Жду купленный адаптер. Хочу все-таки посмотреть что выдает новая лямбда.

Это был вредный совет, цель - набор 15 сообщений.
1-й ДК (до катализатора) удалять категорически нельзя.

Удалять ничего не планирую, хочу понять где проблема- в датчике или в ЭБУ

А ты че Колян , думаешь принцип работы дубля чем то отличается от оригинала ?
Дубль он и создан для того что бы копировать оригинал ...только в качестве вопрос , более ни в чем...
Тут другая ситуация ...как известно в субариках в качестве первых лямбд используются широкополосные датчики , так называемые air - fuel ratio sensor ( AFRS)...хотя имеют так же 4 провода , как и обычные лямбды ..
Некоторые владельцы не согласные с дороговизной данных сенсоров ( ценник дубля раза в 2 дороже универсальной лямбды ) пытаются наебать судьбу , и устанавливают эти пресловутые универсальные лямбды ...и потом только начинают думать ,а не на ветер ли выброшены средства ?

Ну значит должен работать новый пока не наебнулся:biggrin: Может перепутали местами?:biggrin1::biggrin1:

Бывает и такое ...у субару первый банк справа (там где первый цилиндр ) ..многие парятся по этому поводу , особенно на леворуких , думая , что первый это там где водитель ...:wave:

Меняли в сервисе. Выкрутили старый, на его место поставили новый. В этом косяка нет. Я смотрел. Стоит со стороны пассажира. Жгуты и разъемы обоих датчиков выходят туда же.

Поздравляю тупое рагульё не врубающееся,что лямбды отличаются не только по напряжению с ещё одним высером...:cool:

Технически безграмотный ольгинский пропагандон, по изначальным исходным данным, не в состоянии понять, что вместо A/F sensor был поставлен циркониевый ДК, в очередной раз прилюдно обосравшись, несмотря на распространяющуюся от него во все стороны вонь гомна, продолжает настаивать что это варенье.

Это было лишь мое предположение ...не факт ...ТС не подтвердил но и не опроверг ...
Меняли в сервисе -сам понимаешь , ничего не означает ...