Rav 4 не заводится
 

Здравствуйте, Тойота Рав 4 2008 автомат 2 литра 1az-fe не заводится, причем с утра даже не схватывает, а вчера норм ездил до вечера, ошибка b2799, сбросил, сбросилась... Искра есть, импульсы на форсунки приходят, бензонасос работает, до рампы топливо доходит, давление не мерил, но пальцем легко можно удержать, ошибок ни каких нет, все системы без ошибок, температура охлаждающей жидкости адекватная минус 2, с учетом того что сутки не заводилась то вполне могла с уличной сравнятся..... Я предположил что 3 кг на см 2 пальцем не удержать, и склонился к тому что с бензонасосом надо разобраться, но думаю что это не проблема.... Вот решил спросить может кто сталкивался.... Кстати касаемо ошибки.... Которую я сбросил, вполне может быть что ей много лет, так как дату когда она появилась посмотреть нельзя, но если это и иммо был, то я брелок унес из машины она сразу на приборке написала что ключ потерян, то есть его она видит а с учетом того что стартер крутили пока полностью аккумулятор не посадили то вполне ошибка могла появиться....

свечки сухие ?

Мокрые

компрессия есть ? выхлоп не заперт ? зслонка не заклинила в закрытом положении ? ...давление манометром -не пальцем скока ?

Как выхлоп может быть заперт??? Как заслонка может заклинить??? Двигатель вообще мёртвый, ни вспышки, ни намека...

----------

Разве Рав 4 может из-за плохого давления топлива не завестись?? Пробег с салона всего 55 тыс. Одна хозяйка.... Рано бензонасосу умирать

запросто…ехал мужик по трассе,отпустил педаль газа—заглох,дальше ехал на галстуке…заслонку только вручную удалось сдвинуть—заклинила в закрытом положении…грязи много было,не чистили ни разу
другая ситуевина—рав 4 в мороз всю ночь на автозапуске маслал,утром не завелся…конденсат в изгибе глушителя замерз,подпер выхлоп…

Ясно, как проверить выхлоп в уличных условиях, и может ли при давлении топлива меньше 1 кг двигатель даже не вспыхивать??

да просто руку подставить -дышит не дышит ..
конечно ,рабочее давление 3.6 ... при 2 кг тупо не едет ,при 1 кг зимой не запустить

в общем сигаретный дым явно отклоняется от выхлопной, заслонка не заклинила, проверил, а вот комп почему то в фактических параметрах не видит обороты двигателя, но ошибок нет .... искра есть форсунки открываются, импульсы по минусу приходят... как узнать где датчик коленвала стоит и может ли в нем быть проблема?

4равточкару..техдок,

если...,тогда причем здесь дпкв ???измеряйте давление топлива ...

просто комп почему то в фактических параметрах не отобразил при вращении стартером коленвал число оборотов в минуту.... может конечно аккум подсел и шина данных тормозит но крутит стартер очень бодро

а грм то на месте ?:confused:

ТАМ ЦЕПЬ... авто 55 тыс прошло за восемь лет. в иммо в фактических параметрах напротив главный ключ написано не распознано, и напротив вспомогательный ключ написано не распознано... но если брелок вынести из машины то сразу пишет нет ключа, что это значит? в некоторых корейских машинах если проблемы с иммо то только форсунки не открываются.... в рав 4 как работает иммо? там все нахрен заблокируется?

если кейлесс -даже зажигание не включится ...если простая система -стартер будет маслать -но не искры не впрыска не будет

там кейлесс... и кнопка старт

ну а с давлением топлива как ?по х.. что пробег небольшой -даже новую тачку заправь водой и трындец насосу !

незнаю как померить. комплекта переходников нету.... и быстросъем снимать проблема.... самый нормальный вариант, открутить два болтика от рампы но как прицепиться к трубке незнаю. может подскажете?

пробуй все двери закрыть, ставь на охрану, защелка руля должна закрыться.
Потом открывай, включай зажигание, смотри чтобы защелка сработала(открылась)

защелка срабатывает при включении зажигания, руль даже немного дергается

----------

а если и защелка моросит то искра будет?

Cигнализация установлена?

собираешь элементарную конструкцию из двух шлангов двух быстросьемов и топливного фильтра от тазика +переходник манометра для инжекторных волг (обычно идет в комплекте с манометром )-замечательно подходит практически на любой автомобиль ...

что то типа вот этого ,например...

Сигнализация есть, реле блокировки убрал, автозапуска нет и в помине...

что блокировала сигналка ?

Не вникал, провод от разъема сигнализации по инструкциям на блокировку был, убрал блокировку не вникая

давление топлива в рампе 3 кг, поменяли свечи, продули цилиндры, почистили заслонку изнутри, хотя там не сильно грязно было, переадаптировали заслонку и все, машина завелась, причина я так понял была в том что подсел аккум, залили цилиндры напрочь а свечи уже не очень были....

стесняюсь спросить:
А какая погода была когда машина не заводилась?
Предположение, может глушитель замерз?
На счет адаптации заслонки, это как вы переадаптировали?
вроде нету адаптации заслонки, просто сбросить клемму с аккумулятора.
__________________________________________________ _______________
Самое плохое в этом- что после того как промучился так и не понял какая была поломка. Всегда себя ругаю когда машина заводится без объяснения.

:biggrin1: запомни на будущее,у японцев (именно у тойот и лексов) есть странная привычка,если батарейка подсела-отключаются все "ненужные" потребители,включая бензонасос. :biggrin1:
раза три у меня так было,теперь всегда проверяю напряжение на аккуме,прежде чем лезть в дебри.

в общем про переадаптацию так сказали на сервисе куда мерить давление машину оттащили..... на улице минус 3-5 градусов мороза было все го лишь ....

----------

тогда как свечи мокрые стали? почему двигатель перестал заводиться???

щас то чего гадать -что за причина была ...когда повторится ситуация тогда и искать причину...переадаптация -полная хрень ...

"Аккумулятор не маслает,свечка пламя не бросает...":wave:

вполне возможно что под впускные клапана попал осыпавшийся нагар.
Клапана естественно остались открытыми, компрессия меньше четырех.
Крутили крутили стартером, машину замучили, свечи залили.
Один из вариантов.
Проверить на стенде форсунки, может текут.
Причин может быть множество, тут на месте надо разбираться.

восьмилетний автомобиль с пробегом двухгодовалого... мало ездит дольше стоит -закоксовка колец как вариант ,недостаточная компрессия опять же (очень бодрый стартер при просевшем акб ):rolleyes:

в общем приходится изучать причины не связанные с автоэлектрикой ))))

вспоминается Анекдот:
Терапевт ничего не умеет, но все знает.
Хирург ничего не знает, но все умеет.
Патологоанатом все знает и все умеет, но уже поздно.
=============================================
Работая с электроникой вы кем себя считаете?
Терапевтом, хирургом или патологоанатомом.
Часто врачи видя как работают мастера по ремонту автомобиля, приравнивают их к врачам(хирургам и т.д.) Тобишь коллеги.

Верно, обрати внимание на компрессию и шланг идущий с клапанной крышки на патрубок воздушного фильтра. Вытащи его и заглуши в патрубке отверстие. И заводи.

kba, я автоэлектрикой 4 года всего занимаюсь, а врачи 8 лет только учатся... поэтому я скорее всего студент медицинского)))

Тему открыл, наставлений получил, ни ответа ни привета. Зачем спрашивается просил совета!? Получилось, не получилось, в чем причина ... Тишинааа

AleksandrKhabST, так писал же выше!!!!!!!!!

----------

Вот что я писал