В данном конкретном случае в SSP написано вполне доходчиво. PWM нужен конкретно для плавного смыканием муфты. А датчик тока является только лишь устройством обратной связи регулирования PWM.
Что тут может быть неясного и требующего дополнительных толкований?

gigagertz, как знаток-гипотезер ответственно заявляю:
Купи китайский клон вас5054, поставь взломанный одис и запусти план проверки , читай ссп ,Эльзу,
вникни в ШИМ


или не парь мозги

:biggrin1:

Гипотеза кстати верна лишь отчасти, потому что вы не можете просто по току узнать состоялось касание или нет. Это же катушка, а не электромотор, у которого ток растёт при торможении.
Поэтому, кроме как включив её на ходу и замеряя наддув вы не узнаете состояние муфты. И именно это эбу и делает при каждом включении муфты в рабочем режиме. Отдельная специальная процедура базовой установки в данном случае абсурдна. Всё конечные состояния системы достигаются и проверяются при первом же срабатывании.

Обратная аналогия будет к примеру фары afs, которые в рабочем режиме никогда не доходят до концевиков и требуют постоянной "базовой установки" перед началом работы.

Для получения плавного разгона компрессора (чтобы снизить ударную нагрузку на ремень и другие элементы) нужно подать на электромагнитную муфту определенный ток, при котором гарантированно будет определенное сцепление с проскальзыванием. При адаптации вычисляется этот ток.

Абсурдно каждый раз искать этот ток с нуля потому, что это затратно по времени. Точный подбор тока происходит от какого-то приближенного значения

По мне, муфта резковата включается, поэтому я бы хотел провести ее адаптацию, раз такие вещи мой блок имеет. Проблема в том, что у меня не проходит не одна адаптация и измерения в базовых установках блока двигателя. Сегодня переустановил Васю, теперь он просит нажимать педаль тормоза и отпустить акселератор, но после нажатия тормоза опять ошибка по безопасности. когда ковырял параметры, у меня ощущение , что в каких-то параметрах педаль выдавала не нулевые значения, может быть дело в этом, хотя наверно тогда бы она тоже выдавала это же сообщение
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Пробуй нажать одновременно тормоз и газ до упора

ЭТИ ССЫЛКИ К ТЕМЕ НЕ ИМЕЮТ ОТНОШЕНИЯ! ТОЛЬКО ДЛЯ adn1271!
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

----------

а, хотя да, газ нажимал, правда не до упора, т к двигатель был заведен - выдал ошибку красным, типа заблокировано блоком
видимо надо попробовать на заглушенном и правда нажать обе педали

Чукча не читатель?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Ну так вот уважаемый читатель-писатель прочтите на медне SSP SKODA про адаптации, там описывается какие данные вносятся во врем базовых установок в блок управления.

Я знаток? Или гипотезер?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Лично мне все равно кто Вы.

Ссылку на источник пожалуйста: номер, страницу.

Наличие 08 диагностического адреса говорит о том что клапан (именно он а не муфта компрессора) управляется блоком климатической установки. ELSA дает два варианта схемотехники: первый с безмозглый кондиционер (клапаном в этом случае управляет блок ДВС), второй с 08 адресом. Таким образом аргументы на мудатский перевод вообще не состоятельны.

Далее хотелось иметь более полные данные автомобиля (код ДВС). Пока мне понятно только, что блок опрашивается по UDS (я встречался больше с KWP).
Из выше сказанного три основных направления источника проблемы:
1. Человеческий фактор (тут без обид, мы не видим автомобиля, а на все случаи инструкции не напишешь)
2. Проблемы с диагностическим прибором. Тут и с оригиналом бывает затык.
3. Проблема в автомобиле (смотреть, анализировать, пробовать варианты )

Приближенное базовое значение скорее всего просто записано в прошивке. Хотя мы в любом случае не узнаем точных алгоритмов работы эбу и можем о них только догадываться. Однако даже с китайскими муфтами заменителей с совершенно несовпадающими зазорами и тд эбу вполне справляется без всяких проблем, базовых установок, или связанных с ними ошибок.

Правда? А прочесть хотя бы!

Осмелюсь предположить, что если забить на сброс адаптации, то она сама потом потихоньку адаптируется.

Попробовал, не помогло

----------

Извиняюсь, о каком клапане идет речь? не хочется опять путать всех в теме, но я так понял у меня у кондея тоже есть муфта. по ЭТКЕ у меня должен стоять либо компр кондея 1K0820859T или 5K0820803C. И в 8 блоке в тесте исполнительных механизмов климата тоже есть электромагнитная муфта, т.е. их тут все-таки две у наддува и у климата

----------

Машина Jetta 6 12 год(модельный 13), двигатель 1.4 Твин CHTA МКПП

1. Никаких обид, вот понять бы куда еще смотреть?. Явно он выдает ошибку, потому-что ему что-то не нравится, типа нажмите педаль или температура, но педали нажимал, двс прогревал, внешняя температура вчера была -2.
2,3. Если не разберусь, то поеду куда-нибудь. Проблема в том, что был в двух местах, в одном месте вообще про адаптацию муфты не слышали(они мне ее и меняли), во втором не спрашивал, но у них VCDS - тоже вообщем-то не панацея и не понятно сработает или нет, но надо будет попробовать, до них надо просто доехать. В первом месте говорили Одис к ним придет(уже пришел наверно), но подозреваю они пока в нем еще не бум бум

А в Эльзе, ЕКТЕ и подобных базах нет регламентных работ по замене муфты ? как правило там и начальные условия бывают описаны.

Извиняюсь, о каком клапане идет речь?
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Компрессор кондиционера бывает 2-х исполнений:

1. компрессор через электромагнитную муфту связан со шкивом, если питания на магните нет (+12В) муфта со шкивом прокручиваются ремнем вхолостую. как только питание дали - муфта сработала, соединила шкив и компрессор и тот начал гонять фреон по системе. Старая классическая схема. Нахолодил - разъединил муфту, отдыхает, потом снова включается.

2. Шкив крутит компрессор постоянно, тот постоянно гоняет газ по системе, но его давление зависит от работы клапана на самом компрессоре, управляемого ШИМ, тем самым меняя производительность охлаждения непрерывно. Полагаю речь об этом в тексте про 08 блок.


Ну а в вашем случае как я понимаю мы все же говорим о компрессоре системы впрыска (может понятнее его будет назвать турбиной, хотя это технически не совсем верно). Вы же его поменяли и это он на помпе болтается. Верно ?

Спасибо. Отлично, в целом все именно так, как я и предполагал :)

ТС же пишет, окружающая температура -2С. Где, кто-либо видел, чтобы условия адаптации начинались ниже 0? Насколько помню, с 10 градусов нижний порог.

Двигатель именно CTHA, а не иначе. В обоих местах все правильно сказали. Эти помпы ссались пачками после замены цепи ГРМ, их потом меняли и никогда не адаптировали. И возвратов по части наддува не было.
ТС, не заморачивайся ерундой, копи деньжата на кованые поршни и цепь :wink:

Технология создана для того чтоб ее соблюдали.
Текут из-за прокладки, которая может не поставляться отдельно. После развалившегося поршня, растянутой цепи- клиент конечно счастлив.
В данном случае говорилось больше только а том, что такая функция базовой установки есть.

я менял помпу, на которой привод назовем его механический турбокомпрессор. У помпы есть электромагнитная муфта, которую хочу адаптировать, т к она резко включается и машину дергает в этот момент


----------

а можно номерочек этого SSP?

----------

вот и у меня при откручивании шкива она начала капать, а возвратов не было , потому что народу и в голову не приходит, что она может плавнее включаться. включается и хорошо, а пинки сваливают на не новость мотора.
Цепь я уже два раза менял, а поршни как раз подобные пинки мотора и гробят, не считая дсг

Ну тогда остается непроверенным только 1 вариант -адаптация в теплом гараже при хороших плюсовых температурах

в общем доехал я до сервиса(делал там всякое) и заодно попросил адаптировать. Адаптировали тоже Васей, все получилось, машина показывала внешнюю темп 12 градусов, может и правда дело в температуре, или у меня Вася поломался) проверю по теплу видимо

----------

adn1271, я там в личку написал - есть такая возможность?

Ситуация та же и хотелось бы тоже победить этот вопрос, поэтому написал в лику.

Ну-ну... Купи ему билет туда и обратно, тогда может что то и получится, иначе всё это будет похоже на онанизм.

Уважаемый Игорь,
Я сам не прочь иногда посаркастировать, но хотел бы Вам сообщить одну для Вас неприятную вещь.
Я не только знаю, а уверен и даже могу Вам предоставить чёткое подтверждение не только возможности через VCDS, но и необходимость адаптации муфты компрессора после полной замены помпы-муфты... Не зная человека, не надо просто так бросаться словечками...

Знать и уметь, разные вещи.

Вы уверены про мануалы написанные производителем!? Ваш прибор оставьте для других сайтов. ШИМ - зачем? Плавность включения важна? Толщина накладок и ток при включении муфты постоянны? Блок их не запоминает (условно)?
PS: может на говно сайт!?

Уважаемый, даже смысла не вижу с Вами дискутировать!
Знаете есть такая хорошая пословица: - "То кто хочет, ищет возможности, а тот, кто не хочет, оправдания!"
И совет, желая помочь, помогай, не читая нотации!

Знаешь любезный, давно "здесь сижу"! "Метать бисер перед свиньями" - зачем ? Помогать надо тем кто, хочет понять почему так! Кто хочет скажите, как починить - к ремесленникам на говно сайт.

Вы знаете, не имею чести Вас знать, поскольку за НИКами прячутся все и даже псевдо "спеималитсты", а по сути, я вопрос задал сразу и изначально о помощи. Есть желание, можете осведомиться в моём сообщении. А также не по наслышке, зная и прочитав всю ветку от корки и до корки, я уже понял Ваш подход и суть и, к сожалению, убеждён, что, по крайней мере здесь, существует только сугубо Ваше мнение, типа специалиста, с сугубо наездно-геморроидальным стилем изложения, поэтому реально понимая, что ждать здесь помощи не приходится, за сим, разрешите откланяться и можете не утруждать себя дальнейшими изложениями, я все равно не отвечу!

Поверь, не просто остановить человека, если он не желает тебя слышать. Он считает, что способен и не слышит никакие разумные доводы.
Поэтому иногда приходится разговаривать и жёстко.
Держи пример подобной секты)))
хттпс://
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
200000 подписчиков у этого недоумка!

Мне абсолютно насрать, что Вы думаете. Я не специалист - хорошо. Но не читать что говорит производитель по крайне мере глупо.


[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Для людей кто понимает немецкий есть (где то было у меня ) фильм о замене муфты. Найду выложу.

Игорь, хотя я дал обещание и всегда держу свои слова, но Вам решил ответить и хочу попросить скинуть эту ссылку в личку, так как при моем статусе я не могу видеть ссылки фото и прочие технические описания.

Поставь латиницу вместо хттпс

Игорь, Вы меня не поняли.
Я не об этом говорил.
Ограничения данного форума, на полноценный просмотр только для клиентов с определенным количеством сообщений.
Вот что пишет система:
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий).
Поэтому для меня скрыты все ссылки, брошюры и фото.

Подозреваю, что не понял меня всё-таки ты.

----------

Общий смысл моего посыла - без нотаций никак. Это невозможно, как и переубедить человека в том, что путлер - это не величие России, а её падение...

Да, Игорь, не ожидал я такого.
Вроде бы русским языком изъясняюсь, что не могу я видеть не ссылки и не фото, и не вкладки, по определению!
Это ограничения форума и администраторов!

При чем здесь политика, не могу понять. Это простая логика!

----------

Вот смотрите для полного понимания:

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вот смотрите для полного понимания: