Нужна помощь! Форик2005г тупит при разгоне

Coche · 15.07.2016, 00:27

Я бы смотрел вторичный воздух

Greenboot7 · 17.09.2016, 00:27

Цитата:

Сообщение от Postman1

Для работы двигателя хватает 3.5 атм. Затуп на разгоне возникает из-за неплотностей впускного коллектора или неправильной работы системы зажигания. Проверяйте впуск дымотестером. Если система зажигания парноимпульсная (1катушка на 4 провода), она не будет работать со свечами Denso, потому что зазор 1,1. Эта система заточена под свечи NGK с зазором 0.8-0.9.

Про зазор верно. когда поменял свечи на своем форике, выставил зазор
1,1, что в книге написано, потом пришлось переделывать, ибо не ехал.

GIGADS · 16.02.2017, 10:57

+1 за опрессовку впуска, у этих авто это проблема частое явление, в частности вторичка, у более поздних версий клапан егр. После обнуления за 10 км. он обучается и начинается ...дец. сколько грамм расход на холостых на необнуленном моторе?

Postman1 · 11.04.2017, 03:45

на холостом 1.95 гр/сек.

Bolshoy_John · 26.05.2017, 01:00

Цитата:

Сообщение от Рыбак

здравствуйте ! Форестер 2005гв 2.0 158 лс автомат провал до2500 потом едет при сканировании дд-10 гр после обнуления проезжаю примерно 10 км идеально потом провал начинает проявляться . Дд поменял свечи тоже форсунки мыл насос в порядке в общем наверное все проверил может кто сталкивался с такой проблемой помогите пожауйста!!! Заранее благодарен Сергей. Пишите в личку!

У знакомого такая же проблема - в районе 2500 как за жопу держат, потом едет отлично - давление топлива и производительность насоса отличные, свечи по вину - новые, заслонка чистая, подсосов воздуха нет, кодов нет, по параметрам по сканеру - без замечаний. Надо будет еще мотор-тестером глянуть, но, думается мне - на прошивку отправлять надо

----------

Ведь что такое - нет тяги - может блок угол зажигания поздний валит. А это программно зашито. Мотор-тестер мне в помощь!

megabyteauto · 26.05.2017, 01:13

2500 конечно мало ... на Бэхе встречалось на М40 ... кажется , точно уже не помню .
... Пружины клапанов "уставали" ... До 3500-норм и после 3800- норм ...
... Пружинки поменяли ... и полетела скотинка!!!

diagnost12 · 17.11.2017, 19:48

про egr поддерживаю, была такая ерунда....

M090849 · 20.01.2018, 23:31

С этой проблемой мучился долго. Периодически машина тупела до такой стадии когда невозможно уже было с перекрестка начать движение. Когда это происходило я переходил с 95 бензина на 98. Какое-то время всё было в норме Но примерно через месяц всё опять пошло кувырком. Машина опять тупела до 2500 аборотов. Невозможно было ехать. Недавно я пришел к заключению что виной тупения было очень простое. Воздушный фильтр двигателя. Недавно когда машина полностью затупила Я заметил что на холостих LTFT доходит до -9. А зажигание (Ignition Timing Advance) в момент ускорения уходит до минус 2 градуса. Подумал что виной этого неисправный МАФ. Поменял МАФ но ничего не изменилось. Потом я просто снял воздушный фильтр и завёл двигатель без него. И к моему удивлению LTFT стал на 0. После замены воздушного фильтра и обнуление блока управления двигателем машина опять поехала. Сейчас я при каждой смене масла просто меняю и воздушный фильтр.

Bolshoy_John · 21.01.2018, 00:09

Цитата:

Сообщение от Bolshoy_John

У знакомого такая же проблема - в районе 2500 как за жопу держат, потом едет отлично - давление топлива и производительность насоса отличные, свечи по вину - новые, заслонка чистая, подсосов воздуха нет, кодов нет, по параметрам по сканеру - без замечаний. Надо будет еще мотор-тестером глянуть, но, думается мне - на прошивку отправлять надо

----------

Ведь что такое - нет тяги - может блок угол зажигания поздний валит. А это программно зашито. Мотор-тестер мне в помощь!

противодавление замерял - отличное, выхлоп не давит, фильтра менялись не раз

----------

уже на невероятное думаю - может датчик скорости дурит? встречал описание на форумах с такими же симптомами, причем кода ошибки не возникает. Ездили с отключенным передним кислородником - бесполезно, все так-же

----------

егр не проверял

Akrapovic · 21.01.2018, 12:09

Ну а топливные коррекции какие?

26.05.2017, 01:13	#16 (permalink)
megabyteauto Абориген Регистрация: 08.04.2016 Сообщений: 8,194 Вы сказали Спасибо: 358 Поблагодарили 1,636 раз(а) в 1,363 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 1,707 Сказали Фууу! 1,944 раз(а) в 1,720 сообщениях Откуда: Россия Крым Ялта Авто: Мазда 626	2500 конечно мало ... на Бэхе встречалось на М40 ... кажется , точно уже не помню . ... Пружины клапанов "уставали" ... До 3500-норм и после 3800- норм ... ... Пружинки поменяли ... и полетела скотинка!!! __________________ Масло Shell и свечи Bosch ... Что ж ты сволочь не везёшь ?! Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Мобильная диагностика от Таврии до Кадиллака Россия Крым Ялта МТС Россия : +7 988 310 85 73 (+viber) MTC WIN ( Крым): +7 978 96 61 694 Последний раз редактировалось megabyteauto; 26.05.2017 в 01:14..

15.07.2016, 00:27	#11 (permalink)
Coche Новичок Регистрация: 14.07.2016 Сообщений: 60 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Испания Авто: Мерседес	Я бы смотрел вторичный воздух

16.02.2017, 10:57	#13 (permalink)
GIGADS Новичок Регистрация: 15.02.2017 Сообщений: 1 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Волгоград Авто: Subaru	+1 за опрессовку впуска, у этих авто это проблема частое явление, в частности вторичка, у более поздних версий клапан егр. После обнуления за 10 км. он обучается и начинается ...дец. сколько грамм расход на холостых на необнуленном моторе?

11.04.2017, 03:45	#14 (permalink)
Postman1 Новичок Регистрация: 29.03.2014 Сообщений: 57 Вы сказали Спасибо: 8 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Хабаровск Авто: Outback	на холостом 1.95 гр/сек.

17.11.2017, 19:48	#17 (permalink)
diagnost12 Новичок Регистрация: 07.11.2017 Сообщений: 17 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: киров Авто: зафира	про egr поддерживаю, была такая ерунда....

20.01.2018, 23:31	#18 (permalink)
M090849 Новичок Регистрация: 20.01.2018 Сообщений: 2 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Latvia Ogre Авто: Subaru	С этой проблемой мучился долго. Периодически машина тупела до такой стадии когда невозможно уже было с перекрестка начать движение. Когда это происходило я переходил с 95 бензина на 98. Какое-то время всё было в норме Но примерно через месяц всё опять пошло кувырком. Машина опять тупела до 2500 аборотов. Невозможно было ехать. Недавно я пришел к заключению что виной тупения было очень простое. Воздушный фильтр двигателя. Недавно когда машина полностью затупила Я заметил что на холостих LTFT доходит до -9. А зажигание (Ignition Timing Advance) в момент ускорения уходит до минус 2 градуса. Подумал что виной этого неисправный МАФ. Поменял МАФ но ничего не изменилось. Потом я просто снял воздушный фильтр и завёл двигатель без него. И к моему удивлению LTFT стал на 0. После замены воздушного фильтра и обнуление блока управления двигателем машина опять поехала. Сейчас я при каждой смене масла просто меняю и воздушный фильтр.

21.01.2018, 12:09	#20 (permalink)
Akrapovic Новичок Регистрация: 06.12.2014 Сообщений: 25 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: МО Авто: VW	Ну а топливные коррекции какие?