Установка, настройка Diagbox + инструкции, обмен опытом

Ягоза

Когда я купил шнурок то так же первым делом активировал евро-свет, а потом он перестал работать. Оказалось, что у Пежо 406 на ручке с торца есть кнопка включения авторежима. Когда, зачем и как я ее нажал и не помню. Включил и все стало ОК.
А с АБ прикольно. Предполагаю, что это не связано с Лексией, а совпадение. Ищи утечку.
Сегодня как раз изучал в БСИ систему питания. Там на все потребители стоит защита от КЗ.

__________________
Начинающий диагност
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

shadim

Думается в разъёме, что-то замкнуло. Загугли распиновку разъёма, раз с электроникой на ты, разберешся. Может и сканер подпалил впридачу. Тогда к ice007.

V777

Спасибо.
Хочу уточнить, перестал работать именно "шнурок"? А контролька зеленая при этом горела?
На Ситроене тоже такая кнопка есть, и я не мог понять для чего она... Теперь ясно, благодарю.
По АБ вчера, после закрытия автомобиля, решил просмотреть на предмет - все ли тухнет, и увидел, что лампочка сигнализирующая включение стояночного тормоза горит и не тухнет, постоял минуты две - не потухла. Снял клему с аккумулятора...
А как можно убедится в работоспособности шнурка, не подскажешь?
Желаю удачи...

----------

Спасибо.
Неужели за опару часов, пока я вникал в программу и просматривал ее конфигурации - вышел из строя шнурок? Да, уж, качество по истине китайское...
Воспользуюсь твоим советом.
Удачи...

V777

Слава Богу! С програмным обеспечением и со "шнурком" все в порядке. Причина того, что программа не видела почти никаких соединений, за исключением нескольких(двери и что-то там еще), и давала ответ "нет диалога" - плохой контакт на плюсовой клеме аккумулятора. По этой же причине, аккумулятор не получал полную зарядку и на следующий день был не в состоянии завести двигатель, по причине заниженого пускового тока.
Но, свою неисправность - "ESP-ABS- иногда и плюс CHEСK" - не могу установить. Грешу на дптчики ABS, но чисто интуитивно, т.к. на них никто и ничто не указывает. По ESP постоянно, после снятияошибки, появляется все та же ошибка - "отсутствует диалог (или связь - не помню точно) с калькулятором двигателя", НО что это значит и где копать не могу сообразить, кроме как, сделать тщательную ревизию соединительным кабелям и разъемам.
Мужики, уверен, что тут есть много ребят поумнее меня - прошу совета.
Благодарю заранее.
[COLOR="Silver"]

ice007

Пишите кратко, пока читаешь окончание, начало забываешь.

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

V777

...дак... как тут кратко напишешь, если много различных составляющих...
прошу меня простить за многословность, но хочу рассказать все, чтобы не возникали сопутствующие вопросы...

ice007

Вы наверно не технарь.... поэтому не можете конкретно поставить вопрос.

__________________
Клиент, по-своему , всегда прав...А по-моему -нет.
Понравилось - жми спасибо!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

margadon

лучше конкретно -скрины ошибок абс (есп)+эбу двс .... потеря связи с блоком абс -как правило обрыв проводки,понадобятся схемы ,для проверки питания ,шины кан ...
текста действительно много ...помню в школе училка английского все время не уставала повторять -
"многоречие свойственно скудоумию " ...ну это так ,к слову ,без обид ...
тем не менее прослеживаются некоторые несостыковки -например плохой контакт клеммы акб ...и в двух сообщениях прежде -снимал клемму на ночь -как это понять ?

----------

это тоже из за плохого контакта клеммы акб
...вряд ли ! так что радоваться преждевременно не стоит ...

__________________
Знания порождают скорбь...

Ягоза

Уважаемый V777. Ты не только не можешь понятно писать, но и читаешь не внимательно. Куда торопишься?
Значит с АБ я был прав. С Евросветом разобрался. Уже хорошо. Теперь по порядку.
1. С чем ты работаешь? С ДиагБоксом или Лексией.
2. У тебя много: "не помню точно". Так нельзя. Какой вопрос-такой будет и ответ.
Делай записи, а лучше скрины. В ДБ для этого есть специальная кнопочка. Смотри фото. Хранятся они в отчетах. А на флешку их можно перебросить из С:\ oud\traces\АР.
3. По АБС. Программа неисправности не устраняет, она только помогает быстрее найти причину. А устранять нужно самому. Своими ручками. А не просто стирать ошибки.
В меню "Поиск неисправностей" есть проверки. Можно проверить какую скорость вращения колес выдают датчики. (там ограничение по скорости при проверке).
С помощью проги найди какое колесо выдает ошибку.
Я туда еще не лазил, не было необходимости.
А причины могут быть следующие:
- обрыв проводки или плохой контакт в разъеме;
- загрязнение самого датчика;
- загрязнение канавок на ступице (такое было у зятя на БМВ, причем я в очках ничего подозрительного не увидел, а он разглядел мусоринки).
Дерзай. Потом поделишься.
И не спеши лезть в дебри, а то тебе здесь насоветуют теоретики.

Изображения

Фото ДБ.jpg (24.4 Кб, 37 просмотров)

__________________
Начинающий диагност
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

V777

Спасибо за ответ.
Снимал клемы - для того, чтобы убедиться в работоспособности аккумулятора. Такой простой тест - дал основания считать аккумулятор рабочим. Просмотрел клему "+" и увидел, чтоона слабовато зажимает (клема без болтового зажима) - зачистил и оставил аккумулятор подключенным на сутки - машина завелась очень бодренько...
Таким образом, Ваша училка английского - права! Но, тем не менее, вышеизложенной проблеммы уже нет.
Осталась изначальная проблемма, которая и подтолкнула приобрести и овладеть сканером "Лексия".
Скрины, увы, именно те, что я уже указал, и не изменяются: ESP. ABS. и частенько вместе с ними CHECK. При переключении передач (механическая6-ти ступенчатая КПП автоматизированная) ощущается притормаживание на любой скорости, и машина реально работает не в штатном режиме (осрбо громко слышно переключение передач, а также ощущение,как бы "рваного сцепления" (не пробуксовка, а какоето подергивание - особенно на низких передачах, абсолютно не плавное начало действия следуующей включенной передачи до середины разгона). А Вы говорите - много слов!!! Как эту всю хрень можна объяснить кратко? Краткость - сестра таланта! - ДА, но....
Спасибо за помощь