нет. ждём датчик.

Когда проваливает, смотри угол. До скольки валится?

Смотри,провалов,затыков,как таковых нет,всё в адеквате,кроме датчика положения РКПП,машина просто как бы "тупит",т.е,очень вяло разгоняется,улучшение наступает где-то после 2500,как я уже писал. И ещё есть небольшое запаздывание по дросселю.т.е ты педальку в пол,а дроссель реагирует чуть с запозданием,вот такие объективные данные.

Угол зажигания, когда не едет сколько показывает в градусах? Посмотри!, напиши!!! Параметры видишь? или пальцем в небо тычешь?

Посмотрю и напишу.

очень похоже на первую лямбду. она же датчик соотношения воздух-топливо.
как раз она практически перестает работать после 3000 об.

А по углам как не было инфы, так и нет...

И не будет,до тех пор пока автос не приедет ко мне. Как только так сразу.

Знакомая история.Я так понял, что судя по последней записи проблема решилась. но на всякий случай. Вообщем смотрите датчик детонации. Была точно такая же машина 2001 г 155-160 л.с. ej204 impreza wrx NA - после 2500-3000 появлялась тяга нормальная и авто ехал нормально как положено, но до этих 2500-3000 тяги не было вялый разгон не понятные рывки и дерганья. Датчик детонации - лопнул корпус - ошибка была и пропадала - как ни странно в истории ecu ее еле поймали. Заменили датчик - полет нормальный уже 2 год.

Я задал вполне конкретный и адекватный вопрос: сколько весить в граммах по поводу угла зажигания в момент , когда не едет машина, а в ответ пока не получил результата . В том, что ваша теория подтвердилась или нет покажут реальные значения ДО и ПОСЛЕ того, как будет известна точка отсчета.