проффесионал это предложение купить новое авто? :smile:
Я уже обращался к спецам которые изготавливают авто ключи и шьют иммо! Именно они и подтвердили что транспордер подготовленный правильно. Но вот почему имобилайзер не хочет его програмировать ответа дать не могут! предлагают тупо через перепрошивку имобилайзера привязать ключ. т.е. не при помощи ваговских шнурков :)

А если прописать только родной ключ ,проходит процедура?

----------

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

В 3поле yes? В первом канале иммо

процедуру выполнял и по рекомендациям Росс-теча и фольцовские инструкции результат 0! об этом я указыал в первом посту. при прописке родной и выступает главным! Но вся загвоздка в том что при прописке должны так сказать стираться старые ключи а в моём случаи всё проходит без изменений . Такое представление что оба родных ключа так сказать были посажены принудительно и теперь при попытке добавить или удалить их нечего не получается система так сказать не пропускает!. Но при этом блоки измеряемых величин показывают и количество ключей и готовность и статус. даже статус нового транспордера показывает(готов) но вот сама процедура записи не происходит. Допустим я показываю что хочу привязать 4-е ключа провожу тест после сохранить возвращаюсь в меню а там как было сохранённых два ключа так и остались.

Попробуй вписать 1,предварительно сбросив акб

хотите сказать попробовать прописать один ключ? сброс АКБ это глупости! они не к чему не привидут кроме как сбросу времени на часах.:)

А можно узнать как готовился транспондер? Чем читали иммодату? И если МАСТЕРА вам подготовили транспондер, то почему не нажали еще две кнопки и не прописали его?

В начале был приобретён чистый так как если авто до 206года выпуска там номер проходит с не подготовленым. У меня с неподготовленным попытка не удалась! Пришлось искать покупать подготовленный . в общем нашёл попробывал с подготовленным попытка не удалась! решил что мне всучили чистый. Так как ближайшие мастера находятся за 250 км. то проездом заехал и попросил отсканировать мои транспордеры они подтвердили что один пустой второй подготовленный под Сеат. объяснил им причину они попробовали своими шнурками прописать по ваговской схеме результат ноль!!! Предложили слить прошивку имобилайзера и в общем там покалдовать как то и посадить подготовленный транспордер.
На мои вопросы не получится из тачки кирпич за счёт их манипуляций и мне придётся пару суток торчать ждать решения проблемы, 100% гарантии не дали! Учитывая что надо было возвращаться отказался от принудительной посадки транспордера.

Почти наверняка самостоятельно вы чип не привяжете, он не подготовлен для привязки. Оставьте эту затею, а то потом 250 км на эвакуаторе ехать придется.

Можно просвятить как определили что он не подготовлен? а лучше скинуть фото как должен выглядеть подготовленный? потому что спецы к которым обращался не усомнились в подготовленности! Может спецы такие:smile:

Определил по вашим описаниям. Чип готовится по данным, считанным из авто, если этого не делалось, а судя по всему вы побоялись это делать, то чип подготовлен всего лишь к марке SEAT, но не к авто.

Ну по сути насколько я понимаю так и должно быть! остальная часть записи чипа происходит самим имобилайзер при привязки.

В транспондере ещё cs должен быть из иммо

Ребят я не углублялся что должно быть! но вот есть цена пустого! и есть есть цена подготовленного ! последний дороже! и те продавцы которые продают подготовленные не имеют доступа к винкоду авто и имобилайзеру и.т.п.
На сколько я понимаю подготовка это оболочка для того чтобы так сказать процесс записи начался и иммо определил что чип под сеат а не под порш или ауди .

Так было до 2005г,потом стало ещё и привязка к конкретному авто

К этому склоняюсь больше всего! И все мои мытарства при помощи шнурка привязать ключ по ваговским инструкциям не к чему не приведут!

Так и не попробовал привязать родной ключ...
Похоже вы ждёте, что вас здесь научат привязывать ключи.

Здесь не учат! здесь подсказывают! Правда иногда разные форумчанины хвастаются привязской дилерского ключа. Но учитывая что мой транспордер не подготовлен диллером, то привязать его при помощи шнурка и фольцовских инструкций не получится!
Тему можно закрывать!