Audi A6 4G 2.0 TDi P0234 Передув турбины

Aksel-West · 28.12.2018, 23:35

Добрый вечер форумчане. Помогите разобраться с ошибкой
P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела).
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если посмотреть на лог, и исключить N75, то можно сказать что именно турбина подлежит замене или ремонту?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поскольку мало опыта с турбиной, поэтому решил обратиться с за поддержкой к вам.

Спасибо и с наступающим!
Aksel
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Особых примет не имел · 29.12.2018, 06:17

На автомобиле проверяется все за пять минут , по интернету можно мусолить и лечить до бесконечности , потому как щас накидают мыслей одна гениальнее другой.
А по теме - геометрию смотрите на турбине , как она отрабатывает. В исходном состоянии лопатки открыты для максимально раннего выхода турбины на буст , потом по мере наддува лопатки прикрываются во избежании передува ......собственно так производительность турбины и регулируется . Если по какой то причине лопатки не прикрываются - будет передув.

В логах у вас запрос наддува 2,5 бара а по факту дует 3 бара.

igo · 29.12.2018, 09:07

Для проверки работы геометрии турбины лучше всего использовать вакумный насос шток вакумной камеры должен двигатса вниз и вверх без заедании

Александр_68 · 29.12.2018, 09:44

Цитата:

Сообщение от Aksel-West
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Добрый вечер форумчане. Помогите разобраться с ошибкой
P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела).
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если посмотреть на лог, и исключить N75, то можно сказать что именно турбина подлежит замене или ремонту?
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поскольку мало опыта с турбиной, поэтому решил обратиться с за поддержкой к вам.

Спасибо и с наступающим!
Aksel
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нех. там проверять, меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал.

Особых примет не имел · 29.12.2018, 16:12

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал.

150 тыс. вообще не пробег для этой турбины.

melkon · 29.12.2018, 16:21

Цитата:

Сообщение от Александр_68
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нех. там проверять, меняй турбину и будет счастье, пробег уже всё сказал.

Зачем глупости писать ? Турбина дует еще о-го-го и при этом ее срочно поменять надо ?

Особых примет не имел · 29.12.2018, 16:37

Цитата:

Сообщение от melkon
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Зачем глупости писать ? Турбина дует еще о-го-го и при этом ее срочно поменять надо ?

Так тут пол форума ебанатов которым лишь бы написать что ни будь .....

Igor33 · 30.12.2018, 12:03

Проверь на N75 какое разряжение при работе мотора - 0.7 бара мин, штатно 0.9 бара.
С помощью ручного насоса посмотри на каком разряжении актюатор на турбине полностью втягивается, 0.5 бара должно хватать.
Какое разряжение создаётся при срабатывании N75 в трубке на актюатор.

Aksel-West · 30.12.2018, 14:55

Цитата:

Сообщение от Особых примет не имел
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

На автомобиле проверяется все за пять минут , по интернету можно мусолить и лечить до бесконечности , потому как щас накидают мыслей одна гениальнее другой.
В логах у вас запрос наддува 2,5 бара а по факту дует 3 бара.

В том то оно и дело, что у меня самого как я уже писал особых понятий о турбине нет, поэтому приходится полагаться на опыт других.
Вторая загвостка в том, что турбину разобрать нет возможности, поскольку если придётся брать новую, то старую надо отдать в ориг.состоянии в замен.

Цитата:

Сообщение от Igor33
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Проверь на N75 какое разряжение при работе мотора - 0.7 бара мин, штатно 0.9 бара.

Теперь уже в январе закажу себе VAS 6213 (инструмент дороговат, но необходим) и буду набираться опыта и искать причину передува.

Всем огромное спасибо за поддержку и отзывчивость, буду держать в курсе дела.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Всех с наступающим!
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Igor33 · 31.12.2018, 01:34

ВАГ-овский насос конечно до безобразия хорош и я это прочувствовал на себе, но цена у него для настоящих гурманов реальных тестов вакумных систем. Хотя без сомнений не пожалеешь однозначно.

28.12.2018, 23:35	#1 (permalink)
Aksel-West Новичок Регистрация: 12.01.2016 Сообщений: 35 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Бонн Авто: VW Up!	Audi A6 4G 2.0 TDi P0234 Передув турбины Добрый вечер форумчане. Помогите разобраться с ошибкой P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Если посмотреть на лог, и исключить N75, то можно сказать что именно турбина подлежит замене или ремонту? Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Поскольку мало опыта с турбиной, поэтому решил обратиться с за поддержкой к вам. Спасибо и с наступающим! Aksel Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

29.12.2018, 06:17	#2 (permalink)
Особых примет не имел Абориген Регистрация: 05.02.2017 Сообщений: 1,098 Вы сказали Спасибо: 55 Поблагодарили 206 раз(а) в 166 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 875 Сказали Фууу! 353 раз(а) в 262 сообщениях Откуда: Планета земля	На автомобиле проверяется все за пять минут , по интернету можно мусолить и лечить до бесконечности , потому как щас накидают мыслей одна гениальнее другой. А по теме - геометрию смотрите на турбине , как она отрабатывает. В исходном состоянии лопатки открыты для максимально раннего выхода турбины на буст , потом по мере наддува лопатки прикрываются во избежании передува ......собственно так производительность турбины и регулируется . Если по какой то причине лопатки не прикрываются - будет передув. В логах у вас запрос наддува 2,5 бара а по факту дует 3 бара. Aksel-West and electron1719 like this.

29.12.2018, 09:07	#3 (permalink)
igo Участник тусовки Регистрация: 16.04.2013 Сообщений: 189 Вы сказали Спасибо: 20 Поблагодарили 17 раз(а) в 16 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Latvija Авто: toyota	диагностика vag Для проверки работы геометрии турбины лучше всего использовать вакумный насос шток вакумной камеры должен двигатса вниз и вверх без заедании

30.12.2018, 12:03	#8 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,303 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 290 раз(а) в 206 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	Проверь на N75 какое разряжение при работе мотора - 0.7 бара мин, штатно 0.9 бара. С помощью ручного насоса посмотри на каком разряжении актюатор на турбине полностью втягивается, 0.5 бара должно хватать. Какое разряжение создаётся при срабатывании N75 в трубке на актюатор. Aksel-West likes this.

31.12.2018, 01:34	#10 (permalink)
Igor33 Абориген Регистрация: 09.05.2015 Сообщений: 2,303 Вы сказали Спасибо: 16 Поблагодарили 290 раз(а) в 206 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 36 раз(а) в 32 сообщениях Откуда: Калиниград Авто: AUDI A6 4F	ВАГ-овский насос конечно до безобразия хорош и я это прочувствовал на себе, но цена у него для настоящих гурманов реальных тестов вакумных систем. Хотя без сомнений не пожалеешь однозначно.