Определись в какой рампе и поменяй местами свои регуляторы и посмотри, проблема перейдёт или нет. Если перейдёт то меняй регулятор, твоя продувка и промывка для хренового регулятора, как покойнику припарка.

Ну ка расскажи как определить "в какой рампе" ,очень интересно узнать . И про "если перейдет" тоже ...

Если у него две как он пишет и два регулятора, которые отображают давление в диагностике, фишку снял с одной и посмотрел в каком окне у него давление отсутствует.

Ты что такое Common Rail представляешь себе ? Какие нафиг два регулятора и два значения давления в рампе ?!

Да мне нефик представлять. Читай, что он пишет. И не еби мне мозК.

Что-то с насосами в баке или с одним из насосов. Так как получается когда топливо в баке остается где-то 20л оно уже не поступает и начинает подхватывать воздух и глохнет двигатель. Давление прыгает в системе из-за воздуха и выкидывает ошибку по высокому давлению, загорается спиралька и двигатель уходит в аварийный режим или глохнет. Начинается это с пол бака, иногда появляется спиралька и включается аварийный режим. Лечится перезапуском двигателя, это говорит о том что начинает местами на неровной дороге подхватывать воздух. Когда стрелка бака показывает 1/4 бака это в пределах 20-25л уже воздуха подхватывает больше и чаще и уже двигатель глохнет так как не хватает топлива. Заливаю полный бок и пока стрелка бака не упадет ниже половина бака катаюсь без проблем без ошибок.

Ошибки то какие в 01 и 11 блоке?
При работе обоих насосов из трубки подачи топлива из бака (перед фильтром) должно вытекать около 1 литра за 15 секунд. Насосы запускать через предохранители в блоке реле и предохранителей под лобовым слева (S16, S17). Давление подачи не регламентируется.

Когда загорается спиралька то ошибки слишком высокое давление. И ошибка то в одном блоке то в другом то в обеих одновременно. И все по высокому давлению. Когда проверяю васей то давление скачет от 280 до 700. На полном баке все ровно, пока не опустится стрелка ниже полу бака и не подхватит воздух.

Так давление резко скакать не может. Проверьте проводку от датчика давления до ЭБУ. У меня был подобный случай с Mitsubichi L200 так причина была в сгнившем промежуточном разъеме, кто то резиновый уплотнитель потерял и так и вставил, ну а водичка со временем сделала своё дело.

Да у хозяина своя теория, мне думается он особо в советах не нуждается.