Да, все верно, сейчас и на газу работает четко тьфу-тьфу. Я просто автолюбитель, поэтому не силен в терминологии, но в прошлый раз когда шили акп, друг который в этом силен показал наглядно что разница в прошивки была в одну цифру(родная 240....,а он залил 25....если это важно могу уточнить

----------

Делали адаптацию я так понял и акпп, и дросселя, при помощи "toyota tester intelligent"

Да, номер предыдущей версии Sub мог содержать последовательность ...24..., а номере обновленной есть ...25...
Я и не знал, что клон этого девайса поддерживает диагностику авто 2013 г.в.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

http ://alflash.com.ua/ease/s5555.jpg
Замечательно, что нынче всё OK :smile:

По ходу та же проблема и у меня. Подвисает после 2й передачи...мотор набирает обороты,но тяги при этом нет...сбрасываешь газ..тут же давишь снова и связь с колесами появляется. Но так происходит не постоянно, а где-то раз на 5й...10й. И так же не нравится какое-то не четкое переключение передач, а какое-то дробное что ли...такое чувство,что между 2й и 3й какаято 2,5 передача существует..)). Коробку мне перебирали полгода назад, по механической части мастера сказали,что все идеально. Но проблема есть! Я мастеров даже после истечения гарантии на работу достал и мне поменяли гидроблок целиком, но все по-прежнему.
Даже не знаю какая прошивка мне нужна. Машина Лекcус ES250 2014, судя по вин перепрограммирование блока акпп прошла(при 1м хозяине).
Знакомый мастер есть, залить нужную прошивку смог бы. Но где ее взять и главное какую..?
Был бы рад любой подсказке...

----------

JTHBJ1GG602050774

Нынешняя версия калибровок (лог или скрин Health Check Results)?
Судя по ВИНу, авто не для американского рынка.

Дилерский лексус.
Связался со своим мастером...тот заболел...подозрения на корону блин. Теперь дождусь его выздоровления и съезжу к нему на сканер, чтобы глянуть вышеуказанные параметры.
Спасибо большое.

Добрался до друга...
333F4100

Пусть ваш приятель заглянет в TSB для этого авто, к котором констатируется возможное по причине . Для чего необходимо и залить эти калибровки
ENG: 333F4100
ECT: 53350200.
Какая версия ПО в БУ коробкой вашего авто, надеюсь он сможет подсказать.

Коробка у меня перебрата и бублик в том числе. Недавно еще и гидроблок заменен...доконал я мастеров. Говорят разбирайся с прошивкой...потому как машина прошла сервисную кампанию по перепрограммированию эбу акпп, а коробка считай как новая...Вроде так.
А по описанию поведение коробки щас как у парня выше на американской камри...Как бы достучаться до него...Я здесь новичок и не могу написать ему прямо на почту, надо сколько то сообщений тут отправить ,после чего можно будет писать прямо на электронку кому либо...

1. Если CID ECT 53350200, то тема то с прошивкой коробки нечего разбираться.
2. В сервисном бюллетене о проблеме ES250 с А/Т указано, что должен быть установлен гидротрансформатор изменной конструкции (OEM Part No. 04004-49273) и ни слова о замене гидроблока.
3. Запишите* программой TS полный лог (ххх.TSE) параметров A/T (желательно с результатами Health Check) при движении авто и при проявлении "недостатков" переключения и покажите его.
4. Результаты проверок Time Lag, Stall Speed, Hydraulic Test?

* Имеет смысл, если будет использоваться нормальный кабель с приличной скоростью обмена данными.

Понял, буду действовать. А вы сами занимаетесь прошивками? Как я себе понимаю текущую задачу, мне понадобится приспособить ПО акпп под текущее состояние автомата...