Чё прикалываешся, а с х..ли она тогда с нажатым дроселем не заводилась? И бензином воняло не сгоревшим как писалось, пох этот дачик когда педаль нажатая.:biggrin::biggrin::biggrin:

да и на подсос впуска тоже так то насрать ...недоговаривает чего то тс :bad::bad::bad:

Новую тему видел, мужик ехал и заглох, на управляюшем от блока 3,5 в намерил, а акомулятор наверно забыл померить.:biggrin::biggrin::biggrin:

ну раз искра есть (хоть и слабая )значит стартер крутит ... следовательно акб в норме :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

В 10ке нет датчика холостого хода,есть датчик положения дросельной заслонки,без которого мотор запустится без проблем . Подсос воздуха и залитые свечи ,шняга ,ДМРВ видит малый расход воздуха ,топлива наоборот должно не хватать . Проверка недостатка топлива меньше минуты ,в коллектор 50 грамм бензина и запуск мотора, секунд 8 секунд будет работать только на датчике положеня каленвала ,остальные на запуск влиять не будут, включая подсос воздуха.Про второе ато, вся логика в ЭБУ работает от 5 вольт, стоит стабилизатор напряжения для работы которого необходимо порядка 6,5 вольт Если нет 6,5 вольт не запустся процессор ЭБУ и не произойдё ни х......я .Не будет искры не сигнала на включение реле . Из этого следует ,что с ЭБУ минимальный сигнал порядка 5.5-6 вольт или опять же ни х....я .Как-то не катит коллеге с авто или накур нарыл где-то жёткий:eek::eek:

С ваз 2110 заменил датчик именно холостого хода и устранили подсос коллектора и заработало, темнить нет смысла. Видос в Ютубе есть там тоже не запускалась поменял ддз

----------

А по 2114 что может быть когда слабая искра? Если бы датчик положения коленвала искры бы не было?
Давайте сильно не пинайте пишу как есть, просто ещё жёсткий делитант

Чё забыли прикрутить что ли?:biggrin::biggrin::shock:

----------

Прямо совподения какие то, только датчики кто то путает, а значит причиа в другом будет по любому.:biggrin::biggrin::biggrin:

Он называется регулятор холостого хода, а не ДАТЧИК.:biggrin1:

Да разницы тому не должно быть как он называется, фак тот что должны знать как он выглядит и где стоит, и для чего он нужен.:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

муть кака то пошла, люди верят интернету а это пурга всё а по второй авто то же не понятно где он вымерел это напрежение, если на этом контакте управлением БН вобще через блок при включеном пока насос работает 2 с через катушку реле будет мерятся 12 в, а когда зажигание просто включено там 0 так как это масовый контакт реле насоса, а он писал что нет вобще управления насоса чё то либо не правильно мерил, либо придумано от фанаря:smile::smile:

да должно быть ... если нет разницы между датчиком и исполнительным механизмом -на хрена вообще пытаться вникать в принципы работы инжекторного двигателя ,и уж тем более диагностировать и ремонтировать их ... :bad::bad::bad:

----------

информации в интернете много ,даже чересчур много -главное понимать какая именно инфа тебе нужна ,а какая просто мусор ,либо не для твоей конкретной ситуации

----------

тут согласен ... тс ведет себя как клиент -типа вот такая ситуация и сразу вопросы -че делать ? никаких вводных данных нет ... на основании чего анализировать ситуацию ? поэтому ответ -читай гугел ,драйф ...полюбасу у кого то что то такое было :bad::bad::bad: