Актуатор турбонагнетателя. A4B8 CNCD 224лс
 

Добрый вечер, товарищи!
Уже давно время от времени вылезает EPC. Ошибки по расшифровке разные "заклинивание актуатора турбонагнетателя" или "недостоверный сигнал датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя". Актуатор работает со скрипом и не всегда до конца возвращается под действием пружины. Его каталожный номер 06L145612H, но его уже не выпускают. Есть ещё 06L145612J, 06L145612K, 06L145612F, 06L145612E. В продаже есть только F. Цена вопроса 11-12тыр. Диагностическая программа говорит менять турбину в сборе (это 100тыр).
Кто знает подойдет F вместо H? Какие могут быть проблемы при замене?

С уважением!

Проблемы при замене простые - в ODIS нет процедуры адаптации данного сервопривода . Т.е. купив деталь за 12 тык ты рискуешь установив ее получить те же проблемы с турбиной только с другой стороны .

С самой турбой вроде всё ок. Дует нормально (когда ошибок нет), масло не жжот. С какой стороны еще могут быть проблемы? Длину штока нужно пометить и на новом приводе отрегулировать также. Вопрос был во взаимозаменяемости перечисленных деталей.

Длину штока надо регулировать глядя в измерения ... H точно менялся на J.

Вскрытие показало.
Механизм развалился и стал заклинивать.
Вопрос про замену, имеющуюся в продаже, остается открытым.

Знакомые ребята меняли, регулировали методом тыка, раза с 5 получилось, авто уже 2 месяца ездит все ок.

Я же и пишу что можно отрегулировать только надо знать на что ориентироваться.

На какую деталь меняли? Родной нет в продаже. Если можно, каталожный номер, пжлста.

Народ давно уже заказывают изготовление шестерён вместо пластика на заводах.
Погуглите ,найдёте .

На какой номер меняли не подскажу.