audi q7 v12 tdi отказалась заводиться
 

история такая: занимаюсь ремонтом вагов,технической частью,диагностика на уровне вася диагност.до данного момента желание познать одисы и чип оставалось желанием,теперь стало необходимостью!
суть дела
купил себе игрушку кукушку с ядерным реактором под капотом,катался 3 мес.как то она отказалась ехать,глянул по васе , 087,088, выяснилось что топливный фильтр забит наглухо и позже выяснилось что он не менялся с рождения авто.заменил фильтр,промучался с удалением воздуха из системы т.к. информации 0! заводился,глох не однократно.в процессе выскочила ошибка Р150А и после этого он перестал подавать признаков жизни от слова совсем! разобрался с воздухом , всё прокачал, ошибок нет,кроме этой и она не стирается,взрывов в цилиндрах больше я не слышал.в нете где то мне попадалось,что нужно обновлять по.
начал изучать эту тему,смотрел видео уроки,поверхностное представление имею о конструкции эбу ,flesh памяти ,eeprom,знакомился с редактором,но в одиночку это оказалось трудно,в голове каша,а цель хочется достичь.
суть вопроса
какое оборудования мне надо приобрести(адаптер,софты и т.д) для того чтоб оживить игрушку? какое для чипа в след.этапе ? я хочу это познать,всю жизнь чему то учусь,не могу спать когда я где то чайник.
любой помощи буду рад. спасибо!

Всё ошибки,ошибки,прокачки,догадки. А просто давление топлива при прокрутке каково? Для оживления игрушки собирайте денежку.

Для заполнения насосов высокого давления топливом выполнить следующие действия:

– Подключить тестер -VAS -

– Включить зажигание.

– Выбрать в режиме Самодиагностика функцию „Электроника двигателя“.

– Выбрать далее пункт „Базовая настройка“.

– Выбрать канал 35 „в поле индикации 2: Насос выкл“.

– Нажать клавишу „активировать“.

– Топливные насосы должны работать в течение примерно 60 секунд.

– Топливный насос работает после этого в течение ок. 60 секунд, „в поле индикации 2: Насос вкл“.

– Повторить этот процесс »3 раза“ для гарантии, что топливный насос достаточно заправлен топливом.

Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера

Если двигатель не запускается, то количество возвратного топлива форсунок можно проверить при работающем стартере.
Отсоединить разъем регулировочного клапана давления топлива -N276- (ряд цилиндров 1) и регулировочного клапана 2 давления топлива -N484- (ряд цилиндров 2).
Подсоединить 6 шланговых магистралей к соединительным элементам обратной магистрали всех 6 форсунок.
Запустить стартер 3 раза. (Между запусками делать паузы по 20 секунд - защита стартера от перегрева).

Заданная величина объема противотока: 0 мл

– Если из форсунки выделяется топливо, эту форсунку следует заменить на новую.

– Снова подключить электрический разъем регулирующего клапана подачи топлива -N276-N484-

То есть, машина ездила, работала, а потом вдруг ПО протухло, как кусок мяса и его срочно нужно менять?
Только дебилы могут советовать такую шнягу. А в интернете дебилов не сосчитать. Особенно на драйве.

форсунки прокачайте через возвратку......в обратную сторону.:wave:

Не нужна брат тебе такая машина (с) :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

Бл... еще один :bad:

35 пунктом пользовался,но было уже поздно,уже не заводилась,менял фильтр , в баке было меньше четверти т.е. топливо ушло в другую половину бака,нахватал воздуха,пока не залез в бак ,не разобрался,сейчас бак полный,система прокачена,уже снимал каждую трубку,воздуха ни грамма,насосы качают,с обраток топливо не идёт их тоже заполнил,дней 5 уже мучаюсь руки опускаются.давление не знаю, но перепускные после нескольких оборотов колена начинают сбрасывать,полагаю есть,может ошибаюсь?

----------

Это мечта, брат,может не все это понимают:shock:

----------

этого не пробовал,каким давлением ?

----------

или шутите ?

----------

видео не могу посмотреть т.к. новичок.

----------

как раз на драйве:wink:

У вас из диагностики только Вася ? Посмотреть бы высокое давление при прокрутке стартером ?

Здравствуйте, если ошибка неактивная, то просто сотрите ее сканером.
Расшифровывается код так:
Р150А 00 - сигнал временного интервала выключения зажигания недостоверный.

Вот что по этому поводу пишет GFSLicht (программа для диагностики):
"После остановки двигателя происходит сравнение величины времени отключения в комбинации приборов с величиной времени ожидания в блоке управления двигателя в течении определенного времени. Если обе величины времени отличаются одна от другой, выдается код ошибки. Если ошибка не удаляется или возникает повторно, то следует подозревать комбинацию приборов. В таком случае проверить комбинацию приборов на предмет соответствующего неправильного поведения или ошибок. Проверить версии ПО комбинации приборов и блока управления двигателем. Если комбинация приборов отсоединяется от электропитания, то при отсоединении аккумуляторной батареи при определенных условиях может также регистрироваться ошибка."

только вася

----------

она не стирается,я видел этот пост.

Ну тогда скинь клеммы и оставь на ночь только еще батарею поставь на зарядку, а утром попробуй.