Первая лямбда. Ошибка после замены
 

Forester 2004 2.0 механика. Заменил первую лямбду на Denso (стоял Hitachi), чек не погас. Сканировал ELM327canTool, вылезло 2 ошибки:P0131 низкий уровень сигнала и P0030 неисправность в цепи подогрева.
После попыток стереть исчезла только P0030.
Подогрев датчика заведомо исправен, замерял перед установкой 1.6 Ом.
Есть ли способ проверки сигнальной цепи датчика, кроме как лезть в разъем с мультиметром для замера напряжения?

Параметры в студию :
Статика при отключенной лямбде.
Изменение напряжения при подключенной при прогазовке и на х\х:cool:

да там по ходу аф сенсор...

Делаю первые шаги в диагностике. Чуть подробней где чем и что посмотреть.
И что интересно, ни в динамике, ни в расходе изменений не заметил.

Коррекция моментальная - "значение"
Коррекция общая -"значение"
Напряжение лямбда 1 (банк1) -"значение"
... На разных авто есть разделение на несколько ...
Поэтому если есть (банк 2)
Напряжение лямбда 1 (банк 2) -"значение"
Напряжения на управляющих лямбдах проверяются сначала в статике при отключенных датчиках , а потом в динамике от и до.
Так что ВСЁ вышеперечисленное озвучиваем ...и будет тебе счастье!:biggrin:

RVP, щас местный дурачок megabyteauto накидает тебе пару страниц бесполезных советов, на проверку которых ты зря потратишь несколько часов.
Выкинь этот датчик, и поставь оригинальный.

Поддерживаю,нужен оригинал.

launcer, не устал свои козьи шарики по темам раскидывать чмо ты рагульное?
Не "оригинальный" нужен ,мудак ты самовлюблённый ,а соответствующий!:cool:

"Посылай всех и каждого на хуй " Витёк:biggrin: Пиздануть про оригинал любой может, а вот отличие по проверке в работе не оригинала вряд ли кто обрисует.:biggrin:

Поздравляю технически неграмотного ольгинского пропагандиста с +3 бесполезными сообщениями в профразделах!

Жду купленный адаптер. Хочу все-таки посмотреть что выдает новая лямбда.

Это был вредный совет, цель - набор 15 сообщений.
1-й ДК (до катализатора) удалять категорически нельзя.

Удалять ничего не планирую, хочу понять где проблема- в датчике или в ЭБУ

А ты че Колян , думаешь принцип работы дубля чем то отличается от оригинала ?
Дубль он и создан для того что бы копировать оригинал ...только в качестве вопрос , более ни в чем...
Тут другая ситуация ...как известно в субариках в качестве первых лямбд используются широкополосные датчики , так называемые air - fuel ratio sensor ( AFRS)...хотя имеют так же 4 провода , как и обычные лямбды ..
Некоторые владельцы не согласные с дороговизной данных сенсоров ( ценник дубля раза в 2 дороже универсальной лямбды ) пытаются наебать судьбу , и устанавливают эти пресловутые универсальные лямбды ...и потом только начинают думать ,а не на ветер ли выброшены средства ?

Ну значит должен работать новый пока не наебнулся:biggrin: Может перепутали местами?:biggrin1::biggrin1:

Бывает и такое ...у субару первый банк справа (там где первый цилиндр ) ..многие парятся по этому поводу , особенно на леворуких , думая , что первый это там где водитель ...:wave:

Меняли в сервисе. Выкрутили старый, на его место поставили новый. В этом косяка нет. Я смотрел. Стоит со стороны пассажира. Жгуты и разъемы обоих датчиков выходят туда же.

Поздравляю тупое рагульё не врубающееся,что лямбды отличаются не только по напряжению с ещё одним высером...:cool:

Технически безграмотный ольгинский пропагандон, по изначальным исходным данным, не в состоянии понять, что вместо A/F sensor был поставлен циркониевый ДК, в очередной раз прилюдно обосравшись, несмотря на распространяющуюся от него во все стороны вонь гомна, продолжает настаивать что это варенье.

Это было лишь мое предположение ...не факт ...ТС не подтвердил но и не опроверг ...
Меняли в сервисе -сам понимаешь , ничего не означает ...

С лямбдой разобрался, что было?

В техцентре сказали, что либо датчик не тот, либо нерабочий. Поставили другой - все заработало.

А до этого саму проводку проверяли?
Вообще замечено что и от плохого бенза она глючит :) Приходится чек скидывать иногда.
При этом все работает нормально.