Lexus is 250 Ошибка p0430

reread

На самом деле вы правы, человек который проверял машину наш соотечественник. Его не смутило что ошибка с которой я приехал в режиме ожидания, что половина ошибок вообще в историю записанно. Отправил им фото с из бумажкой где выделил id calibration, сказал что вот это нужно обновить, сообщение прочитанно и всё...
А ссылка на их страницу мало чем поможет, так как мы в личных сообщениях общаемся.

В пятницу поеду к ним,но всё же кабель искать буду так как желания зависть от них в таких мелких вопросах, нет.
А вы сможете достать CUW'ы?

alflash

Чем более публично будут освщены ваша история и неурядицы с диагностикой вашего авто, тем больше шансов на ее благополучное разрешение. Проверено.
Хотя, понятное дело, что обычно никто не хочет признаваться в своей неопытности, но вполне реально заставить тамошних начать шевелиться и делать то, за что они подписались, став уполномоченным сервисом. И эта эпопея закончится Happy End''ом, хотя бы к 10 странице этой темы :)

Помните/знаете как при саветах было принято объяснять неадекватность, невежество, несправоцированную публичную матерщину?
- У него было тяжелое детство! - объясняли сердобольные гуманисты.
Сейчас это можно пояснять наследием совка, при котором фразы продавщицы "Вас много, а я одна!", жековского сантехника "Скажите спасибо и за это!" и т.п. были классикой жанра сферы обслуживания.
"Совок" неизлечим и лакейский талант не пропьешь!
Хотя опыт, например, Левши доказывет обратное.

Покажите ссылку на страничку этого сервиса в ФБ.

Или! Их у нас есть ;)

__________________
Feel free to Ask

reread

Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

А вот и подтверждение ваших слов, что дело в катализаторе.

alflash

Это скорее подтверждение собранных Вами данных Techstream об усталости этого катализатора.
Кстати, такое снижение его пропускной способности* должно было особенно заметным при движении под нагрузкой.

* И как следствие, избыточное противодавление на такте "выхлоп", что ощутимо влияет на порцию воздушно-топливной смеси при следующем такте "впуск".

reread

Машина вяло ехала на низах, а дальше вроде нормально было.

alflash

Раз так, то его "забитость" не главная его "болезнь".
Какие планы, ставить aftermarket кат/искать б.у. исправный/мутить с "обманкой"/"забить" или как?

reread

Поставил уже катализатор, новый но не родной. А два вторых вырезал, так как первый катализатор забил второй катализатор, поэтому решено было вторые вырезать.
Вот отчёт на Drive с фото, кому интересно.
[Только для зарегистрированных...]

По поводу дилера, ответили, попросили номер телефона. Так что с ними история продолжаться.

Ссылка на их Фейсбуке: [Только для зарегистрированных...]

alflash

Для сравнения с предыдущим состоянием лог TS (.TSE) с теми же данными (Health Check Results, Active Test "A/F Control", Live Data w/ All Data, Monitor Test Results, e.t.c.)?

dudaps

Я, конечно, извиняюсь, что лезу не в своё дело. Но хочется быть, как грица, в гуще толпы, пардон, событий. Прошу разъяснить. С какого перепугу дилер общается через соцсети???!!! Это не дилер, а отстой. Общение должно происходить только через официальные контактные точки. Горячая линия, тех.поддержка и т.д.
А если я не имею аккаунта в соцсетях (как я, например)? И не хочу иметь? А если у меня нет смартфона и я его не хочу покупать? А если я просто не понимаю в компьютерно-смартфонных делах? Значит что, я не должен покупать машину?
Каждый механик, даже с конотопа, обязан иметь СЕРТИФИКАТ МЕХАНИКА ТОЙОТА, если он работает в ОФИЦИАЛЬНОЙ конторе. И главный манагер должен подтвердить официально клиенту наличие такой бумаги у работника. А тут сразу было понятно, что контора мутная. У нас во Владике похожая муть. Вы думаете, работников повыкидывали или они сами свалили, а новых отправят на обучение за десятки тысяч долларов?! БУ-ГА-ГА!! Причём, даже самый задрот - манагер должен иметь сертификат!!! По своему профилю. Эта бумага - верительная грамота его компетенции и за него отвечает уже не контора, а БРЭНД ТОЙОТА. Так работает оригинальный сервис в япии.

alflash

Число зарегистрированных пользователей ФБ првышает 2.3 миллиарда человек. И общеизвестно, что эта плошадка одна из эффективных форм продвижения своих услуг, товаров, проектов и оперативного решения проблем.
Я в этом убедился при общении там с Укрпочтой, Drewtech и другими.
Другой дело, что безусловно должны быть разные формы коммуникации.
И понятно, что, строго говоря, местячковых дылеров жаба давит вкладывать в обучение своего персонала, с другой стороны, они (и Тойота) подчиняются местному законодательству. И если оно не требует сертификации специалистов, то "центральному офису" недосуг проверять это в малозначимых для себя сервисах.

Знаете ли Вы о требованиях к квалификации спциалистов, занятых авторемонтом автотранспортных средств? Особенно в условиях, когда они признаны как с повышенной опасностью.
В Украине таковых нет, типа того, что "вчера с ножом на паровоз бросался", а сегодня Лексусы "зачиняет" :)
Т.е. исполнители без соответствующего образования, навыков, практики, а иногда, и просто отъявленные проходимцы, каковые описаны, например, в [Только для зарегистрированных...]