audi q7 v12 tdi отказалась заводиться
 

история такая: занимаюсь ремонтом вагов,технической частью,диагностика на уровне вася диагност.до данного момента желание познать одисы и чип оставалось желанием,теперь стало необходимостью!
суть дела
купил себе игрушку кукушку с ядерным реактором под капотом,катался 3 мес.как то она отказалась ехать,глянул по васе , 087,088, выяснилось что топливный фильтр забит наглухо и позже выяснилось что он не менялся с рождения авто.заменил фильтр,промучался с удалением воздуха из системы т.к. информации 0! заводился,глох не однократно.в процессе выскочила ошибка Р150А и после этого он перестал подавать признаков жизни от слова совсем! разобрался с воздухом , всё прокачал, ошибок нет,кроме этой и она не стирается,взрывов в цилиндрах больше я не слышал.в нете где то мне попадалось,что нужно обновлять по.
начал изучать эту тему,смотрел видео уроки,поверхностное представление имею о конструкции эбу ,flesh памяти ,eeprom,знакомился с редактором,но в одиночку это оказалось трудно,в голове каша,а цель хочется достичь.
суть вопроса
какое оборудования мне надо приобрести(адаптер,софты и т.д) для того чтоб оживить игрушку? какое для чипа в след.этапе ? я хочу это познать,всю жизнь чему то учусь,не могу спать когда я где то чайник.
любой помощи буду рад. спасибо!

Всё ошибки,ошибки,прокачки,догадки. А просто давление топлива при прокрутке каково? Для оживления игрушки собирайте денежку.

Для заполнения насосов высокого давления топливом выполнить следующие действия:

– Подключить тестер -VAS -

– Включить зажигание.

– Выбрать в режиме Самодиагностика функцию „Электроника двигателя“.

– Выбрать далее пункт „Базовая настройка“.

– Выбрать канал 35 „в поле индикации 2: Насос выкл“.

– Нажать клавишу „активировать“.

– Топливные насосы должны работать в течение примерно 60 секунд.

– Топливный насос работает после этого в течение ок. 60 секунд, „в поле индикации 2: Насос вкл“.

– Повторить этот процесс »3 раза“ для гарантии, что топливный насос достаточно заправлен топливом.

Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера

Если двигатель не запускается, то количество возвратного топлива форсунок можно проверить при работающем стартере.
Отсоединить разъем регулировочного клапана давления топлива -N276- (ряд цилиндров 1) и регулировочного клапана 2 давления топлива -N484- (ряд цилиндров 2).
Подсоединить 6 шланговых магистралей к соединительным элементам обратной магистрали всех 6 форсунок.
Запустить стартер 3 раза. (Между запусками делать паузы по 20 секунд - защита стартера от перегрева).

Заданная величина объема противотока: 0 мл

– Если из форсунки выделяется топливо, эту форсунку следует заменить на новую.

– Снова подключить электрический разъем регулирующего клапана подачи топлива -N276-N484-

То есть, машина ездила, работала, а потом вдруг ПО протухло, как кусок мяса и его срочно нужно менять?
Только дебилы могут советовать такую шнягу. А в интернете дебилов не сосчитать. Особенно на драйве.

форсунки прокачайте через возвратку......в обратную сторону.:wave:

Не нужна брат тебе такая машина (с) :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Бл... еще один :bad:

35 пунктом пользовался,но было уже поздно,уже не заводилась,менял фильтр , в баке было меньше четверти т.е. топливо ушло в другую половину бака,нахватал воздуха,пока не залез в бак ,не разобрался,сейчас бак полный,система прокачена,уже снимал каждую трубку,воздуха ни грамма,насосы качают,с обраток топливо не идёт их тоже заполнил,дней 5 уже мучаюсь руки опускаются.давление не знаю, но перепускные после нескольких оборотов колена начинают сбрасывать,полагаю есть,может ошибаюсь?

----------

Это мечта, брат,может не все это понимают:shock:

----------

этого не пробовал,каким давлением ?

----------

или шутите ?

----------

видео не могу посмотреть т.к. новичок.

----------

как раз на драйве:wink:

У вас из диагностики только Вася ? Посмотреть бы высокое давление при прокрутке стартером ?

Здравствуйте, если ошибка неактивная, то просто сотрите ее сканером.
Расшифровывается код так:
Р150А 00 - сигнал временного интервала выключения зажигания недостоверный.

Вот что по этому поводу пишет GFSLicht (программа для диагностики):
"После остановки двигателя происходит сравнение величины времени отключения в комбинации приборов с величиной времени ожидания в блоке управления двигателя в течении определенного времени. Если обе величины времени отличаются одна от другой, выдается код ошибки. Если ошибка не удаляется или возникает повторно, то следует подозревать комбинацию приборов. В таком случае проверить комбинацию приборов на предмет соответствующего неправильного поведения или ошибок. Проверить версии ПО комбинации приборов и блока управления двигателем. Если комбинация приборов отсоединяется от электропитания, то при отсоединении аккумуляторной батареи при определенных условиях может также регистрироваться ошибка."

только вася

----------

она не стирается,я видел этот пост.

Ну тогда скинь клеммы и оставь на ночь только еще батарею поставь на зарядку, а утром попробуй.

скидывал, только на пол часа,безрезультатно,неужели ночь что то даст ?

Бывает

----------

Да кстати чуть не забыл попробуй не включая зажигание попробуй прочитать всю машину только аварийку включи что каншина не засыпала

сейчас попробую

Скажи а как мотор прет? Там же вроде 500 с гаком лошадок. Была возможность взять амарок рестайл 2.0 с убитым мотором и поставить v12tdi вот бы монстр получился да не сраслось с донором.
Простите что немного не по теме.

Воспользуйтесь этим советом. Очень информативный параметр. Особенно, в графическом режиме. Динамика набора давления в рампах при прокрутке стартером даст конкретное направление дальнейших действий, существенно сократив время.

космос,как литровый мот.

----------

нет соединения почти во всех блоках 1100

----------

скажите что для этого приобрести,я и обратился за советом,надо двигаться дальше,а оборудование всё равно пригодится для работы.

----------

v12 в амарок не влезет,он здесь еле помещается.

Есть еще один вариант что зверь проснется, но нужно два человека и спрей в баллончике для очистки от тормозной жидкости и от масла, только я не знаю как она по русски называется а в Германии это Bremsenreiniger, только его надо по немного впрыскивать во впускной коллектор и крутить мотор мотор должен запуститься. Скажу сразу если переборщить со спреем то обороты зашкалят до придела и не заглушить пока спрей не прогорит что чревато мотору сам догадываешься чем. Надо дать ему так немного по работать немного добавляя спрей чтоб не глох потом если не заглохнет то тебе повезло , дай ему по работать 15 20 минут и удаляй все ошибки. Предупреждаю с дозировкой будь очень осторожен.

----------

Это уже отдельная тема для разговоров влезет или нет у меня 3.0 так там места вагон вот и была идея, а так надо по месту все смотреть.

стартовая жидкость,по русски эфир,мы иногда пользуемся в работе,была токая идея,мотор при этом сильно детонирует,жалко,ну не знаю может попробовать? даст ли что?

только 3 чел,фильтра то 2:shock:

В моей практике только 2.0 не мог запустить после смены фильтра, ученик не прокачал точнее газу не дал после старта и машина встала тоже с ошибкой только не помню какая была , что только не делали но после такого пинка ожила

----------

Перед турбинами найди патрубок где соединяются в один там и впрыскивай. Тогда один лишний хотя как посмотреть может пока поляну приготовить повод будет по любому то ли с горя то ли с радости.

Любой дешманско-бюджетный девайс по вагиналам. Который способен прочитать давление в дата стрим. Тот же вася. Вам для реанимации вполне достаточен.

И мой вам совет - не насилуйте машину. Особенно всякой жижей. И не слушайте советы НЕпрофессионалов.
А то может оказаться "полный рот земли". Хотя, воля ваша.

попробую завтра,у меня закончилась,с чем чёрт не шутит.

----------

вася есть ,где смотреть?

какая группа,прям сейчас могу

----------

да мне жалко,по этому и не пробовал и нет ни какого желания

Коллега а обзываться не хорошо, просто у каждого свои возможности и методы, профессионализм не зависит от твоих физических возможностей и прихотей шефа, а шеф еще скупердяй и отродясь кроме старого трактора не разбирал к тому же, а ты в другой стране и без знания языка ищешь работу, по этому если у тебя а наличии только avl да еще и в минимальной версии то выкручиваешься как можешь.
А так если есть диагностика то сам Бог велел ею пользоваться.

группа 230 не доступна,смотрел и базовых и в измеряемых,стартер крути,графики пусты

----------

ребят не ругайтесь,а то чуствую себя виноватым

Да нормально все главное чтобы зверь проснулся. Если будет еще возможность то все-таки попробуй сделать пересадку сердца зверя в работягу и оставлю себе.

я думаю от пары вздохов эфира,ничего ему не будет, с фольцом делали не раз! завтра попробую аккуратненько. а вдруг.

Просто я так думаю что если мотор долго не запускается и такая ошибка вылезла может блок управления узел в нотлауф и просто отключил форсунки и после старта нормально прокачается насос высокого давления.

у меня,просто мысль была,что мозг от не удачных пусков каким то образом отреагировал на это,а вы здесь в этой теме,вот и обратился.

Ну я в диагностике еще новичек и до профи как до луны пешком но гайки могу прокрутить.
Если этот пост был в мой адрес.

А КОНКРЕТНО?! Кого, где, как я обозвал? Вы слушать не хотите, что вам тут профессионалам дилетанты посоветовали. Желание дальше помогать отпало. Удачи!

ребят ну ругайтесь,я и так в трансе,ещё вы из за меня

Да нормально главное оживить.

----------

Ладно забей я не так понял, просто давно из России уехал, может уже чего то не понимаю в высказываниях.

Я вот сделал паузу......съел яблочко !!! 4 стр. накатали.
.....фильтры меняли .....в бак лазали.....тряпками вытирали и так далее.
На обратку форсунки подаёшь давление до 5 атм.(хватит) соляркой(солярка должна быть фильтрованная через фильтр штатный). Ту форсунку которая прокачивается в обратку на входе глушишь шариком и пробуешь заводить. Похоже в CR есть дырка и большая.
Так как ты не можешь посмотреть давление. Ну и эфир(холодный старт) в помощь для дальнейшего анализа ситуации.:wave:
Должна кашлянуть. Если кашляет то нет горючки. Это уже другая тема.
Да и вот !!! В правилах прочитай как правильно оформлять тему........вес....размер сапог.....день рождение.....ну и желательно фото фас и профиль.

CR расшифруйте пожалуйста,а то не понятно где дырку искать,про размер сапог учту,сейчас просто не до этого,чуть позже познакомимся.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
........размер сапог машины ! Про сапоги шутка. Читай как правильно оформляется тема.:wave:

Извини а обратка выдержит 5 бар там же пластиковые штуцера хлипкие хотя могу ошибаться спорить не буду сам такого не делал на пьезокерамике. Надо будет взять на заметку.

Мда........пойду скушаю ещё одно яблочко !!!:thumbup:

----------

Я что-то пропустил? ТС разве размер сапог предъявлял.:smile:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
эт для наглядности, где найти центральный патрубок и как засунуть в амарок,и сапоги видать,проснулся сегодня,чё то вспомнил про это видео,аж передёрнуло.
це не моя.:biggrin:

Здрасте всем, люди расшифруйте что означают сапоги, я же не России.
Простите неуча.