Первая лямбда. Ошибка после замены
 

Forester 2004 2.0 механика. Заменил первую лямбду на Denso (стоял Hitachi), чек не погас. Сканировал ELM327canTool, вылезло 2 ошибки:P0131 низкий уровень сигнала и P0030 неисправность в цепи подогрева.
После попыток стереть исчезла только P0030.
Подогрев датчика заведомо исправен, замерял перед установкой 1.6 Ом.
Есть ли способ проверки сигнальной цепи датчика, кроме как лезть в разъем с мультиметром для замера напряжения?

Параметры в студию :
Статика при отключенной лямбде.
Изменение напряжения при подключенной при прогазовке и на х\х:cool:

да там по ходу аф сенсор...

Делаю первые шаги в диагностике. Чуть подробней где чем и что посмотреть.
И что интересно, ни в динамике, ни в расходе изменений не заметил.

Коррекция моментальная - "значение"
Коррекция общая -"значение"
Напряжение лямбда 1 (банк1) -"значение"
... На разных авто есть разделение на несколько ...
Поэтому если есть (банк 2)
Напряжение лямбда 1 (банк 2) -"значение"
Напряжения на управляющих лямбдах проверяются сначала в статике при отключенных датчиках , а потом в динамике от и до.
Так что ВСЁ вышеперечисленное озвучиваем ...и будет тебе счастье!:biggrin:

RVP, щас местный дурачок megabyteauto накидает тебе пару страниц бесполезных советов, на проверку которых ты зря потратишь несколько часов.
Выкинь этот датчик, и поставь оригинальный.

Поддерживаю,нужен оригинал.

launcer, не устал свои козьи шарики по темам раскидывать чмо ты рагульное?
Не "оригинальный" нужен ,мудак ты самовлюблённый ,а соответствующий!:cool:

"Посылай всех и каждого на хуй " Витёк:biggrin: Пиздануть про оригинал любой может, а вот отличие по проверке в работе не оригинала вряд ли кто обрисует.:biggrin:

Поздравляю технически неграмотного ольгинского пропагандиста с +3 бесполезными сообщениями в профразделах!