Peugeot 508. Неисправность сразу нескольких систем.

Голлум · 27.03.2017, 11:33

Амигос, прошу совета.
Peugeot 508 2.0 HDi, 2012г.в.
Во время движения надпись STOP, машина глохнет, и далее сообщения на дисплее: "неисправность АКПП, неисправность ESP, неисправность ABS, неисправность стояночного тормоза, неисправность системы удержания на склоне".

Последующий запуск автомобиля сопровождается вялыми оборотами, коробас выпадает в аварийный режим на 3-ю передачу. Машина больше 40км/ч не разгоняется.

Есть предположение, что при замене АКБ (которая должна быть системы AGM) на обычную кадмиевую, происходит перезаряд батареи и сигнал с контроллера состояния батареи отрубает часть электрики.

Где копать, куда смотреть?

Александр_68 · 27.03.2017, 12:16

Цитата:

Сообщение от Голлум

Амигос, прошу совета.
Peugeot 508 2.0 HDi, 2012г.в.
Во время движения надпись STOP, машина глохнет, и далее сообщения на дисплее: "неисправность АКПП, неисправность ESP, неисправность ABS, неисправность стояночного тормоза, неисправность системы удержания на склоне".

Последующий запуск автомобиля сопровождается вялыми оборотами, коробас выпадает в аварийный режим на 3-ю передачу. Машина больше 40км/ч не разгоняется.

Есть предположение, что при замене АКБ (которая должна быть системы AGM) на обычную кадмиевую, происходит перезаряд батареи и сигнал с контроллера состояния батареи отрубает часть электрики.

Где копать, куда смотреть?

Батарея точно не при делах.Ехать к нормальным спецам,сразу подключатся сканером,найдут и починят, без шума и пыли!

Голлум · 27.03.2017, 12:31

Цитата:

Сообщение от Александр_68

...Ехать к нормальным спецам...

Таковые не найдены. Был в сервисе, в кот. работают бывшие официалы после развала ПСА в нашем городе. Они же и предложили сначала заменить дохлый АКБ (он, действительно, был дохленький уже). Говорят, если не поможет, давай поменяем блок BPGA. Что за спецы-угадайки то?

До этого были проблемы с клапанами управления турбой и дозатором. Был "передув". Тоже сделать толком ничего не смогли. "Давай турбину поменяем".
С клапанами разобрался сам.

С этой проблемой, видимо, тоже самому надо разбираться.

shimek · 27.03.2017, 13:14

Дружище я все понимаю, но без кодов ошибок сложно понять в чем причина. Был у меня один клиент с дохлым акб. Я думаю отвезти акум и сделать тест акб не составит проблем, а потом уже от этого отталкиваться стоит ли делать грамотную диагностику или нет)

Голлум · 27.03.2017, 13:37

Это снова произошло уже при новой АКБ. Камрады подсказали, что через ДБ можно указать тип АКБ (от этого зависит напряжение зарядки, а, следовательно и ток). А это сервисмены не сделали. Якобы происходит перезаряд батареи со всеми вытекающими последствиями.
По кодам ошибок. Всё ещё борюсь с установкой ДБ.

margadon · 28.03.2017, 22:25

ну а по факту -напряжение на клеммах акб при работающем двигателе и включенных потребителях ???

Голлум · 29.03.2017, 04:56

Цитата:

Сообщение от margadon

ну а по факту -напряжение на клеммах акб при работающем двигателе и включенных потребителях ???

До 14.8В. Мне кажется, что слегка многовато.

Александр_68 · 29.03.2017, 09:12

Цитата:

Сообщение от Голлум

До 14.8В. Мне кажется, что слегка многовато.

14.8v это в пределах допусков на определённых режимах работы блока контроля заряда АКБ.

margadon · 29.03.2017, 09:30

Цитата:

Сообщение от Голлум

Во время движения надпись STOP, машина глохнет, и далее сообщения на дисплее: "неисправность АКПП, неисправность ESP, неисправность ABS, неисправность стояночного тормоза, неисправность системы удержания на склоне".

очень похоже на проблемы с напругой ...но без сканера сложно локализовать неисправность

Цитата:

Сообщение от Голлум

До 14.8В. Мне кажется, что слегка многовато.

до 15 В -нормально ,в диагбоксе в отчете можно посмотреть параметры ,при которых регистрируется ошибка -вот там лучше всего искать проблему..

Голлум · 29.03.2017, 10:56

Пока веду борьбу с ДБ.
Вот что ещё предшествовало неисправности: за неск. дней до этой неприятности влетел ночью в яму на асфальте. Удар был такой, что самостоятельно включились дворники. Что-то с трудом мне верится, что от встряски смог переключиться рычажок включения дворников (с такой встряской и подушки тогда могли сработать). Вот думаю: может где-то разъём какой отвалился?

Или в связи с пробегом (140000км) щётки генератора на исходе. Иногда возможно пропадает зарядка и при этом мозги отрубают половину электрики?

27.03.2017, 11:33	#1 (permalink)
Голлум Новичок Регистрация: 25.03.2017 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Город суровых мужчин Авто: Пеугеот 508 2HDi	Peugeot 508. Неисправность сразу нескольких систем. Амигос, прошу совета. Peugeot 508 2.0 HDi, 2012г.в. Во время движения надпись STOP, машина глохнет, и далее сообщения на дисплее: "неисправность АКПП, неисправность ESP, неисправность ABS, неисправность стояночного тормоза, неисправность системы удержания на склоне". Последующий запуск автомобиля сопровождается вялыми оборотами, коробас выпадает в аварийный режим на 3-ю передачу. Машина больше 40км/ч не разгоняется. Есть предположение, что при замене АКБ (которая должна быть системы AGM) на обычную кадмиевую, происходит перезаряд батареи и сигнал с контроллера состояния батареи отрубает часть электрики. Где копать, куда смотреть? Последний раз редактировалось Голлум; 27.03.2017 в 11:51..

27.03.2017, 13:37	#5 (permalink)
Голлум Новичок Регистрация: 25.03.2017 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Город суровых мужчин Авто: Пеугеот 508 2HDi	Это снова произошло уже при новой АКБ. Камрады подсказали, что через ДБ можно указать тип АКБ (от этого зависит напряжение зарядки, а, следовательно и ток). А это сервисмены не сделали. Якобы происходит перезаряд батареи со всеми вытекающими последствиями. По кодам ошибок. Всё ещё борюсь с установкой ДБ. Последний раз редактировалось Голлум; 27.03.2017 в 13:42..

28.03.2017, 22:25	#6 (permalink)
margadon Абориген Регистрация: 19.04.2015 Сообщений: 6,758 Вы сказали Спасибо: 282 Поблагодарили 767 раз(а) в 647 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 323 Сказали Фууу! 58 раз(а) в 49 сообщениях Откуда: Екатеринбург Авто: 307...Р12...GS300	ну а по факту -напряжение на клеммах акб при работающем двигателе и включенных потребителях ??? __________________ Знания порождают скорбь...

29.03.2017, 10:56	#10 (permalink)
Голлум Новичок Регистрация: 25.03.2017 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 9 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Город суровых мужчин Авто: Пеугеот 508 2HDi	Пока веду борьбу с ДБ. Вот что ещё предшествовало неисправности: за неск. дней до этой неприятности влетел ночью в яму на асфальте. Удар был такой, что самостоятельно включились дворники. Что-то с трудом мне верится, что от встряски смог переключиться рычажок включения дворников (с такой встряской и подушки тогда могли сработать). Вот думаю: может где-то разъём какой отвалился? Или в связи с пробегом (140000км) щётки генератора на исходе. Иногда возможно пропадает зарядка и при этом мозги отрубают половину электрики? Последний раз редактировалось Голлум; 29.03.2017 в 11:02..

27.03.2017, 13:14	#4 (permalink)
shimek Участник тусовки Регистрация: 24.01.2015 Сообщений: 159 Вы сказали Спасибо: 23 Поблагодарили 16 раз(а) в 12 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Воронеж Авто: VolksWagen Golf 5, Nissan AD, Toyota Sera	Дружище я все понимаю, но без кодов ошибок сложно понять в чем причина. Был у меня один клиент с дохлым акб. Я думаю отвезти акум и сделать тест акб не составит проблем, а потом уже от этого отталкиваться стоит ли делать грамотную диагностику или нет)