проверь регулировку капанов

----------

[/COLOR]Спасибо за помощь проблемма решена
Заменён клапан дополнительного воздуха.:wave:

интересно чего такое с ним случилось ?и ошибок по рдв не было !?

Скорее всего заклинил поворотный стакан РДВ в открытом состоянии после регулеровок.

:shock:проблема не ушла а затаилась в связи счем выкладываю лог . для DiagView21
плавающие обороты.плохой запуск на холодную.плохой отклик на педаль при движении ..тянут за ж....у .при отсоединении шланга усилителя тормозов работает более менее стабильно.свечи закопченые.двиг первой комплектации из магазина умз4213.ранее стоял умз4216

при отсоединении шланга усилителя тормозов не закрывая его работает более менее стабильно

Закопченные свечи-это скорее всего сильно обогащенная смесь и добавка воздуха через снятый шланг обедняет и выравнивает обороты. По Вашим вложениям ничего не понятно. Предполагаю проблему с ДАД,но нужны данные диагностики, без них трудно дать дельный совет. Сделайте просто скриншот с экрана ноута:1) при хол. об..2) и 2500об.

Открыл я логи,сразу не вьехал , что они сделаны ОпенДиаг. Висит ДК в бедной смеси,или хана ДК или где-то сeрьезный подсос воздуха.Логи делали с отключеным шлангом вакуумника? И еще хочу узнать-двигатель поменяли, а выпускной коллектор старый остался или новый? Уж очень это похоже на свищи в выпускном.

Нет возможности посмотреть лог.но думаю что в микас 10 можно только зафиксировать СО на хх и часть нагруз. обороты хх . все остальное уходит в заводские настройки как только выходишь из управл ИМ .поэтому копать надо там:smile:

----------

машина то какая?

----------

Насколько я помню на 4216 давление в топл рампе 3.8 а у4213 2.8 коррекция СО не на хх у 4216-80 а у4213-150

----------

Сделайте просто скриншот с экрана ноута:1) при хол. об..2) и 2500об
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru:thumbup:

Внесу ясность- дв.4213 с завода ставились на УАЗы с прошивкой М113...,4216 ставились на Газели с прош. М114. Сами двигателя взаимозаменяемые,по конструкции идентичны,за исключением мелких переделок(типа крышка термостата и т.п.).Единственное серьезное отличие- это выпускные коллекторы(УАЗ-одна труба,Газель-две трубы). На этой машине система ЭБУ осталась та же и если на новом моторе(двигатель первой комплекции) стоит безсливная рампа , то неужели установщики этого не заметили?