Renault Duster не заводится
 

Уважаемые коллеги. Подскажите пожалуйста.
Ситуация такая.
Имеется автомобиль Renault Duster 2.0 с полным приводом.
После полугода использования стал в случайном порядке не запускаться двигатель.
То есть первый запуск после простоя машины (часов 5 минимум) очень тяжеловат.
Вращаю стартер секунд по 5-10 и никакой реакции (даже не всхватывает).
После 3-5 попытки завести машина заводится.
Если сразу заглушить и заного завести то запуск будет нормальный.
Обратился в СЦ Рено. Они диагностировали около недели (машину оставил им).
Выявили неисправность в прокладке дроссельной заслонки, поменяли.
Неисправность не прекратилась. И так они меня можно сказать "посылают" уже полтора года.
Я им предложил проверить давление в топливной системе перед запуском.
Они якобы проверили и сказали что давление в норме.

Сейчас купил диагностический разъем и установил несколько программ.
При попытке не завестись показания вроде все в норме.

Можно ли как то без доп средств проверить давление в топливной системе?
И из за чего предположительно может у меня эта проблема быть?

Заранее спасибо тем кто попытается помочь...:confused:

Бензин или дизель? Что говорят ваши диагностический программы, есть ли ошибки?

Бензин. Программы в том то и дело что ошибок не показывают.
Почему у меня и возникло мнение что давление в топливной системе за это время (5 и более часов) падает.
И при первом запуске машина не может завестись.

Иногда (очень редко) бывает скачек оборотов на 1200 и удержание их в таком режиме секунд 15-30.
Во время этого выскакивала ошибка P0503, но причем тут датчик скорости я не пойму:confused:

Мерить манометром давление топлива и оставлять с манометром на стоянку.
Смотреть как нарастает давление при попытке запуска.

Надо проверить разъём ДС на предмет попадания воды, а по запуску, надо всё-таки подключить манометр к топливной магистрали и проверить давление при запуске. Ещё топливную коррекцию надо глянуть долговременную.
Автомобиль на гарантии? Пишите претензию...

А дилерский сканер в действительных значениях не показывает давление в рейке?

Всё указывает на неисправность датчика коленвала,также может глючить датчик температуры ОЖ или просто действительно давление топлива. как правильно предложили выше подключить манометр и проверить через 5 часов. посмотреть что будет в момент запуска. можно ещё несколько раз включить-выключить зажигание,только потом стартовать,тем самым накачать топливо.

нет,не показывает к сожалению. для этого, по задумке Рено, есть манометр...

Напишите VIN я покопаюсь в документации, для саморазвития, с Рено дела не имел, кроме карбюраторных.

И не только Рено, на всех инжекторных автомобилях, кроме двигателей с непосредственным впрыском

Скажите, а свечи давно меняли?

Была похожая проблема ,проблема заключалась в обратке ,Обратная магистраль была не герметична.После замены обратной магистрали, проблема решилась,
и естественно, что диагностика не чего не показывает !

Извиняюсь за то что долго не отвечал (оказывается был забанен за флуд).
Пробовал посмотреть долговременную коррекцию, в основном показывает 2.3%.
Но иногда бывают скачки на 1.3% а потом возвращается на 2.3%.
Кратковременная коррекция скачет от -28% до 14%.
Манометра к сожалению нет под рукой... :shock:
Что такое ДС ? (извеняюсь за возможно глупый вопрос)
Да еще на гарантии, но такое ощущение что СЦ тянет время окончание срока гарантии и меня всячески отправляет домой.
На счет датчика коленвала и ОЖ у меня тоже были мысли, но они отпали после того... Если машину заезти (с пятой попытки) и сразу заглушить, то она будет номально заводится. Значит ОЖ работает норм, ведь машина еще даже не нагрелась. Так или я ошибаюсь?
Свечи менял на каждом ТО (плановом).
Вот кстати к этому тоже сколняюсь - клапан обратки.
Но как мне это объяснить гарантийщикам в СЦ??? Складывается ощущения что они просто не хотят выявлять неисправность пока машина на гарантии... Либо они это выявили но просто не говорят мне...

Пишите претензию! До начальника СТО нужно дойти, он точно не в курсе.

Не подскажите как писать претензию?
К кому обращаться в СЦ? Не к мастерам приемщикам же?:confused:

Ну к директору СЦ сразу идти, раз подчинённые не хотят ремонтировать. Наверное ещё можно пригрозить, что на горячую линию позвоните, если она у Рено есть.

Хорошо. Как настанут выходные обязательно съезжу.
После отпишусь... Может все таки решат устранить неисправность...:rolleyes:

на американских авто стоят датчики давления в рейке

Пробовал это проверить через диагностическую программу. Показания такого датчика не отображаются. Видимо в этой машине не предусмотрен такой датчик.

так рено в америку не поставляются )) я к тому писал,что есть датчики в рейке на американских автомобилях, а люди утвержадают ,что нету не на одной бензиновой

Для бензиновых датчик давления практически не нужен,для дизелей да необходим на Коммон рейл.Скорее всего заедание обратного клапана в рампе,пережми трубку и после простоя попробуй,давление должно подняться.Для пущей уверенности нужно манометр на рейку поставить.Если завелась то причина в клапане обратки.

Можно пожалуйста по подробнее на счет трубки. В каком месте ее пережать? Давление должно подняться когда разожму трубку?
Заранее спасибо за совет!

Посмотри куда подходит подача топлива,еще есть обратка на рампе она выходит с диафрагменного клапана обратки,если перекроем слив в бак с обратки у нас давление должно быть максимальное(порядка 4 атм,достаточно и 2,5). При этом должна завестись.Если в рампе давление малое то со всей вероятностью с насосом проблема,не создает давление.При условии что слив закрыт.Клапан для того и необходим что бы лишнее топливо сбрасывать в бак.

Пережать не получится, трубки пластиковые на Дастере и обратки под капотом нет, регулятор давления топлива находится в баке. Надо подключаться к рампе и смотреть на манометр во время незапуска.

тады насос вскрывать,это не трудно.Давление в рампе сразу покажет скока.Если давления нет и заводится не будет.Можно конечно подать под давлением в рампу топливо,как при промывке,если заведется значит что то с насосом

Спасибо огромное за доп информацию.
Как будет возможность, обязательно проверю.
В любом случае надо где то достать манометр:shock:

Зачем сразу насос вскрывать? Без спец ключа не всегда получается открутить гайку крепления насоса не сломав её. Давление сначала при запуске проверить. Последнее время на автомобилях, производимых в России встречал на рампе штуцер для подключения манометра как на ВАЗ, может на Дустере тоже такой...

Форумчане выручайте. Рено дастер 2014г 2,0 бензин не заводится. Включаешь зажигание иммо гаснет, чек горит, насос подкачки гудит, стартер крутит а двигатель не заводится. Подключал клип эбу двигателя на связь не выходит(пишет не распознанное эбу). Может кто сталкивался подскажите.

[QUOTE=Сека1981;404112]Форумчане выручайте. Рено дастер 2014г 2,0 бензин не заводится. Включаешь зажигание иммо гаснет, чек горит, насос подкачки гудит, стартер крутит а двигатель не заводится. Подключал клип эбу двигателя на связь не выходит(пишет не распознанное эбу). Может кто сталкивался подскажите.[/QUOTE
Мозги под замену !

[QUOTE=samaly47;404116]Машина на гарантии. А отремонтировать их можно?

А зачем тогда машину к вам пригнали? Если машина на гарантии, то зачем эти лишние движения? Не бесплатные причём...:shock:

Машина хорошего друга. Попросил посмотреть в чем дело.

А другими сканерами пробовали подключаться, хотя-бы по ОБД 2?
Может Клип давно не обновлялся и он не знает о существовании такого автомобиля "Дастер".:smile:

[QUOTE=samaly47;404116]Clip нужно ставить новый, чтобы увидел новую машину, например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Clip нужно ставить новый, чтобы увидел новую машину, например [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][/QUOTE]

Clip 145 определяет машину без проблем.

Clip 145 определяет машину без проблем.[/QUOTE]
там разница версии клипа другая на 1 и все протокол другой !!!!!!!!!!!!!

[/QUOTE]там разница версии клипа другая на 1 и все протокол другой !!!!!!!!!!!!![/QUOTE]

clip не старый покупался 2 года назад.

В любом случае обновить клип проще чем "мозги под замену"! :biggrin:

Сегодня случилось чудо clip подключился к эбу двигателя. Ошибок нет, иммо неактивен, запуска нет. Топливо доходит до рампы. Такое ощущение как либо нет искры либо форсунки невпрыскивают топливо в цилиндры.

А время впрыска, прокрутку со сканера посмотреть? Искру на разряднике глянуть?
И что значит ИММО не активен? Иммо на них на всех должен быть! Тем-же клипом глянуть статус ИММО и кол-во запрограммированных ключей