Сегодня привезут новые мозги, посмотрим что изменится.

По диагнозе- какая длительность впрыска во время прокрутки? И что значит слабый импульс?

Поменял мозги, иммобилайзер, кольцо на замке зажигания и чип. Проблема не ушла. Первые 2/3 оборота двитателем, форсунка пылит примерно на 15-20см, затем с каждым оборотом все меньше и по итогу вообше плюет на 1см. Диагностику забыл дома. Пока не знаю что делать. Проводку попробую вызвонить. Если подключить насос на постоянку и подать на форсунку 12в, она дает распыл на пол метра.

Такое впечатление, что на форсунку приходит не 12в, а меньше. Но тестер не успевает уловить этот импульс. Искра хорошая. Что отвечает за работу форсунок? может есть датчик такой?...

Все! Всем спасибо за внимание, нашел таки проблему... Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. По нему мозги определяют подачу топлива. Сейчас пока скинул фишку с него и мозг ушел в аварийный режим. Сейчас даже немного переливает. Завтра вкорячу новый. Цена вопроса 700р.

А сразу по диагнозе нелзя посмотреть было? Я те писал про МАР!!! :mad:
Вот и доверяй технику!!! :biggrin:

Диагностика ругалась только на датчик дросельной заслонки. И иммобилайзер какое то время. P.s. У меня нету еще 15 сообщений для просмотра ссылок или изображений... Нету пока для меня ответа твоего в теме. Вот так вот((( вижу только 5 ответов, на остальных надпись, мол для просмотра надо 15 сообщений...

Датчик давления и щас у тебя не в присутствующих ошибках!!! Но ты же его меняешь!!! Метод квадратов (косим квадратами) :biggrin1:. Нужно еще и Лайф дату смотреть и тех ноты читать. Учи мат часть и будет те счастье. Удачи.

Диагностику дома забыл, по ошибкам ничего не могу сказать на данный момент. Авто заводится с полтыка, что собственно от него и хотели.

Мы вообще немцами занимаемся... Так на днях случай был, диагностика говорит все ок, а мотор работает с перебоями и нет тяги, дым. Оказалось, мозги плавают в луже. Вот тебе и диагностика... Метод научного тыка, никто не отменял)