Lexus is 250 Ошибка p0430

reread · 21.08.2020, 13:04

Вот залил, для GDI и safe catalyst and oxygen sensor.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

----------

Вот показания на прогретой машине на паркинге.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

alflash · 21.08.2020, 15:22

Пока работает эта "очистилка", давайте я поясню суть этих чисел чуть больше.
1. LFT формируется на основании "статистики" (short) коррекции по кислородному датчику, с тем, чтобы она оперативнее/быстрее откликалась на показания AFRS.
2. Значение LFT B1S1 = -11% означает, что

а) в этой половинке двигателя состав смеси по прежнему стехиометрический,
б) фактическая коррекция уменьшена относительно базовой, но НЕ криминально

Согласно IS250 Repair Manual, беспокоиться надо, когда ее абсолютное численное значение превышат 15%.
Да, хотелось бы, видеть +/- 1...3 %, что привычно для новых исправных авто. Но и нынешнее состояние вашего после 200 000 км пробега, очень даже, ничего :)
Поскольку у второй половинки двигателя этот показатель заметно лучше, то можно сделать вывод об исправности общих для них узлов, как-то, расходомер, ТНВД и т.п.
Отличаются они только форсунками и приводом системы переменного газораспределения. Понятно, что условный износ или степень загрязнения чего-то из них может отличаться от близнецов (разброс фактического состояния). Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии, еще и активные тесты VVT-i, EVAP, поочередное отключение цилиндров (список актуальных/доступных надо посмотреть в мануале). И, видимо, это надо делать когда ""отъездите" залитую очистилку либо сейчас как бы для тренировки.

Примечание. Вы обращали внимание, что кардиологи анализируют состояние не по стоп-кадру со численными значениями параметров в кардиограмме, а кроме как "по цифрам", еще и по их графикам.
Это к тому, что логи намного информативнее.

reread · 21.08.2020, 15:38

alflash, Согласно IS250 Repair Manual, беспокоиться надо, когда ее абсолютное численное значение превышат 15%.

Бывает и -16 -17 на холостых.

. Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии
Это делал, вот результат:

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии, еще и активные тесты VVT-i, EVAP, поочередное отключение цилиндров (список актуальных/доступных надо посмотреть в мануале)

По поводу отключения цилиндров, я сделаю конечно всё эти тесты, но я делала Control the select cylinder fuel cut, и работа двигателя менялась одинаково ( то есть Троил двигатель одинаково по ощущениям, какой бы цилиндр я не отключил.)

alflash · 21.08.2020, 15:41

Извините, "по ощущениям" это как?
Я не признаю диагностику на слух*, на нюх, на глаз, на ощупь :)

* Разве что, когда в авто ищется локация посторонних звуков/дрюков/хрюков, для чего приходится применять не только Sound Finders, но Car Audio Spectrum Analyzer ;)

reread · 21.08.2020, 15:50

alflash, когда я отключаю цилиндр любой, машина слегла троит, но нет цилиндров которые выбиваются с общей картины. Например: 1 цилиндр троит что еле чувствуешь сидя в машине, а 2 так троит что руки на руле трусит)
То есть с 1 по 6 цилиндр, тряска одинаковая.

alflash · 21.08.2020, 17:05

Цитата:

Сообщение от reread
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

alflash, когда я отключаю цилиндр любой, машина слегла троит, но нет цилиндров которые выбиваются с общей картины. Например: 1 цилиндр троит что еле чувствуешь сидя в машине, а 2 так троит что руки на руле трусит)
То есть с 1 по 6 цилиндр, тряска одинаковая.

Давайте я монетизирую, тьфу, конкретизирую :)
Оценить/сравнить влияние поочередного отключения каждого цилиндра можно только по логу этого теста. Желательно, с минимально необходимым набором параметров, так как не интересно изредка получать данные, считай аж после более полутор секунд, после их фиксации самим БУ.
Кроме этого, видимо, в данном случае этот тест будет типа "для острастки" ;) , так как в каждой половинке двигателя стехиометрический состав смеси, а выявить возможно "криминальный" цилиндр среди трех - весьма непросто.

reread · 23.08.2020, 20:50

Залил уже вторую банку, результата увы нет.

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

reread · 23.08.2020, 21:29

Доцент1, выравнивание топливной коррекцией.

reread · 23.08.2020, 21:41

Доцент1, ну если предположить что на форсунках есть отложения, которые мешают работать форсунке. И на Лексус клабе встречал темы где это помогло людям.

Доцент1 · 23.08.2020, 21:44

Цитата:

Сообщение от reread
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Доцент1, ну если предположить что на форсунках есть отложения, которые мешают работать форсунке. И на Лексус клабе встречал темы где это помогло людям.

Не знаю не знаю помогло ли
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Судя по твоим скринам они наоборот больше уходят, когда мешать что то перестаёт.
Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

21.08.2020, 13:04	#101 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	Вот залил, для GDI и safe catalyst and oxygen sensor. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). ---------- Вот показания на прогретой машине на паркинге. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). alflash likes this.

21.08.2020, 15:22	#102 (permalink)
alflash Абориген Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 1,474 Вы сказали Спасибо: 164 Поблагодарили 639 раз(а) в 400 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,239 Сказали Фууу! 54 раз(а) в 54 сообщениях Откуда: Украина, Одесса Авто: Not used	Пока работает эта "очистилка", давайте я поясню суть этих чисел чуть больше. 1. LFT формируется на основании "статистики" (short) коррекции по кислородному датчику, с тем, чтобы она оперативнее/быстрее откликалась на показания AFRS. 2. Значение LFT B1S1 = -11% означает, что а) в этой половинке двигателя состав смеси по прежнему стехиометрический, б) фактическая коррекция уменьшена относительно базовой, но НЕ криминально Согласно IS250 Repair Manual, беспокоиться надо, когда ее абсолютное численное значение превышат 15%. Да, хотелось бы, видеть +/- 1...3 %, что привычно для новых исправных авто. Но и нынешнее состояние вашего после 200 000 км пробега, очень даже, ничего :) Поскольку у второй половинки двигателя этот показатель заметно лучше, то можно сделать вывод об исправности общих для них узлов, как-то, расходомер, ТНВД и т.п. Отличаются они только форсунками и приводом системы переменного газораспределения. Понятно, что условный износ или степень загрязнения чего-то из них может отличаться от близнецов (разброс фактического состояния). Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии, еще и активные тесты VVT-i, EVAP, поочередное отключение цилиндров (список актуальных/доступных надо посмотреть в мануале). И, видимо, это надо делать когда ""отъездите" залитую очистилку либо сейчас как бы для тренировки. Примечание. Вы обращали внимание, что кардиологи анализируют состояние не по стоп-кадру со численными значениями параметров в кардиограмме, а кроме как "по цифрам", еще и по их графикам. Это к тому, что логи намного информативнее. Последний раз редактировалось alflash; 21.08.2020 в 15:40..

21.08.2020, 15:41	#104 (permalink)
alflash Абориген Регистрация: 25.11.2015 Сообщений: 1,474 Вы сказали Спасибо: 164 Поблагодарили 639 раз(а) в 400 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,239 Сказали Фууу! 54 раз(а) в 54 сообщениях Откуда: Украина, Одесса Авто: Not used	Извините, "по ощущениям" это как? Я не признаю диагностику на слух, на нюх, на глаз, на ощупь :) Разве что, когда в авто ищется локация посторонних звуков/дрюков/хрюков, для чего приходится применять не только Sound Finders, но Car Audio Spectrum Analyzer ;) Последний раз редактировалось alflash; 21.08.2020 в 15:55..

23.08.2020, 21:41	#109 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	Доцент1, ну если предположить что на форсунках есть отложения, которые мешают работать форсунке. И на Лексус клабе встречал темы где это помогло людям. alflash likes this.

21.08.2020, 15:38	#103 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	alflash, Согласно IS250 Repair Manual, беспокоиться надо, когда ее абсолютное численное значение превышат 15%. Бывает и -16 -17 на холостых. . Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии Это делал, вот результат: Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Поэтому, можно провести, кроме проверки относительной компрессии, еще и активные тесты VVT-i, EVAP, поочередное отключение цилиндров (список актуальных/доступных надо посмотреть в мануале) По поводу отключения цилиндров, я сделаю конечно всё эти тесты, но я делала Control the select cylinder fuel cut, и работа двигателя менялась одинаково ( то есть Троил двигатель одинаково по ощущениям, какой бы цилиндр я не отключил.)

21.08.2020, 15:50	#105 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	alflash, когда я отключаю цилиндр любой, машина слегла троит, но нет цилиндров которые выбиваются с общей картины. Например: 1 цилиндр троит что еле чувствуешь сидя в машине, а 2 так троит что руки на руле трусит) То есть с 1 по 6 цилиндр, тряска одинаковая.

23.08.2020, 20:50	#107 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	Залил уже вторую банку, результата увы нет. Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

23.08.2020, 21:29	#108 (permalink)
reread Новичок Регистрация: 06.08.2020 Сообщений: 81 Вы сказали Спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Израиль Авто: Lexus is 250	Доцент1, выравнивание топливной коррекцией.