при плавном нажатии обороты набирает плавно вроде
если нажать пореще, то есть некий провал в самом начале потом раскручивается. но я пока не пробовал крутить до максимальных.

вообще на авто ехали, до 5-6 тыщ крутится, и там на этих высоких оборотах коробка переключается на какую-то другую передачу.

что интересно, я датчик положение дроссельной заслонки проверял тестером на сопротивление и сверял значения по букварю, значения сходились, плавность вроде хорошая была

Да поймите вы, сканер видит то, что датчик передаёт мозгу. И если сканер не видит педаль, то это значит, что и мозг этого не видит.
Проверяйте сканером реакцию на нажатие педали газа.

CAN шины нет.

Поеду сейчас к машине, все проверю. Спасибо!

:shock: Странно , вообще то всегда спрашивают возле машин находясь, "чё за причина."

заслонка открывается тросиком у меня. соответственно стоит датчик положения дроссельной заслонки: 2 ноги идут в ЭБУ, одна нога соединена с другими датчиками и похоже на массу. предохранителей на электрической схеме нет

После параметров DATA List идёт второй, не менее важный лист - таблица состояния терминалов. И вот по ней, непосредственно, на пинах ECU проверяют все сигналы. Таким образом исключаются траблы в проводке. Хотя про водку я говорить не люблю. Бухать давно бросил, а выпить хочется. Вот и жаба давит.

Вот ваш главный (в данном случае) параметр.

Проблема найдена и исправлена. Спасибо всем, кто навел на верное направление и отдельное спасибо dudaps за выложенные дата листы и мануалы.
Подробнее напишу в своей теме по авто.

Доброго здоровья, джентльмены. Выкладываю стрим на 1ZR-FE, ибо люди в блуд вводятся и тыкают чё ни попадя.

Выкладываю ещё пару листов - Highlander Hybrid 2009: