Audi Q7 3,6l свист с ТНВД

Igor33 · 14.04.2018, 03:02

Если мотор SULEV, то есть там у них тема с запуском мотора при послойном смесеобразовании.
Вот про 2.0 мотор:
"Запуск двигателя в режиме послойного
смесеобразования
Впрыск стартовой порции топлива на 100% произво
дится в фазе сжатия при 60° по углу поворота
коленчатого вала до момента зажигания. Блок
управления двигателя даёт разрешение на впрыск
лишь начиная с давления 60 бар (абсолютного) в
топливной рампе. Благодаря этому уменьшается
диаметр капель топлива."

ed1 · 14.04.2018, 09:34

да но в моем случае давление в рампе имеется и при запуске оно составляет больше 60 бар.
в общем в понедельник предет запчасть тогда будем смотреть. там есть у меня интересные группы 141 , 236 в одой заданное давление и реальное, в другой есть параметр разницы между заданным и реальным.

MrAlbertikk · 21.04.2018, 13:04

Думаю проблема в подаче низкого давления)))) она не диагностируется а ошибки по переобеднению смеси есть? манометр в руки и все ок))) 4-6 барр и попутного ветра. При нажатии на газ давление должно прыгать до 150 барр по любому значит датчик в рампе живой))) рабочее на ХХ около 45 барр. если низкое не выдает то и высокое не заберет свое в динамике)))))

adn1271 · 21.04.2018, 15:36

То что называется свистом, это работа механического редукционного клапана ограничения давления. Про увеличение давления на ХХ меня терзают смутные сомнения (ДВС "не крутятся" без нагрузки). Проверяются датчики давления в аварийных режимах. Датчик давления низкого, может и присутствовать, это от ДВС!

adn1271 · 21.04.2018, 17:14

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если мотор SULEV, то есть там у них тема с запуском мотора при послойном смесеобразовании.
Вот про 2.0 мотор:
"Запуск двигателя в режиме послойного
смесеобразования
Впрыск стартовой порции топлива на 100% произво
дится в фазе сжатия при 60° по углу поворота
коленчатого вала до момента зажигания. Блок
управления двигателя даёт разрешение на впрыск
лишь начиная с давления 60 бар (абсолютного) в
топливной рампе. Благодаря этому уменьшается
диаметр капель топлива."

Ну а Вы сэр, не позоритесь и не пишите глупости!

Igor33 · 21.04.2018, 22:40

Ну а вы хэр, сидите тихонько на попе и не крякайте.

adn1271 · 21.04.2018, 22:44

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Ну а вы хэр, сидите тихонько на попе и не крякайте.

Пиши дальше клоун , на работе в понедельник посмеемся с коллегами!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Igor33 · 21.04.2018, 22:55

Давай, хуесось и дальше "как вы это любите", не обляпайся только
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

adn1271 · 21.04.2018, 23:04

Клоун, ты это сам придумал или тебя кто то научил?

ed1 · 23.04.2018, 10:22

блин , коллеги, противно смотреть. не надо сраться. я в такие минуты начнаю понимать макаревича и серебрякова и прочую российскую оппозицию. что вы делите?
спасибо огромне всем за помощь . если будет инфо по моей машине я отпишусь.
пожалуйста боьше ни одного поста оскорбляющего друг друга, просто каждый останьтесь при своем мнении.

21.04.2018, 13:04	#83 (permalink)
MrAlbertikk Новичок Регистрация: 21.03.2015 Сообщений: 11 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moscow Авто: Skoda	Думаю проблема в подаче низкого давления)))) она не диагностируется а ошибки по переобеднению смеси есть? манометр в руки и все ок))) 4-6 барр и попутного ветра. При нажатии на газ давление должно прыгать до 150 барр по любому значит датчик в рампе живой))) рабочее на ХХ около 45 барр. если низкое не выдает то и высокое не заберет свое в динамике))))) Последний раз редактировалось MrAlbertikk; 21.04.2018 в 13:10..

23.04.2018, 10:22	#90 (permalink)
ed1 Новичок Регистрация: 29.01.2014 Сообщений: 43 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Klaipeda,Litva Авто: Renault Trafic 2022	блин , коллеги, противно смотреть. не надо сраться. я в такие минуты начнаю понимать макаревича и серебрякова и прочую российскую оппозицию. что вы делите? спасибо огромне всем за помощь . если будет инфо по моей машине я отпишусь. пожалуйста боьше ни одного поста оскорбляющего друг друга, просто каждый останьтесь при своем мнении. AWAS likes this.

14.04.2018, 03:02	#81 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,295 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 288 раз(а) в 204 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Если мотор SULEV, то есть там у них тема с запуском мотора при послойном смесеобразовании. Вот про 2.0 мотор: "Запуск двигателя в режиме послойного смесеобразования Впрыск стартовой порции топлива на 100% произво дится в фазе сжатия при 60° по углу поворота коленчатого вала до момента зажигания. Блок управления двигателя даёт разрешение на впрыск лишь начиная с давления 60 бар (абсолютного) в топливной рампе. Благодаря этому уменьшается диаметр капель топлива."

14.04.2018, 09:34	#82 (permalink)
ed1 Новичок Регистрация: 29.01.2014 Сообщений: 43 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Klaipeda,Litva Авто: Renault Trafic 2022	да но в моем случае давление в рампе имеется и при запуске оно составляет больше 60 бар. в общем в понедельник предет запчасть тогда будем смотреть. там есть у меня интересные группы 141 , 236 в одой заданное давление и реальное, в другой есть параметр разницы между заданным и реальным.

21.04.2018, 15:36	#84 (permalink)
adn1271 Абориген Регистрация: 09.01.2015 Сообщений: 2,392 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 661 раз(а) в 420 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 5 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: Москва	То что называется свистом, это работа механического редукционного клапана ограничения давления. Про увеличение давления на ХХ меня терзают смутные сомнения (ДВС "не крутятся" без нагрузки). Проверяются датчики давления в аварийных режимах. Датчик давления низкого, может и присутствовать, это от ДВС!

21.04.2018, 22:40	#86 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,295 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 288 раз(а) в 204 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Ну а вы хэр, сидите тихонько на попе и не крякайте.

21.04.2018, 22:55	#88 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,295 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 288 раз(а) в 204 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Давай, хуесось и дальше "как вы это любите", не обляпайся только Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).