Reno Kengoo ключ зажигания
 

Kengoo 1.9 Проблема с ключом зажигания,один ключ запускает двигатель только при нажатии на кнопку на ключе,а второй вообще перестал отключать иммобилайзер. При этом оба ключа не управляют центральным замком,хотя раньше управляли.Кнопка в салоне управляет,с помощью кнопки привязать ключи не
получается. На втором ключе на катушке имеется треснутое вздутие лака но при зтом не выпаивая катушка прозванивается Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и как проверить исправность ключа? Примного благодарен .

1. О машине больше подробностей - год выпуска, тип двигателя и т.д.
2. Поиском о проблемах с ключами здесь можно найти много чего. Все в этом мире уже было до нас.

год выпуска 2006,двигатель 1.9 дизель, тнвд лукас с кодированным клапаном

----------

а на счет поисков я по темам ничего не нашел,наверное я не там искал

Ключ от замка зажигания с кнопками, как я понял, у меня был такой дефект. Ключ с кнопками от Логана. Не работала одна кнопка, после разборки и осмотра платы не выявил замечаний, менял батарейку, не помогло! Выпаял и разобрал бллаго была она разборная кнопку. Мелкой 2000 наждачкой зачистил контакты, собрал кнопку, впаял обратно, обезжирил ацетоном и всё заработало!

в моем случае одна кнопка и то она срабатывает так как я ее прозванивал тестором и к тому же при нажатии на втором ключе срабатывает светодиод, но не отключается иммо,а на первом светодиод не светится но зато отключается иммо--только если проворачивать ключ с нажатой кнопкой.И также на плате под линзой дефектов не выявлено.

Ключи в воде или влажной среде не были?

В Kangoo было два варианта связи ключа с машиной:
1. Инфокрасный (по моему) - блок располагался в плафоне освещения салона.
2. Радио (был в моей машине, 1.4, бензин, 2008 г.в.) - приемная катушка располагалась вокруг личинки замка.
По пункту 2 надо искать непропай катушки в ключе или обрыв (плохой контакт) в катушке вокруг личинки замка. Симптомы данной неисправности - светодиод на приборной доске моргает в дежурном режиме при нажатой кнопке на ключе. Как вариант плохой контакт в кнопке (или пайки кнопки на плате) в ключе (там пружинный контакт и со временем начинает плохо работать на замыкание - проблема первых клавиатур для компов с так называемой кликовой клавиатурой).
Ну, и самая известная проблема Кангу - плохие контакты в разъемах (абсолютно во всех - из личного примера - ABS, противотуманки, иммо, лючок бензобака, плафон в салоне, включение стеклоочистителей).

ключи не намокали. jackpot021, спасибо за инструкции.Мне бы узнать еще что в ключу с кнопкой управляет блокировкой запуска двигателя?

Транспордер. Надеюсь я полностью удовлетворил Ваше первое сообщение.

Cinnte, спасибо, займусь поиском где не дорого можно его приобрести.

Практически такие кнопки на пульте я разбирал (как на фото). По бокам у кнопок должно быть четыре усика, и контактная пластинка внутри.

Cinnte, а вы пользовались таким транспордером ?Если да то подскажите пожалуйста есть ли подделки,потому как занялся поиском а они на вид такие же как у вас на фото только цены у всех разные -от 7 тысяч гривен до 15 т Хочется чтобы он выполнял все функции которые описывают.

Транспордер это" штука" в ключе, на плате в Вашем случае, а этой штукой красной я пользуюсь, но " богом ключиком" Вы с ней не станете. Это было фото как проверить ключ, вот в нем транспордер id46 на плате, а этот прибор, именно с этим транспордером не поможет.

Cinnte,А вот транспордер id46 это микросхема на 14 выходов ? Если да то в моем случае эта микросхема на 20 выходов.То может моему поможет? Хотя в описании к такому дубликатору пишут - Получение ID 48 транспондера, ID 33 для Renault, ID 46 для Renault,.И подскажите пожалуйста как узнать какой в моем случае транспондер?

Засунуть ключ в корпусе в прибор, а Вам так как нет прибора снять панель и увидеть UCN чёрная коробка, и списать с него номер и сфотографировать фишки и выложить здесь.

сфотографировать сейчас не смогу ,а вот что написано-T 027L ,U9280M , IM810186 , и на второй коробке--565 , 0750N03

----------

Я наверное Вас неправильно понял. это нужно блок иммобилайзера смотреть. Но это уже не сегодня. Спасибо.

Именно так:smile:

Cinnte,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
вот этот иммобилайзер стоит в данном авто, жаль надписи потертые, но может по ним что то скажете.

annat, Обязательно напишу только завтра, информации хватит. Явно это не id48 и скорее всего не. id46.

Memory device - eeprom 93c46/c56 - 8 pin SMD.File size - 128/256 bytes
Used in - Renault,Dacia,Suzuki Jimny
Transponder to write - Sokymat Nova - Silca T5 - JMA TP05

Т.е филипс id33, можно записать на Т5(семечка),а с микросхемы в иммо можно выдернуть PIN для прописки.

Извините,объясните пожалуйста что это?

Что это такое? Это транспордер на который можно записать Ваш фиксированный код ключа, заводить будет, центр замок работать не будет, потому что без платы.( можно центр замок сигналкой обойти- решений много).

Кангу, по-моему,нормальная, хорошая машина. Интересно, проблем с ней больше, чем с другими Рено? Электроника, вроде бы, надежная, не сложная. ОпИсанные здесь проблемы с Кангу - издержки эксплуатации или машина капризная?

Машина неплохая, но проблем владельцам доставляет не мало.

To Drossel2:
Как владелец Кангу-1 и Кангу-2 (бывший) могу заверить, что по механике вопросов не было, а вот электрика самое слабое место. Кангу-1 - это внутрисалонный плафон (склонность к замыканию), подсветка заднего номерного знака (гниет), блокировка левой сдвижной двери (выход из строя геркона в горловине бака), противотуманные фары и АБС (окисление разъемов), работа замков дверей зимой. Кангу-2 - это бензонасос и прерывистое включение дворников, трос управления задвижками кондиционера, не стабильное напряжение бортовой сети, подсветка заднего номерного знака. Владения с новья - Кангу-1 6,5 лет, Кангу-2 - 2 года.

Спасибо. Про алгоритм работы дворников в авторежиме, действительно, отзывы отвратные. То ли датчик дождя "кривой", то ли настроено как-то некорреатно. Работает, короче, не совсем предсказуемо, говоря мягко.

Описанный мною случай это скорей издержки эксплуатации.Клиент до сих пор ездит с одним ключом,при запуске нажимая кнопку. А вот проблема которая является капризом авто-при откючении аккумулятора после последующего подключения иммобилайзер не работает, и диагностическое оборудование его не видит.Не светится красный светодиод и двигатель не запускается. Исправляется с помощью кратковременного разсоединения и соединения разъема блока иммобилайзера .И еще одна проблемка -окисление контактов разъема клапана ЕГР.

To Drossel2:
Если речь о Кангу-2 (датчик дождя), то да - датчик дождя по умолчанию стоит "Юг", я перепрограммировал на "Север", работать стал более адекватно.