Jamper 3.Ошибки датчиков воздуха

wsrw · 16.10.2017, 11:24

Ещё начались проблемы по турбине
больше 2000 ненабирает
после выкл вкл зажигания какое-то время работает

P0095 : Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Переменные, связанные с дефектом
передача, включенная в коробке передач : Нейтральное положение
температура охлаждающей жидкости : 53 °C
температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -36 °C
температура воздуха в коллекторе : -40 °C
измеренное давление воздуха турбонаддува : 0960 мбар
рассчитанная температура наружного воздуха : -037 °C

P0243 : Включение привода турбокомпрессора

температура охлаждающей жидкости : 45 °C
Заданное значение давления турбонаддува : 0000 мбар
измеренное давление воздуха турбонаддува : 0960 мбар
Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора : 63 %
Напряжение датчика положения турбокомпрессора : 03550 мВ

P0100 : Расходомер воздуха
Режим работы двигателя : 801 Об/мин
положение педали акселератора : 000.0 %
температура охлаждающей жидкости : 43 °C
измеренный расход воздуха : 0 мг/цикл
температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -39 °C
атмосферное давление : 970 мБар
измеренное давление воздуха турбонаддува : 0950 мбар

P2264 : Датчик наличия воды в дизельном топливе
температура топлива : 40 °C
Состояние наличия воды в дизтопливе : да
Напряжение датчика давления топлива : 0499 мВ

P0234 : Регулировка давления турбонаддува
Характеристика : Давление воздуха выше заданного значения
Статус : постоянная
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом
Режим работы двигателя : 2050 Об/мин
Скорость автомобиля : 60 км/ч
положение педали акселератора : 050.7 %
передача, включенная в коробке передач : Четвертая
температура охлаждающей жидкости : 61 °C
общее количество впрыснутого топлива : 0049 Мг/цикл
измеренный расход воздуха : 0 мг/цикл
температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -50 °C
Положение воздушного дозатора : 5 %
атмосферное давление : 970 мБар
Заданное значение давления турбонаддува : 2140 мбар
измеренное давление воздуха турбонаддува : 2600 мбар
Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора : 61 %
Идет регенерация : да

P0195 : датчик температуры масла
Х
температура охлаждающей жидкости : 53 °C
Скорость группы мотовентилятора : 000 %
Напряжение сигнала информации уровня масла : 000 мВ
температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -36 °C
Измеренная температура масла : -040 °C

wsrw · 25.10.2017, 15:30

Вобщем актуатор турбины клинит в одном из положений
Поэтому турбина начинает работать где-то около 2000 об.мин
Актуатор меняли, это уже с другой турбины
Думаю корень зла в датчике MAF
На нём не хватает одного напряжения(сравнивал с рабочим)

marco rovina · 13.11.2017, 17:43

all +5 volt are ok?????

wsrw · 14.11.2017, 08:07

Думаю +5V O.K
авто работает исправно

wsrw · 05.02.2018, 11:05

Тему закрываю
Разобрался сам

Bolshoy_John · 19.02.2018, 01:42

дукато хорошо смотреть multiecuscan из ветки про фиат - там и графики красивые, и описание кодов в программку зашиты.

----------

у меня у родственников код на маф появляется, когда левой солярой заправляются

----------

актуатор турбины можно в диаг боксе актуатором подвигать и посмотреть - перемещается ли вообще. А расшевелить можно подавая непосредственно на управляющую проводку актуатора на блоке двигателя питание сначала в одну сторону, потом в другую. Заодно и посмотреть можно как он двигается - заедает или нет во всем диапазоне, а то актуатор тест только три положения отрабатывает

Bolshoy_John · 19.02.2018, 16:28

Не спорю, что посмотреть можно, но в мультиекускан красивее все. Peugeot 4007 Citroen Outlander я MUT3 смотрю - там тоже (лично для меня) более комфортно, чем в DiagBox. А мицубиси порой удобнее ланчем смотреть - быстрее и порой в плане графиков наглядней. Как говорится - какой отверткой удобнее подлезть, той и пользуемся.

wsrw · 20.02.2018, 07:26

Цитата:

Сообщение от Bolshoy_John

Не спорю, что посмотреть можно, но в мультиекускан красивее все. Peugeot 4007 Citroen.

А Ситроен Джампер и Боксер Евро5 будет брать-тоже хочу удобной отвёрткой юзать

----------

Цитата:

Сообщение от Bolshoy_John

А мицубиси порой удобнее ланчем смотреть - быстрее и порой в плане графиков наглядней

-тоже приглядываюсь к лаунчу,но покаместь работаю скандоком

Bolshoy_John · 20.02.2018, 12:16

Цитата:

Сообщение от wsrw

А Ситроен Джампер и Боксер Евро5 будет брать-тоже хочу удобной отвёрткой юзать

----------

-тоже приглядываюсь к лаунчу,но покаместь работаю скандоком

Надо ради интереса екусканом джамперы глянуть будет. Отпишусь. А скандок - мощный прибор, тоже приглядываюсь. Знакомые им у полудилера работают - нарадоваться не могут, говорят интереснее в некоторых планах, чем ланч

16.10.2017, 11:24	#1 (permalink)
wsrw Новичок Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск Авто: Тойота	Ещё начались проблемы по турбине больше 2000 ненабирает после выкл вкл зажигания какое-то время работает P0095 : Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Переменные, связанные с дефектом передача, включенная в коробке передач : Нейтральное положение температура охлаждающей жидкости : 53 °C температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -36 °C температура воздуха в коллекторе : -40 °C измеренное давление воздуха турбонаддува : 0960 мбар рассчитанная температура наружного воздуха : -037 °C P0243 : Включение привода турбокомпрессора температура охлаждающей жидкости : 45 °C Заданное значение давления турбонаддува : 0000 мбар измеренное давление воздуха турбонаддува : 0960 мбар Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора : 63 % Напряжение датчика положения турбокомпрессора : 03550 мВ P0100 : Расходомер воздуха Режим работы двигателя : 801 Об/мин положение педали акселератора : 000.0 % температура охлаждающей жидкости : 43 °C измеренный расход воздуха : 0 мг/цикл температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -39 °C атмосферное давление : 970 мБар измеренное давление воздуха турбонаддува : 0950 мбар P2264 : Датчик наличия воды в дизельном топливе температура топлива : 40 °C Состояние наличия воды в дизтопливе : да Напряжение датчика давления топлива : 0499 мВ P0234 : Регулировка давления турбонаддува Характеристика : Давление воздуха выше заданного значения Статус : постоянная Локализация : местный Переменные, связанные с дефектом Режим работы двигателя : 2050 Об/мин Скорость автомобиля : 60 км/ч положение педали акселератора : 050.7 % передача, включенная в коробке передач : Четвертая температура охлаждающей жидкости : 61 °C общее количество впрыснутого топлива : 0049 Мг/цикл измеренный расход воздуха : 0 мг/цикл температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -50 °C Положение воздушного дозатора : 5 % атмосферное давление : 970 мБар Заданное значение давления турбонаддува : 2140 мбар измеренное давление воздуха турбонаддува : 2600 мбар Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора : 61 % Идет регенерация : да P0195 : датчик температуры масла Х температура охлаждающей жидкости : 53 °C Скорость группы мотовентилятора : 000 % Напряжение сигнала информации уровня масла : 000 мВ температура воздуха на впуске по расходомеру воздуха : -36 °C Измеренная температура масла : -040 °C

25.10.2017, 15:30	#2 (permalink)
wsrw Новичок Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск Авто: Тойота	Вобщем актуатор турбины клинит в одном из положений Поэтому турбина начинает работать где-то около 2000 об.мин Актуатор меняли, это уже с другой турбины Думаю корень зла в датчике MAF На нём не хватает одного напряжения(сравнивал с рабочим)

13.11.2017, 17:43	#3 (permalink)
marco rovina Новичок Регистрация: 22.02.2014 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: tirana Авто: renault and audi	all +5 volt are ok?????

14.11.2017, 08:07	#4 (permalink)
wsrw Новичок Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск Авто: Тойота	Думаю +5V O.K авто работает исправно

05.02.2018, 11:05	#5 (permalink)
wsrw Новичок Регистрация: 13.11.2016 Сообщений: 31 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Братск Авто: Тойота	Тему закрываю Разобрался сам

19.02.2018, 01:42	#6 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	дукато хорошо смотреть multiecuscan из ветки про фиат - там и графики красивые, и описание кодов в программку зашиты. ---------- у меня у родственников код на маф появляется, когда левой солярой заправляются ---------- актуатор турбины можно в диаг боксе актуатором подвигать и посмотреть - перемещается ли вообще. А расшевелить можно подавая непосредственно на управляющую проводку актуатора на блоке двигателя питание сначала в одну сторону, потом в другую. Заодно и посмотреть можно как он двигается - заедает или нет во всем диапазоне, а то актуатор тест только три положения отрабатывает

19.02.2018, 16:28	#7 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	Не спорю, что посмотреть можно, но в мультиекускан красивее все. Peugeot 4007 Citroen Outlander я MUT3 смотрю - там тоже (лично для меня) более комфортно, чем в DiagBox. А мицубиси порой удобнее ланчем смотреть - быстрее и порой в плане графиков наглядней. Как говорится - какой отверткой удобнее подлезть, той и пользуемся.