Фреон поступает из установки за счет вакуума, созданного в авто вакумной помпой. Если в баллоне мало газа, или он холодный, приходится завершать процесс закрыв кран HP, тоько через LP заведя авто. Но это не правильно. В любом случае надо вакуумировать не меньше 10 минут, программа обычно требует 20 минут. Дилерские установки VAG сначала заправляют грамм 200, потом проверяется на утечки, но потом опять вакуумирование и только потом 700- 900 грамм, сколько на шильдике написано.

margadon, Не обращай внимания, это издержки у него работы, он не доволен что люди стали делать свои авто без всяких автосервисов, так как у него были высказываеия что все должны ехать в автосервисы, а с хуяли?:biggrin::biggrin: Вот он теперь кроет тут всех с будуна, а так можно его понять.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Слышь малахольный, никто тут к тебе и не тянется. Сидишь в своей дыре и слушаешь пиздёшь недоразвитых кондейщиков и качаешь головой мол да, понимаю ваши трудности! Кондиционер вам бля с двух раз приходится заправлять.... Смени этих уродов, на достойных работников. Или сам нихера не разбираешься в элементарных принципах работы климат-контроля и смежников себе таких же нашёл? Ещё раз для непонятливых, я бы с тем пидором, который сказал что систему нужно заправлять с двух раз, делов бы больше не имел ни когда, а ты перед ним прогнулся из-за своей дремучести. И хули обижаться, как недоноску из ньюдженерейшен, которые без интернета не могут никуя решить, кроме поэтапной замены всего? Делай выводы, после такого говна от смежников. Насчёт "забухал", уймись профессор кислых щей, я вообще не представляю как можно работать диагностом-бухлом. Или ты по себе судишь?

----------

Ну и что за информацию можно извлечь из столь умного поста? Да ровно 0. А вот если пройтись по твоим постам Коля, то можно сделать вывод о твоей никчемности, а правильнее сказать дубовитости. Откуда ты взялся умник куев? Никак очередной клиентик с "высшим" образованием))) сколькт я повидал этого говна за свою деятельность, ты даже себе не представляешь - представитель владельцев авто)))

Ну прямо от тебя информация тут кому то прёт, типа пиздуйте в сервис да все долбоёбы :biggrin1::biggrin1:А нах Игорь тебе моя информация, ты и так больше всех знаешь:smile: Мои посты может просто приколоться над спецами, сидящими за кнопками, от куда тебе знать о моей дубоватости, я же привык не базар слушать красивый, а по делам судить о людях, так что извини мне по барабану как ты обо мне думаешь.
[QUOTE='Igor33;833718']Никак очередной клиентик с "высшим" образованием):С высшим образованием это те которые сумеют всех вокруг пальца культурно обвести, а я культурно прикинутым по "библиотекам не лажу" так что пох мне всё образования.
То говно что ты повидал, меня как то мало интересует, и я как бы представителей каких либо владельцев, если он не хозяин своего авто культурно нах привык посылать, так что не гони что я представитель автовладельцев, ты просто быкуешь здесь не понятно из за чего, а я наблюдаю по приколу, только и всего.:biggrin::biggrin:

ISAT, ты неправильно описал процесс заправки системы. Для чего ты это делаешь, не зная сути?

----------

Коля, ты до сих пор не понял, что твои посты здесь накуй никому не нужны? Пиздуй в тему металлокерамики...
Если ты дубина не понял, то объясняю на пальцах, что после 15 постов все равны. Расслабся, иди в жопу.

Игорь, давление фреона зависит от его температуры. Если аппарат без подогрева, фреона в баллоне мало, и заправляешь не первую машину, то фреон в баллоне остывает. Иногда баллон даже инеем покрывается. И тогда давление в баллоне очка три, не больше. А теперь представь, ты начинаешь его дуть в горячую машину. Давление в трубках быстро повышается из-за нагрева фреона и выравнивается с давлением в баллоне и не хочет больше влезать. Вошло 300 грамм, и там и тут по 5 очков. Всё, без подогрева баллона на не заведенном двигателе никак ты его туда не запихаешь. И тогда его заправляют по низкому давлению. Там компрессор фреон откачивает и требуемый вес заправляется. А теперь прикинь если компрессор не качает? Как его туда вдуть - да никак! Либо рекуперацию на аппарате запускать, чтоб газ нагрелся, либо машину к диагносту, с последующей дозаправкой. И не надо кричать что аппарат должен быть всегда полный. При 10-ти литрах в баллоне, если три- четыре машинки в ручном режиме подряд заливаешь - хрен ты вдуешь в пятую сколько нужно фреона по НР.

Да и мне как бы чьи либо посты то же по хуй, дельного по темам один хрен нет всё одно и тоже, так что не нерничай.:smile:

Мараконин, у меня для твоей тирады очень простой ответ - пользуйся оригинальным устройством для заправки! А ту куйню что мне описываешь, оставь гаражным сервисам. Это их проблемы и решать их они должны за свой счёт, а не за счёт клиента.
В
А вообще, пусть выбор делает клиент - приезжать пять раз к слишком умным кондейщикам (типа тебя) или один раз к ОД.

Да не знаю у нас как то обычные холодильщики заправляют если компрессор не включается , они релюшку вытаскивают компресор в наглую включают и до заправляют сколько положено,а потом отправляют устранять неисправность, вот не давно такая авто была, не было запроса на включение кондеционера при включёном, я то же думал что он не дозаправил, а когда неисправность устранил всё холод пошол.:smile::smile: А тут чё то Игорёк кипишь развёл что все долбоёбы.:biggrin1::biggrin1:

Коля, хватит - не позорься мальчик)))