Лямбда зонд после катализатора

Олег_Б · 11.05.2019, 18:03

Главная туфта в мануалах, это "контроль" за составом смеси на выходе катализатора. В системах Евро-3 и выше, главное не контролировать, а поддерживать правильный состав отработтаных газов на выходе катализатора, не контролирование, а регулирование. А для этого поставили ШДК, и он на 50 процентов спмесь в сторону уводит, потому что самый главный элемент управления двигателем, второй ДК, который после катализатора, показывает неправильную смесь. А то, что он не ШДК... Ну если дешёвого датчика достаточно, если весь нужный диапазон содержания кислорода находится в диапазоне узкополосного ДК, зачем туда стразы из брылыантов клеить?

11.05.2019, 18:03	#28 (permalink)
Олег_Б Абориген Регистрация: 30.05.2016 Сообщений: 1,754 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 132 раз(а) в 93 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 8 Сказали Фууу! 6 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Пятигорск, Восстания 94. Авто: Куб	Главная туфта в мануалах, это "контроль" за составом смеси на выходе катализатора. В системах Евро-3 и выше, главное не контролировать, а поддерживать правильный состав отработтаных газов на выходе катализатора, не контролирование, а регулирование. А для этого поставили ШДК, и он на 50 процентов спмесь в сторону уводит, потому что самый главный элемент управления двигателем, второй ДК, который после катализатора, показывает неправильную смесь. А то, что он не ШДК... Ну если дешёвого датчика достаточно, если весь нужный диапазон содержания кислорода находится в диапазоне узкополосного ДК, зачем туда стразы из брылыантов клеить? megabyteauto likes this.