Перепрограммирование АКПП Камри V50

German8333 · 31.10.2019, 04:52

Цитата:

Сообщение от foma999
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Приветствую, подскажите - нужно ли обновлять программу на Toyota Camry 50 2,5 ID 333G8100 53342300 XW7BF4FK70S039706 Заранее благодарен.

Нет, это последняя

end · 15.01.2020, 11:57

Вы не правы - флешер (например самый ходовой PCM) также не будет заливать "чужой" CVN.

alflash · 09.11.2020, 18:31

Нынешняя версия калибровок (лог или скрин Health Check Results)?
Судя по ВИНу, авто не для американского рынка.

EugeneZ · 10.11.2020, 00:23

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нынешняя версия калибровок (лог или скрин Health Check Results)?
Судя по ВИНу, авто не для американского рынка.

Дилерский лексус.
Связался со своим мастером...тот заболел...подозрения на корону блин. Теперь дождусь его выздоровления и съезжу к нему на сканер, чтобы глянуть вышеуказанные параметры.
Спасибо большое.

alflash · 15.11.2020, 00:18

Цитата:

Сообщение от EugeneZ
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Дилерский лексус...
... 333F4100

Пусть ваш приятель заглянет в TSB для этого авто, к котором констатируется возможное

Цитата:

Появление рывков при переключении АКПП со 2-ой на 3-ю передачу и/или кратковременной вибрации из-за изменения характеристик фрикционов гидротрансформатора.

по причине

Цитата:

Изменения в процессе эксплуатации характеристик фрикционов блокировки гидротрансформатора, что может привести к искажению параметров самоадаптации ЭБУ АКПП.

. Для чего необходимо

Цитата:

установить новый гидротрансформатор

и залить эти калибровки
ENG: 333F4100
ECT: 53350200.
Какая версия ПО в БУ коробкой вашего авто, надеюсь он сможет подсказать.

EugeneZ · 16.11.2020, 02:12

Коробка у меня перебрата и бублик в том числе. Недавно еще и гидроблок заменен...доконал я мастеров. Говорят разбирайся с прошивкой...потому как машина прошла сервисную кампанию по перепрограммированию эбу акпп, а коробка считай как новая...Вроде так.
А по описанию поведение коробки щас как у парня выше на американской камри...Как бы достучаться до него...Я здесь новичок и не могу написать ему прямо на почту, надо сколько то сообщений тут отправить ,после чего можно будет писать прямо на электронку кому либо...

EugeneZ · 14.11.2020, 20:28

Цитата:

Сообщение от alflash
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Нынешняя версия калибровок (лог или скрин Health Check Results)?
Судя по ВИНу, авто не для американского рынка.

Добрался до друга...
333F4100

alflash · 16.11.2020, 03:07

1. Если CID ECT 53350200, то тема то с прошивкой коробки нечего разбираться.
2. В сервисном бюллетене о проблеме ES250 с А/Т указано, что должен быть установлен гидротрансформатор изменной конструкции (OEM Part No. 04004-49273) и ни слова о замене гидроблока.
3. Запишите* программой TS полный лог (ххх.TSE) параметров A/T (желательно с результатами Health Check) при движении авто и при проявлении "недостатков" переключения и покажите его.
4. Результаты проверок Time Lag, Stall Speed, Hydraulic Test?

* Имеет смысл, если будет использоваться нормальный кабель с приличной скоростью обмена данными.

EugeneZ · 20.11.2020, 01:16

Понял, буду действовать. А вы сами занимаетесь прошивками? Как я себе понимаю текущую задачу, мне понадобится приспособить ПО акпп под текущее состояние автомата...

xelixxl · 23.12.2020, 18:48

Многим помогает ресет мемори (сброс адаптации) затем переодаптация, но это как временная мера, износ фрикциона гидрика убивает со временем акпп. Прошивка призвана снизить износ гидрика. Есть ремкоплект (гидрик и прокладки, магниты в одной упаковке) стоит дешевле чем просто гидрик (по каталогу).

09.11.2020, 18:31	#3 (permalink)
alflash Абориген Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 1,489 Вы сказали Спасибо: 165 Поблагодарили 640 раз(а) в 401 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,258 Сказали Фууу! 54 раз(а) в 54 сообщениях Откуда: Украина, Одесса Авто: Not used	Нынешняя версия калибровок (лог или скрин Health Check Results)? Судя по ВИНу, авто не для американского рынка. Последний раз редактировалось alflash; 09.11.2020 в 18:36..

16.11.2020, 03:07	#8 (permalink)
alflash Абориген Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 1,489 Вы сказали Спасибо: 165 Поблагодарили 640 раз(а) в 401 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,258 Сказали Фууу! 54 раз(а) в 54 сообщениях Откуда: Украина, Одесса Авто: Not used	1. Если CID ECT 53350200, то тема то с прошивкой коробки нечего разбираться. 2. В сервисном бюллетене о проблеме ES250 с А/Т указано, что должен быть установлен гидротрансформатор изменной конструкции (OEM Part No. 04004-49273) и ни слова о замене гидроблока. 3. Запишите* программой TS полный лог (ххх.TSE) параметров A/T (желательно с результатами Health Check) при движении авто и при проявлении "недостатков" переключения и покажите его. 4. Результаты проверок Time Lag, Stall Speed, Hydraulic Test? * Имеет смысл, если будет использоваться нормальный кабель с приличной скоростью обмена данными. Последний раз редактировалось alflash; 16.11.2020 в 03:08..

15.01.2020, 11:57	#2 (permalink)
end Участник тусовки Регистрация: 26.07.2013 Сообщений: 264 Вы сказали Спасибо: 33 Поблагодарили 28 раз(а) в 23 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 5 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Россия Авто: Пруль	Вы не правы - флешер (например самый ходовой PCM) также не будет заливать "чужой" CVN.

16.11.2020, 02:12	#6 (permalink)
EugeneZ Новичок Регистрация: 09.11.2020 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: краснодар Авто: Лексус ес250	Коробка у меня перебрата и бублик в том числе. Недавно еще и гидроблок заменен...доконал я мастеров. Говорят разбирайся с прошивкой...потому как машина прошла сервисную кампанию по перепрограммированию эбу акпп, а коробка считай как новая...Вроде так. А по описанию поведение коробки щас как у парня выше на американской камри...Как бы достучаться до него...Я здесь новичок и не могу написать ему прямо на почту, надо сколько то сообщений тут отправить ,после чего можно будет писать прямо на электронку кому либо...

20.11.2020, 01:16	#9 (permalink)
EugeneZ Новичок Регистрация: 09.11.2020 Сообщений: 6 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: краснодар Авто: Лексус ес250	Понял, буду действовать. А вы сами занимаетесь прошивками? Как я себе понимаю текущую задачу, мне понадобится приспособить ПО акпп под текущее состояние автомата...

23.12.2020, 18:48	#10 (permalink)
xelixxl Новичок Регистрация: 20.12.2020 Сообщений: 21 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Кузбасс Прокопьевск Авто: Skoda Kodiaq 2.0tsi	Многим помогает ресет мемори (сброс адаптации) затем переодаптация, но это как временная мера, износ фрикциона гидрика убивает со временем акпп. Прошивка призвана снизить износ гидрика. Есть ремкоплект (гидрик и прокладки, магниты в одной упаковке) стоит дешевле чем просто гидрик (по каталогу).